Renault Wind - Test di strada
Solu a primavera chì batte à a porta valeria a pena cumprà per un roadster. Perchè a mità di a staghjoni hè u tempu perfettu per gode di u ventu in i vostri capelli: micca troppu caldu è micca troppu friddu, è sensu u calore di u sole nantu à a vostra pelle dopu à i longu mesi di l'invernu hè un sensu fantasticu. In ogni casu, sapemu digià l'obiezioni chì parechji babbi in un tale periodu metteranu in avanti à i so figlioli, u ventu "malatu" è i mutori: l'armi costanu (è cunsuma) assai, ùn anu micca spaziu per i bagaglii, a cima di tela hè bella, ma fragile ... Dopu à i bisogni di u segmentu, Invintatu uni pochi d'anni fà da u Peugeot 206 CC, Renault prova di utilizà u Ventu per entra in u core di i ghjovani senza disturbà i so genitori. Per ottene tuttu questu, unu puderia solu principià cù una "base" solida è ecunomica: a piattaforma hè presa in prestu da Clio II, è i mutori sò di a gamma Twingo. Allora, sicuru, un hardtop chì pò ammuccià in u troncu in 12 seconde, cù u mecanismu "swivel" originale. Cusì, quandu chjusu, u Ventu diventa un coupé praticu.
Dentru ùn hè micca surprisante
Dunque, sia veru Ventu: prima di tuttu truvemu (in 12 secondi) un angulu di celu. I raghji di u sole chì colpiscenu e linee di u pannellu di bordu sottolineanu una certa brama di stilisti di diversificà l'internu Twingo. U risultatu ùn serà ancu micca assai piacevule à u toccu (plasticu duru), ma per furtuna, in termini d'aspettu pulitu, u filu diventerà più luminosu. Benintesa, uni pochi di squadre sò spargugliati quì è quallà, è ùn si pò impedisce micca di rimarcà u parabrisu bassu chì fastidia i più alti, ma in generale hè difficiule di avvistà veri fiaschi di stile. I sedi in pelle di qualità meritanu una menzione particulare (850 €).
Cori tradiziunalistu
Ci sò uni pochi d'anguli è ci hè un sensu di a manu santa di u dipartimentu RS chì s'occupa di tutte e vitture sportive Renault: inserti veloci è precisi, facilitati da grandi pneumatici è rotulu limitatu, tenenu u dipartimentu di sospensione calibratu per divertisce per i più intelligenti. Quale ùn esiterebbe micca à tene un 1.6 (da pocu Euro 5) à giri: aspiratu naturalmente è cun regulamenti di cuntrollu di l'inquinamentu di più in più severi, in realtà, stu mutore à 4 cilindri deve girà vicinu à a zona rossa per riesce à u megliu. L'infurmazioni chì ghjunghjenu à a vostra punta sò piuttostu filtrate da l'amplificatore di putenza elettrica, tuttavia, a sterza hè abbastanza pronta è precisa: u raportu di trasmissione currisponde à quellu di u Clio RS. U pernu, chì s’avvicina assai prestu, ricumanda di chjappà fermu u frenu: u ventu rallenta è u pedale hè veramente aggressivu è ancu ben calibratu, cume a scatula di ingranaggi, corta, ancu sì un pocu recalcitrante quandu si impegna rapidamente. Finu avà, l'aspettu scherzosu. Ma a vita d'ogni ghjornu si cumpone ancu di ingorghi, cità, viaghji in casa, un apperitivu in centru ... Basta à scuntrà uni pochi di strisce pavate per scurisce u visu: pneumatici sottovalutati (/ 40) è marmaru. e suspensioni trasformanu ogni rugosità pronunziata in un schiaffu nantu à e vertebre. U prezzu da pagà per muzzicà intornu à i cantoni ... Ùn hè micca a fine: a lunetta posteriore, situata à un'altezza di un metru, dice assai di a visibilità in u parking. Se ùn avete micca voglia di trasformà ogni retromarcia in una fossa di attellu, i sensori (218,30 €) sò indispensabili. È aduprate ancu sacchetti molli quandu andate in un longu viaghju, perchè a capacità di u compartimentu di bagaglii hè bona, ma a forma hè abbastanza cumplessa per sfruttalla al massimu.
Freni record
Se u cunfortu ùn pò micca esse truvatu in una berlina, questu pocu Renault hà un casu forte quandu si tratta di sicurità. Ùn hè tantu in l'equipaggiu - induve, per esempiu, l'airbag di u ghjinochju di u cunduttore hè mancante - ma in a distanza di frenu. Pudete dì à i vostri amichi: i freni di u ventu (quasi) cum'è un Porsche. Per fà a prova, ci vole solu 40 cm in più per piantà à 130 km/h paragunatu à un 911. È scusate s’ellu ùn hè micca abbastanza... Una carta hè qualcosa chì pudete ghjucà per cunvince mamma è babbu. Perchè u prezzu, un pocu megliu cà certi cuncurrenti (principalmente u Peugeot 207 CC), ferma impurtante, soprattuttu in i periodi "magri". Fortunatamente, se guidate tranquillamente, u cunsumu stabilizzarà à un livellu accettabile (circa 11 km / l). Sicurezza sufficiente, conservazione di valore discutibile.
