Test drive Renault Megane GT: turchinu scuru
E prime impressioni di i Francesi cù trazione integrale è 205 CV
Stile sportivu cù spoilers accentuati, grandi cerchi d'aluminiu è sputichi impressiunanti da i dui lati di u diffusore posteriore. À u primu sguardu, u persunale di Renaultsport pare avè fattu un travagliu tremendu creendu a prima variazione sportiva di un mudellu compactu utilizendu a piattaforma CMF di punta di l'allianza. Renault-Nissan.
In fatti, l'intervenzione di u dipartimentu di sport và assai più in fondu sottu à a cunchiglia dinamica. Inseme cù un chassis sportu cù un servosteru mudificatu, dischi di frenu di più grande di diametru è 4Control attivu di direzzione posteriore attiva, sottu u cappucciu di u Renault Megane GT ci hè una mudificazione di l'unità cunnisciuta da u Clio Renaultsport 200-1,6, un 205-litre. mutore turbo cù 280 hp. è 100 Nm in cumbinazione cù una trasmissione EDC a doppia frizione à sette velocità. Grazie à a funzione di cuntrollu di lanciamentu, u tempu d'accelerazione di u Renault Megane GT à 7,1 km / h da un fermu hè ridutta à XNUMX seconde ancu in mani di un laico, è ancu a capacità di trasfurmà rapidamente parechje marcia cun un toccu. in modu di stop. - una novità interessante chì incuraghja un stilu dinamicu di guida in sezioni cù virate difficili.
Atleta praticu
L'internu hà accenti dinamichi, ma cù e so cinque porte, u GT ùn hè micca inferiore à l'altre versioni Megane, chì offre un accessu faciule è un spaziu largu per i passageri di seconda fila, è ancu un grande scarpone flessibile cù un vulume massimu di 1247 litri. U cunduttore è u so cumpagnu sò pusati nantu à sedi sportivi cù un bonu sustegnu laterale è anu davanti à elli u screnu di bastione cunnisciutu di a quarta generazione di u mudellu compactu francese.
E grande differenze cumincianu cù a pressione di u picculu buttone RS sottu à u screnu di infotainment di 8,7 pollici di a cunsola centrale, induve i cuntrolli di direzzione diventanu rossi è riconfigurati cun un accentu nantu à u tachimetru, è u Renault Megane GT ringhia cù una nota felice d'agressione. In listessu tempu, e reazioni di sterzata sò notevolmente aggravate, l'EDC principia à tene l'ingranaggi più lunghi, è u mutore reagisce più bruscamente à i muvimenti di u pede dirittu di u cunduttore.
L'impattu di 4Control nantu à u comportamentu stradale di a Renault Megane GT richiede una certa quantità di abituali, ma questu hè senza dubbitu beneficu in quantu diminuisce assai a tendenza naturale à sottuservà in a marcia avanti in anguli stretti è aghjusta una solida dosi di sicurezza quandu si supera à alte velocità. o evità d'ostaculi, chì apprezzerà senza dubbiu micca solu à i cunduttori cù alte ambizioni sportive. Listessu vale per u travagliu di EDC, chì face un bellu travagliu per allevà u cunduttore da e faccende cutidiane di cambià di marce è abbastanza decente quandu a velocità hè necessaria in una frattura di secondu.
In generale, l'ingegneri di Renaultsport anu sappiutu creà una vittura per e persone chì amanu una guida rapida è dinamica, ma in e so priorità, u requisitu di cunfortu è praticità supera l'ambizioni di corsa. Tutti l'altri duveranu esse pazienti è aspettà a prossima RS da Dieppe, chì duverà rimpiazzà a mancanza di EDC è 4Control cun abilità di guida più serie.
Testu: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
