Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Videmu ancu in Laguna ch'ella hè (probabilmente) dighjà in mezza età. Dunque, Renault l'ha rinuvinata in u 2005, l'ha aiutata da pocu tempu à custruì i musculi di u mutore è à ripurtàla à u mercatu. Dumandate, tuttu hè cusì male cun ella?
Mentre a crisa di mezza età hà una sorta di connotazione negativa, hè veramente bona. A Laguna, recentemente oscurata da e limòsine rivali (più recenti), hè di novu più pertinente (paraurti novi, fanali diversi è, sopratuttu, megliu materiali in l'internu), assai più forma (mutore più putente) è dunque più attrattiva. i clienti.
Di solitu parlemu in i migliori anni chì a tecnulugia pruvata diventa di più in più impurtante per i clienti. U più grande cambiamentu, fora di i cambiamenti di cuncepimentu discreti, hè di sicuru u mutore turbodiesel u più putente, chì serve sin'à 127 kilowatt o 173 "cavalli" più domestichi.
A basa hè cunnisciuta, si tratta di un mutore dCi di dui litri cù tecnulugia cumuna di ferrovie, chì serve 110 kilowatt è hè oramai a trasmissione domestica di Renault, ma hè sempre statu riprogettatu. L'elettronica hè nova, l'injectori sò novi, u turbocompressore hè più putente, altri dui arburi sò aghjunti à e vibrazioni umide è, sopratuttu, un filtru di particule hè installatu, chì manda fume neru da u sistema di scappamentu à u gattivu di a storia. Questu hè in realtà solu un ambiente di fabbrica, ma funziona.
Equipatu in questu modu, a Laguna hè abbastanza agile (basta fighjate à e misure!), Sovranu in tutti i sei marce è, in più, relativamente economicu. Durante a prova, avemu misuratu u so cunsumu mediu di nove litri per 100 chilometri, chì hè più cà una bona nutizia in quantu à u rendiment. Cum'è cù e versioni più debbuli (turbo-diesel), a Laguna più putente hè un piacè di cavalcà, cum'è u turbocompressore respira ancu à bassi regimi, cusì quandu e pale di turbine giranu, ùn ci hè micca un "turbo turbo" disturbante o tirà u volante. fora di manu. piena velocità.
Hè per quessa ch'ella hè vera : tranquilla, ecunomica è piacevule à a velocità di crociera di l'autostrada, abbastanza piacevule nantu à i vechji serpentini di strada. Grazie ancu à a scatula rapida è precisa à sei velocità ! L'unicu inconveniente di u mutore hè u rumore chì si sparghje intornu à u quartiere prima di a matina, quandu i meccanichi sò sempre friddi. Ma ancu di più fora chè in cabina, postu chì l'insonorizazione hè unu di i migliori.
Se parlu di fanali di xenon, mappa intelligente, navigazione, tecnulugia mani-libere Bluetooth, pelle è Alcantra nantu à i sedi è rivestimenti di porte, u cruise control è i controlli di u volante per u radiocomandamentu, probabilmente penserete subitu à prestigiose berline di fascia alta. Quelli (soprattuttu) tedeschi induve questi venditori di bona mattina offrenu prima un listinu di prezzi di più di dece milioni. Assai raramente pensemu à i cunsulatori francesi chì sò à l'ombra di i tedeschi, ma micca peghju.
U trump card di Laguna, anche si sona cum'è una publicità per una vittura coreana, hè un valore per i soldi. Per menu di sette milioni di tolari, uttene una vittura bella, raghjone sicura, cunfortu, relativamente economica, dotata di l'ultime tecnulugia in u mercatu. Di sicuru, cum'è pudete leghje in a seccione di prufessiunali è svantaghji, avemu mancatu assai in a Laguna aghjurnata, cum'è una pusizioni di guida megliu (malgradu a generosa regulazione di a direzzione, avete sempre e gambe piegate è u sediu hè troppu cortu) o scatuli di almacenamentu veramente utili per i picculi articuli.
Mentre chì a Laguna rinnuvata (puderia) vanta u nome Elite, ùn vi intimurisce micca. Elite ùn hè micca grande soldi, extravaganza o tassi pesanti, ma grande equipaggiu per soldi moderatu. Cumpresu l'eccellente sistema di navigazione Carminat! È l'età media (cù o senza crisa) ùn hè micca una cundizione per u cunduttore per sente bè in questa vittura!
Alyosha Mrak
Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1995 cm3 - putenza massima 127 kW (173 hp) à 3750 rpm - coppia massima 360 Nm à 1750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Capacità: | vitezza massima 225 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1430 kg - pesu grossu permissibile 2060 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4598 mm - larghezza 1774 mm - altezza 1433 mm - troncu 430-1340 l - tank di carburante 68 l. |
E nostre misurazioni
| (T = 12 ° C / p = 1022 mbar / temperatura relativa: 66% / metru di lettura: 20559 km) | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,2 anni ( 143 km / h) |
| 1000m da a cità: | 29,2 anni ( 184 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,8 / 14,3 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,7 / 11,7 s |
| Velocità massima: | 225km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,5m |
| Table AM: | 40m |
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Attrezzatura
carta intelligente
navigazione Carminat
cambio di sei velocità
spustamentu di u mutore fretu
pusizione di cunduce
troppu pochi cassetti per almacenà picculi articuli
