Saldatura. Chì ghjè, i vantaghji principali è i contra

A messa in accordu di e vittura permette à i prupietarii di vittura di francà i standard stabiliti da i pruduttori. Cosa facenu i fan di i cambiamenti esterni è tecnichi in i veiculi cù e so vitture?

Unu di i tippi di sintonizazione automatica hè una installazione di saldatura. Scupremu perchè hè necessariu, è ancu se hè pussibule di fà un tale aghjurnamentu di una vittura personale da soli.

Chì hè u sbulicamentu di i dischi di rota

In fattu, a saldatura di i dischi hè una stampatura standard allargata saldendu una striscia di materiale identicu. Ci hè ancu opzioni quandu u discu hè saldatu da dui identichi, ma sciolti lungo a lunghezza è cunnessi da una forte saldatura.

In quantu à u diametru, hè spessu usatu per sintonizà stu tipu di roti standard per una vittura particulare. In u disignu classicu, un orlu di rota, per esempiu, cun un raghju di 13 pollici, hè largu 6,5j. Tuttavia, uncoiling permette à u discu di esse aumentatu à più di 9j

Perchè avemu bisognu di saldatura?

L'installazione di dischi di stu tippu dà à a vittura un cuncepimentu più efficace (ancu s'ellu ùn hè micca per l'amatori - à certe persone li piace di più aduprà titani). In fondu, e vitture d'elite o e vitture sportive sò dotate di larghe ruote. In più di u fattu chì a vittura di u bilanciu acquista un cuncepimentu originale, stu tippu di tuning hà un scopu praticu. Una rota più larga permette micca solu di attirà l'attenzione di i passanti per u trasportu, ma ancu di aumentà e caratteristiche di corsa di u veiculu è a so stabilità in curva. Se a vittura hè dotata di pneumatici larghi, questu migliora a trazione.

Alcuni vanu per una tale riallaccia solu per ragioni estetiche. Tuttavia, in a maiò parte di i casi, questu hè fattu per migliurà a gestione di a vittura dopu a messa in opera tecnica. E stampature standard ùn sò micca sempre efficaci quandu sò cumbinate cù un mutore rialzatu.

Eccu e caratteristiche chì i motoristi cercanu di migliurà installendu saldatori di roti:

• Aumenta a controllabilità, sia à l'iniziu sia in curva;
• Migliurà a stabilità di a vittura rendendula più pesante (a vittura hè più pressata contr'à a strada);
• Aumenta u puntu di cuntattu cù l'asfaltu. Per via di questu, u cunduttore puderà aduprà tuttu u putenziale di u mutore di combustione interna forzata.

Alcuni automobilisti usanu pneumatici standard invece di pneumatici larghi adatti per saldà, ma questu riduce significativamente a so risorsa.

Quandu a saldatura apparve

Vale à dì chì una tale mudernizazione ùn hè micca nova in u mondu di a sintonizazione automatica. Una tecnica simile hè stata aduprata ind'u 1950. E vitture americane cum'è e Muscle cars avianu allora una putenza incredibile. Fondamentalmente, questi mudelli avianu una trazione posteriore, dunque i dischi non standard cù pneumatici più larghi sò stati installati nantu à l'asse posteriore.

Questu era necessariu per u cunduttore per esse capace di cuntrullà a "mandria di cavalli" incontrollabile sottu à u cappucciu. I pneumatici più larghi anu miglioratu a stabilità di a vittura sportiva à l'iniziu, riducendu a rotazione di e ruote motrici.

A moda hà migratu versu u territoriu di l'Unione Soviètica à a mità di l'anni 70 cù u sviluppu di l'sport di motore.

Tipi di dischi di bobina cù e vostre mani

Oghje, in certi negozi di tuning, pudete truvà vari tippi di incollature. Ma per a maiò parte di i pruprietarii di vittura urdinarii, ùn sò micca dispunibili per via di u costu elevatu. Soprattuttu sò comprati da i participanti à vari concorsi, per esempiu, à a deriva.

Per l'automobilisti di redditu modestu, ma chì volenu fermamente cambià e caratteristiche di u so cavallu di ferru, ci sò duie manere pruvate per fà uncoiling in casa:

1. U primu modu hè caru. Per fà questu, avete bisognu di acquistà 2 serie di dischi identichi. Ogni discu hè tagliatu secondu a larghezza finale di a rota. Dui pezzi maiò sò saldati inseme;
2. U secondu metudu hè più budgetariu, ma richiede più tempu. In questu casu, u pruprietariu di a vittura ùn hè micca limitatu in chì larghezza pò fermà. A sola cosa ch'ellu deve cunsiderà hè se serà capace di cavalcà nantu à tali roti. In più di l'eventuale ingrandimentu di l'arcu di a rota, pò avè da cambià u mecanismu di pivot per permettà a vittura di girà.

Metodi di fabricazione

Eccu cumu pudete uttene a vostra vittura incollata. In totale, ci sò parechje opzioni per cambià a larghezza è l'estensione di a rota. Next - brevemente nantu à cumu fà u travagliu in ogni casu.

1. Dui dischi identichi sò tagliati à longu. Unu hè tagliatu u bordu davanti, è l'altru u posteriore. Hè da nutà chì in certi casi (dipende da e caratteristiche di i dischi specifici) i dischi aghjurnati in questu modu duveranu solu esse ghjittati. U mutivu hè l'incapacità di purtà gomma;
2. Stu metudu hè digià statu citatu cum'è più prezzu, ma duvemu ammette chì hè unu di i più laboriosi. Prima, ci vole à truvà una piastra adatta. A difficultà hè chì deve esse un metallo grossu. Hè impussibile di piegallu manualmente in u bordu, allora avete bisognu à rotulu. Dopu, hè quasi impussibile di fà una articulazione perfetta senza e cumpetenze necessarie;
3. Ci hè ancu un terzu metudu pupulare - fà i cosiddetti cambiamenti di forma. In questu casu, a parte di u hub di u discu hè tagliata da u latu internu di u discu è saldata in modu chì sia installata nantu à u hub di l'altra parte. Prima di fà una tale prucedura, per piacè nutate chì ùn cambia micca a larghezza, ma solu u troncu.

A foto mostra diverse opzioni per inserti:

Durante l'esecuzione di u travagliu, ci vole à fà casu à mantene a massima precisione di a geometria, ancu se in tutti i casi, idealmente, questu ùn si pò uttene. Cusì, alcune persone taglianu i dischi cun un macinacciu, ciò chì rende a faccia finale di a parte irregulare. E parti cunnesse cù i bordi curvati finisceranu cun scorrimentu laterale, pruvucendu a rotula à rotulà lateralmente. Ùn hè micca difficiule à induvinà cumu hà da influenzà a gomma se una rota và à diritta è l'altra à manca.

Per minimizà imprecisioni quandu si taglianu i dischi, sò aduprati torni.

In quantu à u runout radiale, ùn pò micca esse eliminatu in casa, postu chì i pruduttori utilizanu attrezzature di alta precisione per l'allineamentu.

Una sfumatura chì ultimamente hà da ghjucà un rollu chjave in a qualità di u pruduttu. Ùn riscaldate micca u metallu. In questu casu, e so pruprietà sò perse, è u discu pò sbuccà sottu carica. Per questa ragione, i pezzi da travaglià devenu esse uniti cù un dispositivu semiautomaticu. In cuntrastu à l'analogu di l'elettrodi, una quantità minima di scoria si formerà in a cusgitura dopu sta saldatura. Ancu se un saldatore prufessiunale sà fà u travagliu currettamente.

Per fà chì u pruduttu finitu duri assai, hè dipintu. Permette ancu di aghjunghje originalità à e rotule di a vostra vittura.

Di chì dischi sò fatti?

I dischi falsificati sò ideali per fà ligami. Sò più faciuli da trasfurmà - hè più faciule da scioglie si, ancu cù un macinatore, è ancu da cunnesse cù a saldatura convenzionale. In quantu à u cast o falsificati analoghi, stu travagliu ùn hè micca pussibule.

Vale a pena di fighjà attenzione à u fattu chì esistenu in natura rote gettate o falsificate cù larghezza micca standard. Tuttavia, sò principalmente fatti à l'ordine. U costu di tali mudificazione hè assai altu.

Circa a larghezza di u discu

U stampatu standard (discu in acciaio) hè largu 6.5J. Questu significa chì ci hè 6.5 pollici trà a parte anteriore è posteriore di u discu. A lettera J indica a forma di u prufilu di u cantu. Stu tipu di prufilu hè u più cumunu è hè adupratu per difettu in mudelli di basa. Altri profili sò K, L, JK o JJ.

A larghezza di u bordu di 6.5 pollici cù u prufilu J hè u tippu di bordu predefinitu. Dunque, se in u marcatu di a rota hè adupratu solu u numeru 6.5, allora u prufilu predefinitu serà J. Solu pneumatici standard sò stallati annantu à tali cerchi.

Se ci hè un desideriu di installà un pneumaticu più largu (per esempiu, quant'è 10J), allora per un diametru standard duverete acquistà o fà saldature. A ragione hè chì a priori ùn ci sò micca tali dischi per e vitture civili.

A saldatura pò esse fatta in ogni larghezza. A cosa principale hè chì ci hè abbastanza soldi per una gomma adatta. A propositu, se parlemu di gomma, allora hè fattu da micca tanti fabbricanti, è novu costa assai soldi. In più u costu di u trasportu di pneumatici da i SU o l'Europa. In alternativa, pudete cercà opzioni aduprate, ma hè cum'è cumprà un porcu in un colpu.

Cumu fà da te?

L'autodistruzione pò esse fatta in trè modi:

1. Se cunnette dui dischi inseme. Per fà questu, anu da esse tagliatu currettamente per chì finiscinu cun un discu, ma più largu. U modu più faciule hè di scioglie i dui dischi in modu chì quandu sò cunnessi, u mezu hè più largu. E duie metà sò saldate inseme, è dopu a cusgitura hè levigata.
2. Cù un inseritu metallicu. In questu casu, u discu da mudernizà hè ancu tagliatu, è una striscia di metallu adattatu hè saldata trà e metà.
3. Praticamente nimu usa u terzu metudu. Per esempiu, u discu hè ancu tagliatu, una striscia d'acciaio hè saldata in ellu, è ancu u mozzu o a parte esterna di u discu donatore.

Prima di decide di fà i vostri propri ligami, avete bisognu di ricurdà chì a procedura ùn hè micca solu laboriosa è costosa in termini di compra di dischi donatori, ma richiede ancu certe abilità. Per esempiu, hè impurtante di mantene e prupurzioni per chì tutti i dischi sianu listessi micca solu in e dimensioni esterne, ma ancu in e dimensioni di l'inserti.

Inoltre, i dischi tagliati devenu esse saldati currettamente. A cusgitura deve esse trattata currettamente. U discu finitu deve esse pittatu cù alta qualità. A cosa più difficiule hè di ottene l'eliminazione massima di u batte di discu per via di una violazione di u so centru.

Pro è svantaghji di sbulicassi

Avemu digià citatu un pocu nantu à i motivi di a creazione di saldature. Sò ancu i vantaghji di sta mudernizazione:

• Aspettu elegante di a vittura - a vittura pare esse più bassa, ma a distanza da u terrenu (chì hè - vede articulu separatu) ùn cambia;
• Aumenta a zona di cuntattu cù a strada, chì aumenta a stabilità di a macchina è a so gestione in curbe à alta velocità;
• U costu di tale sintonizazione hè assai più bassu di quellu effettuatu in studio cù l'installazione di roti non standard fabbricati in fabbrica.

Malgradu u fattu chì una tale sintonia pò esse fatta à a manu, hà i so svantaghji. E ci sò assai più di elli chì vantaghji. Eccu alcuni di i svantaghji di u rilassamentu:

• Pneumatici cù dimensioni micca standard per tali cerchi sò quasi impussibili di truvà. Almenu in u territoriu di u spaziu post-sovieticu. L'unicu modu d'uscita hè di cumprà opzioni adatte à l'esternu. Ma in questu casu, hè impussibile esse 100 per centu sicuru chì i prudutti saranu di alta qualità, perchè seranu dighjà aduprati. Prima di inizià a fabricazione di legami, ci vole à piglià in contu;
• Nisun soldatore pò esse sicuru di a strettezza di a cusgitura. Solu a strada pò mustralla, ma un discu rottu à grande velocità ùn hè micca una vista per i debuli di core;
• Ci seranu sicuramente prublemi cù vulcanizazione o sustituzione di gomma dannighjata. Hè difficiule di mette lu nantu à i cerchi, dunque micca tutti i cambiatori di pneumatici si metteranu à u travagliu;
• Ùn aspettate micca un aumentu di dinamica perchè e rote sò diventate assai più pesanti. Se u mutore ùn hè micca statu aghjurnatu, allora a vittura diventerà ancu più lenta;
• "gluttony" aumenta - da almenu 15 per centu (per via di una resistenza più grande da l'aderenza stradale);
• I cuscinetti di e rotule si usanu assai più veloci mentre a carica cresce nantu à elli;
• A pista da a vittura diventa più larga, ghjè per quessa, sopratuttu nantu à una strada cuperta di neve cù una pista, u cunduttore averà difficultà - serà necessariu di "catturà una vittura" in permanenza, ciò chì face cresce u risicu di entre in un accidente;
• Se un discu mudernizatu hè fabbricatu da un non prufessiunale, questu influenzerà sempre u cunfortu di u viaghju per via di u runout radiale. Ancu se ancu un prufessiunale ùn pò micca uttene u risultatu desideratu senza un ulteriore allineamentu di u pruduttu.

Dunque, cum'è pudete vede, u svolgimentu pare originale, ma hà assai svantaghji. Alcuni di elli sò relativi à a sicurezza stradale. Ancu se u cunduttore ùn apprezza micca a so vita, duverebbe pensà chì l'altri utenti di a strada anu una opinione diversa.

In conclusione - un breve video nantu à a procedura di fabbricazione:

Cumu Fà Spread di 2 Dischi?

Dumande è risposte:

Cume sceglie gomma per saldà? Siccomu a gomma cun un diametru standard di una tale larghezza ùn esiste micca, allora per saldatura, per esempiu, R13, avete bisognu di cumprà pneumatici R14 o ancu di più, secondu a larghezza di u cerchju. In certi casi, hè pussibule truvà una opzione adattata à l'esternu, ma a consegna di tali pneumatici serà alta, è per risparmià un pocu, duverete piglià una opzione usata.

Perchè avemu bisognu di saldatura? Questu hè solu per cambià l'aspettu di u veiculu. Postu chì e saldature sò per u più fatte da per contu soiu, à alta velocità una tale rota pò culpisce duramente per via di a mancanza di centru perfettu di u discu.

Chì danu a saldatura? L'automobilisti vanu à tale sintonizazione di una vittura per i seguenti motivi: per cambià u cuncepimentu esternu di a vittura; migliurà l'aderenza di u pneumaticu à a superficia di a strada; accordu relativamente bugettu.