Test drive Renault Kadjar: Seconda tappa
Test Drive

Test drive Renault Kadjar: Seconda tappa

Prima impressione di u crossover francese aghjurnatu

Quattru anni dopu à u lanciamentu, Kadjar entra in a Fase 2, cume a sucietà chjama tradiziunalmente a so aghjurnamentu di produttu di gamma media. In u quadru di sta mudernizazione, a vittura hà subitu un ritoccu stilisticu, ricunniscibile principalmente da a maiò parte di e decurazioni cromate. I fanali ponu esse urdinati in versione LED. Elementi LED sò ancu prisenti in i luci di coda in varie forme.

Test drive Renault Kadjar: Seconda tappa

Cambiamenti ponu ancu esse truvati in l'internu. A cunsola centrale hà un novu touchscreen di 7 pollici per u sistema multimediale R-LINK 2, è u pannellu di cuntrollu climaticu hè statu ricunfiguratu cù cuntrolli rotanti più convenienti.

I sedi sò fatti di dui diversi tipi di schiuma, secondu a funzione di a parte currispundente: più dolce in i sedi, è più duri in quelli chì a tenenu ferma in i cantoni. Una nova opzione top-of-the-line chjamata Black Edition hè stata aghjunta à a gamma di mobuli, cù tappezzeria di sedi cumprese Alcantara.

Innovazione Powertrain

In tempi di dumanda crescente di mudelli à benzina, Renault offre ancu alternative adatte in questu duminiu. A più grande novità nantu à u Kadjar hè in l'area di vittura è hè una unità turbo di benzina di 1,3 litri. Hà dui livelli di putenza 140 è 160 CV. rispettivamente, chì rimpiazzanu i mutori attuali di 1,2 è 1,6 litri.

Test drive Renault Kadjar: Seconda tappa

Creatu cumuna cù Daimler, a vittura hè unu di i più high-tech in a so classe. Cù un turbocompressore efficiente chì ghjunghje sin'à 280 rpm, una pressione di riempimentu finu à 000 bar è una putenza alta hè ottenuta, ma à u listessu tempu si ottengono una risposta rapida è un torque di punta precoce.

Aghjuntu à questu ci sò ugelli situati in u centru, un rivestimentu cilindricu speziale speziatu, rivestitu in polimeru primu è terzu cuscinetti principali, cuntrollu di colpi assistitu da u sensore, cuntrollu di temperatura flessibile, collettori di scarico integrati, 10,5: 1 rapporto di compressione è fino à 250 bar di pressione iniezione, è ancu u raffreddamentu di l'acqua di a turbina, chì continua à funzionà ancu dopu chì u mutore hè spente. Grazie à tuttu questu, un torque di 240 è 270 Nm, rispettivamente, si ottiene à più di un 1600/1800 giri / min accettabili.

Questi numeri secchi sottolineanu in realtà e qualità dinamiche chì sò abbastanza decenti per un mudellu SUV compactu. In i dui casi, u Kadjar ùn manca u putere di guidà, evucendu emozioni piacevuli, soprattuttu quandu hè dotatu di una trasmissione à doppia frizione a sette velocità.

Durante a guida nurmale fora di a cità, cunsuma circa 7,5 litri, cun un cuntrollu di gasu abbastanza leggeru pò calà à circa 6,5 ​​litri, ma in cità o in autostrada hè difficiule d'aspittà valori bassi. In questu sensu, sta versione ùn pò micca esse paragunata cù unità diesel.

Test drive Renault Kadjar: Seconda tappa

Inoltre, e varianti di benzina ponu esse cumandate cù una trasmissione EDC à doppia frizione ben sintonizzata, ma micca a trazione integrale, chì ferma una priorità solu per u diesel di 1,8 litri cù 150 cavalli.

Doppia marcia cù solu diesel putente

Renault offre à Kadjar una versione mudificata di u so mutore diesel da 1,5 litri (115 CV) è un novu mutore da 1,8 litri cù 150 CV. Tramindui sò dotati di sistema SCR. Quandu hà una trasmissione duale, u diesel più grande hè l'opzione più raccomandata.

A variante di benzina a trazione frontale più assequible hè $ 23, mentre chì u diesel 500 × 4 principia da $ 4.

Un suggerimentu interessante cumu uttene un Renault Kadjar aggiornatu

Per quelli chì cercanu di mette si à u volante è gode di guidà u Renault Kadjar rinfrescatu, SIMPL hà a bona soluzione. Hè destinatu à i cunsumatori chì preferenu micca pagà in contanti per una vittura nova è volenu chì qualcunu si occupi di u serviziu cumpletu.

Test drive Renault Kadjar: Seconda tappa

Questu hè un novu serviziu premium per u mercatu di certi paesi europei, grazie à quale u cumpratore riceve una nova vittura per solu 1 mese di depositu. Inoltre, un assistente persunale hà da piglià a cura di u mantenimentu generale di a vittura - attività di serviziu, cambiamenti di pneumatici, registrazione di danni, assicurazioni, trasferimenti aeroportuali, parcheghju è assai di più.

À a fine di u termini di locazione, u cliente rende a vechja vittura è ne riceve una nova, senza avè da vende in u mercatu secundariu.

Tuttu ciò chì ferma per ellu hè l'esperienza di guida piacevule di sta vittura còmoda è energica, chì supera facilmente diverse superfici stradali è qualchi off-road assai seriu.

Add a comment