Test drive Renault Captur XMOD: New time

Test Captur cun Advanced Traction Control XMOD

A so forma di corpu di ghjuventù attrae definitivamente l'attenzione - in una vittura cù l'idea Captur, stu stile hè benvenutu. A mancanza di dual drive solu (più a cumminazione di sbalzi relativamente longu è bassu di fronte) impedisce l'idea di cavalcà in terreni difficili in a so zitella, ma per esse cumplettamente onestu, a verità hè chì ùn ci hè micca vitture in questa categuria. . si sente in casa in tali cundizioni. In questu casu, a prisenza di un solu assi di trasmissione furnisce ancu benefici assai specifichi - risparmia u pesu, apre più spaziu in a cabina è, l'ultimu, ma micca menu menu, reduce u costu finali di a vittura.

Praticu è spaziosu dentru

Captur hè chjucu in apparenza, ma ci hè abbastanza spaziu à bordu per i passageri. A flessibilità di l'internu hè ancu impressiunanti. Per esempiu, u sediu posteriore pò esse spustatu di 16 centimetri orizontali, chì, sicondu i bisogni, furnisce assai spaziu per i passageri di a seconda fila o più spaziu di bagaglii (455 litri invece di 377 litri). Inoltre, a guantera hè enormosa, è una tappezzeria pratica zipped hè ancu dispunibule per una piccula tarifa. A logica di cuntrollu di e funzioni Captur hè presa in prestu da Clio. Cù l'eccezzioni di uni pochi di buttoni criptichi - per attivà u ritmu è u modu Eco - l'ergonomia sò eccellenti. U sistema di infotainment touchscreen XNUMX-inch hè dispunibule à un bonu prezzu è presenta cuntrolli veramente intuitivi.

A pusizione alta à pusà, chì hè tradiziunalmente unu di l'argumenti principali per cumprà un crossover o SUV, hè di sicuru un vantaghju maiò per u Captur. In più di una bona vista, u cunduttore hà ragiò di cuntentassi di una dispusizione cunveniente di u so postu di travagliu. U chassis equilibratu combina una stabilità decente in curva cun un cunfortu di guida veramente bonu. Ch'ella sia colpi corti o lunghi, cù o senza carica, u Captur cavalca sempre bè. una grande seduta cuntribuisce ancu à u cunfortu à longa distanza.

Хmutore diesel armonicu

Sembra chì l'opzione più ragiunevule per guidà u mudellu in u mumentu sia u vechju diesel chì sia familiar cun u marcatu dCi 90, chì, cù un torque massimu di 220 Newton metri, furnisce una trazione eccellente durante l'accelerazione, funziona lisu è uniforme, è a maiò parte impurtante ancu in u sport. U stilu di cunduce praticamente ùn face cresce u so cunsumu sopra à sei litri per centu chilometri. A trasmissione à doppia frizione EDC funziona piacevolmente in una corsa tranquilla, è cù un stile di guida più sportivu, a so reazione diventa un pocu nervosa. U modu di spostamentu manuale funziona bè è hè utile in e zone cù assai curvature.

U cuntrollu di trazione avanzatu XMOD hè assai facilmente cuntrullatu da a manopola rotativa nantu à a cunsola centrale è si rivela in realtà una pruposta assai sensibile per u Captur chì si interessa veramente di migliorà significativamente u so comportamentu in strade asfaltate. Vista a natura di stu mudellu, una tale soluzione cumpende a mancanza di una opzione dual-drive in a linea Captur.

VALUTAZIONE

U corpu+ Estensivu, tenendu contu di e dimensioni esterne di l'internu di a vittura, trasfurmazione solida, una bona vista di u sediu di u cunduttore, numerosi spazi di magazzinu, parechje opzioni per trasfurmà u vulume internu

Comfort

+ Sedili cunfortevuli, cunfortu piacevule à u ride

- U cunfortu acusticu à alta velocità puderia esse megliu

Motore / trasmissione

+ Motore diesel avanzatu cù trazione fiducia, funziunamentu fluidu di a trasmissione cù una corsa tranquilla

- Cù un stile di guida più sportivu, a reazione di a scatula diventa nervosa.

Cumportamentu di viaghju

+ Conduce sicura, bona trazione

- Sensazione di guida ligeramente sintetica

Gastu

+ Prezzu accessibile è riccu equipaggiamentu standard, bassu cunsumu di carburante

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova