Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - prezzu: + руб.
Bene? Solu duie cundizioni devenu esse soddisfatte per pudè dichjarà què senza esitazione: duvete curà una vittura di classe media, è duvete digià piacià e vitture francese à priori. Allora vale ancu a pena di cunsiderà a Laguna, chì hè à a fine di u viaghju di a vita.
Perchè? Renault hà ancu iniziatu à sviluppà motori turbodiesel chì utilizanu a tecnulugia Common Rail per rifornisce è poi injectà carburante direttamente in a camera di combustione. Questu hè indicatu da e lettere dCi. Ùn ci hè veramente nunda di particulari novu in u mutore chì sapemu un mutore assai simile chjamatu dTi, eccettu chì in questu casu hà solu iniezione diretta è micca rail cumunu.
Dunque, a trasfurmazione stessa ùn hà micca bisognu di un sforzu tamantu paragunatu à u cuncepimentu, partendu da un fogliu di carta biancu. A nova pompa è i tubi cumuni sò stati installati nantu à un mutore novu ma digià testatu è adattatu à a nova tecnulugia.
Risultatu? Assai inaspettatu. À partesi da a fine stessa, stu mutore hè ecunomicu à a so manera, malgradu u corpu micca assai leggeru. Ancu cù u nostru pesu pesante, puderia cunsumà menu di 7 litri di gasoliu per 100 chilometri, ma quandu si corre in a cità, u cunsumu hè aumentatu di più di 11 litri à listessa distanza. Cusì pò esse ancu ingordu, ma hè impurtante ch'ellu possi esse facilmente manipulatu cù un pede leggeru.
Chì ne dici di usabilità? Nisun cummentu. U torque hè cusì grande chì pare à u cunduttore chì i rapporti di trasmissione sò rapporti di trasmissione motocross. Ebbè, ùn hè micca. Hè vera, però, chì i tecnichi chì anu monitoratu u mutore durante a so creazione in un tentativu di maximizà a putenza anu riduttu l'usabilità di u mutore sottu 2100 rpm. Dunque duvete principià cù un pocu di più di l'acceleratore, è più tardi, quandu u RPM supera i 2500, u mutore tira dighjà cusì forte chì u downshifting hè spessu cumpletamente inutile.
Hè ancu bellu chì u mutore sia bè insonorizatu, chì u so principiu (diesel) di funziunamentu apparisca solu in a mattina, quandu hè duru è irregulare à u fretu. Hè tuttu.
Altru? A scatula di cambiamenti, per esempiu, hè abbastanza bona è precisa per sta vittura, ma in generale dolce è micca abbastanza forte. A cosa peghju hè quandu si passa da a quarta à a quinta marcia, quandu qualchì volta ci vole più furtuna chè cunniscenza per fà una manuvra. Un embrague chì u pedale hè assai rigidu pò volte piglià un pocu di nervu. Cum'è se a vittura fussi una supercar.
Questa berlina di cinque litri hà ancu mustratu assai difetti nantu à una bona 10 chilometri, chì puderebbenu esse u risultatu di un assemblea di qualità scarsa è di bassa qualità, di una maleducazione eccessiva di i cunduttori davanti à noi, o (più prubabile) tramindui . U disignu hà dighjà una piccula scatula senza serratura davanti à u passageru davanti, solu un volante regolabile in prufundità, una leva di regolazione di curvatura lombare difficile da ghjunghje è un tachimetru senza campu rossu. Hè per quessa finisce cù 7000. ...
Malgradu alcune carenze, Laguna piace sempre cun un chassis cunfortu, soffice è affidabile, è sopratuttu, un equipamentu riccu. Hè per quessa chì a Laguna hè più interessante avà chì mai. Bona fine, tuttu và bè. Uni pochi di mesi in più è addiu, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - prezzu: + руб.
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 17.791,95 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 79kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 80,0 × 93,0 mm - cilindrata 1870 cm3 - rapportu di compressione 18,5: 1 - putenza massima 79 kW (110 hp) à 4000 hp / min - coppia massima 250 Nm à 1750 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail, pompa cuntrullata elettronicamente - scarico di turbina - raffreddamentu liquidu 7,5 l - oliu di motore 4,9 l - catalyseur d'oxidation |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - trasmissione sincronizata di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,720; II. 2,050 ore; III. 1,320 ore; IV. 0,970; V. 0,760; posteriore 3,550 - diff 3,550 - pneumatici 205/55 R 15 V (Annu Eagle Touring) |
| Capacità: | velocità massima 190 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione frontale individuale, ups. gammi, fucalizza. luntanu acqua., Kol., per u paese. pende, ext. guide, molle di torsione, tel. ammortizzatori, cuteddu. - Freni à discu, freni à discu (raffreddamentu frontale), freni à discu, servodirezzione, ABS, EBV - cremagliera è pignone, servodirezzione |
| Masse: | veiculu viotu 1310 kg - pesu tutale ammissibile 1900 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1600 kg, senza frenu 690 kg - carica di tettu permissibile 70 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4508 mm - larghezza 1752 mm - altezza 1433 mm - interasse 2654 mm - pista davanti 1480 mm - posteriore 1460 mm - raggio di marcia 11,3 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1610 mm - larghezza 1470/1460 mm - altezza 880-960 / 880 mm - longitudinale 890-1120 / 840-600 mm - cisterna di carburante 66 l |
| Scatula: | (nurmale) 450-1335 l |
E nostre misurazioni
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 33,7 anni ( 155 km / h) |
| Velocità massima: | 189km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 6,9 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,3m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 54dB |
| Errori di prova: | I fanali di nebbia ùn anu micca travagliatu, un plasticu triangulare nantu à a porta di daretu hè cascatu fora di u lettu, u plasticu cade in modu irregulare trà u volante da a maniglia è i sensori, entrambi i tergicristalli sò strappati |
valutazione
A Renault Laguna 1.9 dCi hè sicuramente a versione più bona di u mumentu se pensate à a Laguna è se cercate di truvà u megliu parcorsu trà prestazioni, usabilità, facilità di mutore è economia di carburante. In particulare in a versione di van. A Laguna offre ancu di solitu una vasta attrezzatura, cumprendu un bon sistema audio, è hè probabilmente u più tipicu rappresentante di a vechja scola francese di cunfortu in vittura. Ma l'anni sò ghjunti.
Ludemu è rimpruveremu
mutore, coppia, prestazioni
cunfortu, equipagiu (Concorde)
spaziosità, facilità d'usu
Trasmissione
switch duru
fischi in a porta di u cunduttore sopra à 100 km / h
finitura superficiale
