Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Pudemu dì chì u Scenic più chjucu hè separatu da u più grande solu da a dimensione di u casu, ma questu ùn hè micca veru. Anu assai cambiamenti visivi originali.
Mentre i fanali anteriori è posteriori di u Grand sò stati spinti versu l'esternu, dendu una forma evidente di un postu, u Scenic hà una "faccia" bella furmata di a vittura. Cusì pare più una Megan assai piacevule.
Se ci cunsacremu ind'u, diceremu chì i numeri ùn contanu micca tutta a storia. I litri è i millimetri nantu à a carta sò qualcosa di completamente sfarente da u spaziu veramente utilizatu. È Scenic offre un pocu di suluzioni boni quì.
Hè bè di vede Renault fighjà da vicinu à l'usu di u spaziu. Cuminciamu cun bancu di daretu... Hè divisu in trè parti, ognuna di e quali pò esse spostata longitudinalmente, piegata è rimossa. Nota: A rimozione richiede una manu maschile forte s'ellu ùn hè micca un minatore in a cava.
U spaziu di almacenamentu hè enormu è assai utile postu chì si trova in locu assai cunveniente. Trà i sedi davanti truvemu a famosa camera mobile utile in Renault, in a quale mettimu un trattinu interu è mezu.
Compartimentu di bagaglii serà idealmente adupratu, soprattuttu perchè u fondu hè cumpletamente bassu è pianu, è u bonus aghjuntu hè chì e tracce ùn spuntanu micca troppu in l'internu, è cusì avemu una larghezza aduprabile. Alcune valigie sò veramente più grandi, ma chì succede se, per via di a dispusizione superficiale, ùn pudemu solu riempialli di mele sparse è micca di valigie maiò.
O estetica ambiente di travagliu ùn pudemu micca parlà di u cunduttore in eccessu. Tuttavia, hè ergonomicu è a dispusizione di i buttoni hè logica. Ancu nantu metri novi ci simu abituati.
Gestione dispusitivi di navigazione Questu pò causà alcuni prublemi à u primu, ma una volta chì avete tuttu chjaru, a scelta bona si trasferisce rapidamente da e dita à u schermu.
Dubitemu di qualsiasi Renault dotatu di una carta per sbloccà, bluccà è avviare u mutore senza mani, si scurderebbe di lodà l'affare. Hè solu u megliu sistema dispunibule attualmente per telecomandu chjusi cintrali - sicuramente vale a pena enfasi in a lista di l'accessori.
Un'altra cosa chì vale a pena ancu pagà extra, ma ùn l'avemu micca trovu nantu à a macchina di prova, hè parktronic daretu. Scenic hè un caru bè trasparente, ma u lettu di fiori s'ammuccia rapidamente sottu u paraurti, è avete da pagà più per reparazione chì per sensori.
Stu Scenicu guidava Turbodiesel da 1 litri, chì pò pruduce 78 kW. Ci piacerebbe scrive chì stu mutore hè una bona scelta per questa vittura, ma sfurtunatamenti ùn hè micca. Quandu cruising in revs più altu, sfidendu ancu e dumande bè, ma à a pressione di turbo ottimali, si senti solu pigra. Tutti in u gruppu di teste anu avutu prublemi à cullà in salita.
O a vittura s'hè fermata à mezu à una pendita cù u mutore spente, o stavamu guidendu in salita cù u bruttu scivolu di a rota. Vi raccomandemu di dà un'occhiata à u mutore à benzina turbo di 1 litru chì ci hà dighjà impressionatu in sta versione.
À u cuntrariu, ci anu impressiunatu manipulazione è ligerezza cunduce una vittura. Pudete sente chì Renault hà currettu l'influenza di u servosterzu annantu à l'esperienza di guida. U chassis hè ancu bè sintonizatu per un viaghju cunfortu, è a trasmissione hè bè sintonizzata è faciule da cambià.
cunchiusioni cusì sia: sè vo circate sportività in minivans, fighjate a cumpetizione. In Scenic, u focus hè nantu à a famiglia è l'usabilità. Tuttavia, se avete veramente bisognu di assai più litri in u bagagliu o un altru coppiu di sedi, sceglite u Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.140 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.870 € |
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| Putenza: | 78kW (106 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm? – potenza massima 78 kW (106 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 240 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emissioni di CO2 130 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.460 kg - pesu grossu permessu 1.944 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.344 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.678 mm - cisterna di carburante 70 l. |
| Scatula: | 437-1.837 L |
E nostre misurazioni
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Situazione di l'odometru: 12.147 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 / 13,7 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 16,8 s |
| Velocità massima: | 180km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,7m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Un interiore utile soprattuttu. Senza dubbitu una di quelle vitture chì guardemu da l'internu. Sfurtunatamente, u mutore ùn si ritrova micca.
Ludemu è rimpruveremu
usu di u bagagliu
una mansa di scatule
facilità d'usu
carta intelligente
mutore troppu debule
difficiule di caccià i sedi in a seconda fila
senza sensori di parcheghju
