Test estendu: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 porte)

Se a dimensione importava veramente, allora e donne utteneranu una lege chì pruibisce permanentemente a produzzione di massa di i zitelli giapponesi. Tuttavia, questu ùn hè micca u casu - in relazioni intimi è strategie di trasportu, solu a cumpatibilità importa. Toyota Aygo à Trieste ? Cumpatibile! Toyota Aygo, pioggia è neve ? Trè hè a megliu coppia!

Uroš Modlič è Tina Torelli

Pudete leghje nantu à u primu test Toyota Aygo in u terzu numeru di Auto Magazine quist'annu. U mo caru patronu Aljosha hà cunclusu cù e parolle seguenti: «Pigliemu pocu à pocu neve, è avà u clima mediterraniu serà assai bonu per noi. Chì dite à Koper o Piran cù e so strette strette? "Circa una settimana dopu, quandu hà chjappu e chjave di un picculu" aranciu "in e mo mani, li aghju dettu:" Va bè, andaraghju in Trieste, induve ci sò ancu strette più strette è più sole chè in Dill.

Videmu ciò chì sta scatula pò fà ! "Se avessi guardatu a previsione di u clima prima, avaria sappiutu chì a nevicata più forte da a Siconda Guerra Munniali hè prevista, chì trasformerà a furesta di Trieste in una tempesta di neve inclinata chì si taglia cum'è Bruce Lee. colpi. Ma postu chì u fotografu Uroš hà pigliatu una Toyota Aygo à u primu rallye di neve di a stagione, Janner Rally per esse precisu, ùn aghju micca intimuritu da a sfida. Quandu mi sbattu in u mare nantu à a strada più ripida di u mondu chjamata Santa Rock, a pioggia mischjata cù a neve era digià cascata da u celu. Per tutti i diritti, a piccula vittura duveria capitulà nantu à una strada scivolosa, ma ùn hà micca fattu - hà agitu cum'è s'ellu mi tenessi à un milionariu bellu, intelligente è leale.

Quandu aghju guidatu in modu sicuru versu u parking di a strada Carducci, fighjendu e vitture grisgie-nere parcheggiate, mi hè parsu chì ùn ci era altra vittura in u mondu. Mi sentia cum'è a surella di Robbie Gordon, luciamu u listessu culore è sunava quasi u listessu. Ié, a vittura pò esse veramente un pocu forte se dumandate un pocu di più giri, è deve ancu esse spintu un pocu in discesa in autostrada. Mi ramenta i cuccioli: sò più chjuchi, più forti, testardi è travaglianu di più per u vostru piacè, ma hè cusì chì funziona in u regnu animale.

In ogni casu, per una Toyota Aygo X-Cite, ùn averaghju certamente micca bisognu di un detettivu o di super equipaggiamentu extra per truvallu in u parcheghju (certe volte aghju sti prublemi), ma mi ne seria preoccupatu se a vittura fussi stata cuncipita da un ex-sposu, chì puderia affucassi facilmente in una cucchiaia d'acqua. Questa hè una vittura chì si pò vede da un aereo è, sopratuttu, ùn pò micca esse trascurata in u trafficu di a cità. Luntanu da mè Toyota Aygo X-Cite!

VALUTAZIONE DI I ZITELLI

Modèle: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)

Prima, siconda è terza impressione: 1. aranciu, 2. assai aranciu, 3. abbaghji più cà muzzicule Prezzo: 10.845 € 4,8 da nutà ... ancu in ingorghi Consum di carburante: 100 l / 69 km. Prudutti speciali: 168 "cavalli" sexy, una croce nera nantu à a maschera, chì face vede a vittura cum'è un supereroe, una camera di parcheggio chì, malgradu a poca visibilità da daretu, diventa una missione, un touchscreen di sette pollici cù tutte e funzioni pussibili chì fà a vita più suppurtèvule, un volante cum'è una manetta di porta, manuvrabilità in strade strette di a cità ùn vi cunsigliu micca: assai attenzione), masochisti (cunducendu senza cura cunfortu) è sprechi appassiunati (in u bagagliu di solu XNUMX litri di volume) vi cunsigliu a vittura: ghjovani cunduttori (ideali per a prima vittura), freaks di moda chì useranu dinò a vittura cum'è accessoriu di moda per tutti i residenti di Trieste è di cità simili.

testu: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 anni) (2015)

Basic Information

Vendite:	Toyota Avanza Ltd.
Prezzu di basa di mudellu:	8.690 €
Costu di mudellu di prova:	10.845 €
Putenza:	51kW (69 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	14,2 s
Velocità massima:	160 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	4,1 l / 100 km

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 998 cm3 - putenza massima 51 kW (69 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 95 Nm a 4.300 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione frontale - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Capacità:	vitezza massima 160 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emissioni di CO2 95 g/km.
Masse:	veiculu viotu 955 kg - pesu grossu permessu 1.240 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.455 mm - larghezza 1.615 mm - altezza 1.460 mm - interasse 2.340 mm
Dimensioni interne:	serbatu di carburante 35 l.
Scatula:	168 l.

E nostre misurazioni

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / statutu di l'odometru: 2.148 km
Accelerazione 0-100km:	14,9s
402m da a cità:	19,9 anni ( 114 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	32,4s (V.)
Velocità massima:	160km / h (V.)
cunsumazione di prova:	6,3 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	4,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	44,6m
Table AM:	40m