Renault Master Van 2.5 dCi 120
Test Drive

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Ti n'arricordi? Nantu à u fondu di u veiculu cummerciale leggeru, c'eranu adesivi chì dicianu à i cunduttori chì ùn eranu micca permessi di viaghjà à una velocità di più di 80 chilometri à l'ora, ancu in autostrada. À quellu tempu, ùn avia micca un esame di categuria B, ma aghju dighjà aiutatu à scaricà, carichà è scaricà carichi, è sapete quant'è noioso era di guidà quelli 80, à volte "contrabandati", finu à 100 chilometri à l'ora in Slovenia?

Aghju ricurdatu questu quandu aghju cuminciatu à Test Master. Hè veru chì sta volta a carica era solu circa 300 kilogrammi, è micca più di una tunnellata è mezza, quantu pò purtà (u pesu viotu di u veiculu hè 1.969, è u pesu tutale massimu permessu hè trè è un mezza tunnillata, mezza tonna), ma cù qualcosa succede rapidamente cù tali furgoni chì parechji vitture si mette in a strada.

In l'ultimi anni, i furgoni ùn anu micca sperimentatu rivoluzioni terribili. I cuncettori anu aghjurnatu a griglia è i fanali annantu à l'anni, anu aghjuntu novi rotuli di lamiera à u latu è à u fondu, è alcuni passatu.

U pruprietariu hà una piccula è una tamanta in a porta, nantu à a quale si pò inghjuttà trè buttiglie di un litru è mezu, è à a manca di u volante ci hè una più chjuca (per "caffè da asporto") dui fori per a radiu (?) È una grande scatula sopra à elle, in a cunsola media ci hè un altru cassettu per duie grandi buttiglie (per ùn mette micca solu a bevanda in i cassetti, ma questu hè u modu u più faciule per riprisentà u vulume), unu apertu è un cassettu chjosu davanti à l'abitazione, dui à u tettu è in a porta di diritta cum'è in a manca è i raccordi anu ancu un clip per attaccà i documenti (alevini di consegna, lista di i clienti, fatture ...).

Iè, è una scatula sottu à u bancu di passageru di diritta. In breve, ci hè abbastanza spaziu di almacenamentu in a cabina.

Senza parlà di u plasticu duru è resistente chì duverebbe esse, eranu i cunduttori sede una di e poche cose chì vuleriamu criticà. Sembra troppu dolce è ùn sustene micca bè a spina, dunque a schiena hè arcuata, cum'è in una vechja sedia. Datu chì l'ore passate daretu à a rota (piatta) di una tale furgone ùn sò di solitu brevi, à parè nostru, i cunduttori meriterianu di più.

u mutore hà u listessu vulume in tutte e versioni, ma differente putenza massima - pudete sceglie trà 100-, 120- è 150-hp dCi. A prova avia un mutore di sweet spot integratu è era abbastanza putente per esse indulgente in a velocità in i limiti prescritti, ma ùn l'avemu mai caricata cumplettamente.

Sè avete da purtà un pesu pesu, averete forse bisognu di 30 "cavalli" in più. In sesta marcia à una velocità di 120 chilometri à l'ora, ronza solu à 2.500 rpm, cusì u cunsumu hè moderatu. L'emu misuratu duie volte è entrambe e volte finu à u decimu anu calculatu u listessu cunsumu di 9 litri per centu chilometri. A scatula di cambiamenti hè fredda è resiste un pocu à cambià in seconda è terza marcia, ma altrimente funziona bè.

In spaziu di carica? Utile quadratu, cù quattru clips standard di montaggio 10cc M (interasse mediu, tettu alzatu) è una piattaforma sopra a cabina cù una capacità di sollevamentu di 8 kg.

Inutili, l'assistente hè dispunibule in trè empattamenti è trè altezze cù un vulume di carica da 8 à 13 metri cubi, ma si pò ancu pensà à questu cù una stiva di carica aperta, una doppia cabina (per quattru passeggeri in più in a seconda fila), cum'è passageru (per nove passeggeri) è ancu cum'è mini bus per u trasportu di 16 persone.

Meritanu lode eccellenti specchi in dui pezzichì illuminanu perfettamente l'avvenimenti daretu è accantu à a vittura, postu chì hè impurtante sapè chì a causa di a mancanza di una finestra in a seconda fila, a vista laterale prima di avvicinassi ùn hè micca assai utile.

Luminance Grazie à e grandi finestre, a forma angulare è a pusizione alta di u cunduttore, questu hè bonu, i tergicristalli facenu ancu u travagliu, asciugendu quasi tutta a superficie, solu in una mattina fredda ci vogliono parechji chilometri o minuti di funziunamentu di u mutore per scaldà up. susu è rugiada. Grande diesel, à propositu.

Parlanti sò abbastanza boni per sente e nutizie di u trafficu è pudete scurdassi di a bona musica, soprattuttu à alta velocità, quandu u rumu di u ventu interrompe u silenziu in cabina.

Parechji di noi anu guidatu pocu menu di mille chilometri, è se finiscemu sottu à a linea - a vittura serve u so scopu... È se vi dumandate, Renault offre attualmente una offerta speciale di 2.000 € è un altru scontu di 1.000 € se u cliente sceglie di finanzà Renault, dunque u prezzu di un Master simile scende à 20.410 €.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Basic Information

Vendite: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzu di basa di mudellu: 22.650 €
Costu di mudellu di prova: 23.410 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:88kW (120


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 17,9 s
Velocità massima: 161 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 8,8 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel à iniezione diretta - cilindrata 2.463 cm? A putenza massima 88 kW (120 hp) at


3.500 rpm - coppia massima 300 Nm à 1.500 rpm.
Trasferimentu di energia: motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Capacità: vitezza massima 161 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 17,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Masse: veiculu viotu 1.969 kg - pesu grossu permessu 3.500 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 5.399 mm - larghezza 2.361 mm - altezza 2.486 mm - cisterna di carburante 100 l.
Scatula: 10,8 m3

E nostre misurazioni

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Situazione di l'odometru: 4.251 km
Accelerazione 0-100km:16,0s
402m da a cità: 19,5 anni (


115 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 10,3 / 13,2 s
Flessibilità 80-120km / h: 20,1 / 17,0 s
Velocità massima: 148km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 9,2 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 49,5m
Table AM: 45m

valutazione

  • Vulete sapè ciò chì face u Maestru megliu o peghju di mudelli cunnessi Ducato, Boxer, Movano? Ùn ci sò micca grandi differenze trà furgoni, sò ancu assai simili in apparizione, ma a so identità di marca è a diversificazione di a rete di servizii restanu, trà i quali Renault hè unu di i migliori.

Ludemu è rimpruveremu

grande spaziu di carica aduprabile

abbastanza putente, mutore goffu

custruzzione robusta

trasparenza

spaziu di almacenamentu in l'internu

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