Test drive Renault Captur XMOD: New time

Test drive Renault Captur XMOD: New time

Test Captur cun Advanced Traction Control XMOD

I so stili di corpu ghjovani sò sicuramente accattivanti - tali stilu hè benvenutu in una vittura Captur. L'assenza stessa di dual-drive (più a cumbinazione di sbalzature relativamente lunghe è un grembiule davanti bassu) in a zitella impedisce l'idea di cavalcà nantu à terreni accidentati, ma per esse cumpletamente onesti, a verità hè chì ùn ci hè micca vitture in questu categuria. si sente in casa in queste cundizioni. In questu casu, avè solu un assu di trasmissione dà ancu vantaghji assai specifici - risparmia pesu, apre più spaziu in cabina è, altrettantu impurtante, riduce u costu finale di a vittura.

Praticu è spaziosu dentru

U Captur hè esternamente chjucu, ma ci hè assai spaziu per i passeggeri à bordu. A flessibilità di l'internu hè ancu impressiunante. Per esempiu, u sedile posteriore pò esse spostatu 16 centimetri in orizzontale, ciò chì, secondu i bisogni, furnisce abbastanza spaziu per e gambe per i passeggeri in a seconda fila o più spaziu per i bagaglii (455 litri invece di 377 litri). In più, u scompartimentu di guanti hè tamantu, è una tappezzeria zip pratica è amovibile hè ancu dispunibile per una piccula tassa. A logica di cuntrollu di Captur hè presa in prestitu da Clio. Tranne uni pochi di buttoni criptichi - per l'attivazione di u tempu è u modu Eco - l'ergonomia hè eccellente. U sistema di infotainment di touchscreen da XNUMX pollici hè accessibile è veramente intuitivu.

A pusizione alta à pusà, chì hè tradiziunalmente unu di l'argumenti principali per cumprà un crossover o SUV, hè di sicuru un vantaghju maiò per u Captur. In più di una bona vista, u cunduttore hà ragiò di cuntentassi di una dispusizione cunveniente di u so postu di travagliu. U chassis equilibratu combina una stabilità decente in curva cun un cunfortu di guida veramente bonu. Ch'ella sia colpi corti o lunghi, cù o senza carica, u Captur cavalca sempre bè. una grande seduta cuntribuisce ancu à u cunfortu à longa distanza.

Хmutore diesel armonicu

Sembra chì l'opzione più ragiunevule per guidà u mudellu in u mumentu sia u vechju diesel chì sia familiar cun u marcatu dCi 90, chì, cù un torque massimu di 220 Newton metri, furnisce una trazione eccellente durante l'accelerazione, funziona lisu è uniforme, è a maiò parte impurtante ancu in u sport. U stilu di cunduce praticamente ùn face cresce u so cunsumu sopra à sei litri per centu chilometri. A trasmissione à doppia frizione EDC funziona piacevolmente in una corsa tranquilla, è cù un stile di guida più sportivu, a so reazione diventa un pocu nervosa. U modu di spostamentu manuale funziona bè è hè utile in e zone cù assai curvature.

U cuntrollu di trazione avanzatu XMOD hè assai facilmente cuntrullatu da a manopola rotativa nantu à a cunsola centrale è si rivela in realtà una pruposta assai sensibile per u Captur chì si interessa veramente di migliorà significativamente u so comportamentu in strade asfaltate. Vista a natura di stu mudellu, una tale soluzione cumpende a mancanza di una opzione dual-drive in a linea Captur.

VALUTAZIONE

U corpu+ Estensivu, tenendu contu di e dimensioni esterne di l'internu di a vittura, trasfurmazione solida, una bona vista di u sediu di u cunduttore, numerosi spazi di magazzinu, parechje opzioni per trasfurmà u vulume internu

Comfort

+ Sedili cunfortevuli, cunfortu piacevule à u ride

- U cunfortu acusticu à alta velocità puderia esse megliu

Motore / trasmissione

+ Motore diesel avanzatu cù trazione fiducia, funziunamentu fluidu di a trasmissione cù una corsa tranquilla

- Cù un stile di guida più sportivu, a risposta di a scatula di cambiamenti diventa nervosa.

Cumportamentu di viaghju

+ Conduce sicura, bona trazione

- Sensazione di direzzione leggermente sintetica

Gastu

+ Prezzu accessibile è riccu equipaggiamentu standard, bassu cunsumu di carburante

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

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