Test allargatu: Opel Adam 1.4 Twinport Slam
Probabilmente perchè e emozioni sò implicate. È simu subitu innamurati di "u nostru" Adamu. Ebbè, in u mo casu, st'amore hè natu da una cunnessione simpatica cù a mo figliola, chjamata Adam B. u primu ghjornu. Stu soprannomu hè statu aduttatu à tal puntu chì i ghjurnalisti di altre riviste automobilistiche anu ancu adupratu u termine, dicendu: "Oh, oghje site cù una ape ...". E cose cusì cusì, in cunnessione cù a sensazione generale di guida è l'aspettu reattivu, creanu emozioni in noi, cù i quali attribuemu u caratteru à a vittura.
Tuttu stu sentimentalisimu da l'intruduzioni ùn saria micca diventatu parte di e teste regulare s'ellu ùn aviamu dettu addiu à "u nostru" Adam. Trè mesi di cumunicazione finì in un battitu d'ochju. Ma hè listessa cù e cose chì ci piacenu. Curiosamente, a vittura ci hà servitu per distanzi assai più longu. Hè accadutu chì era "furzatu" à visità u locu di motoGP duie volte, una volta chì u nostru megliu pilotu di motocross Roman Jelen l'hà purtatu à Bratislava per una prova esclusiva di novi biciclette KTM è andemu ancu in Split per pruvà i novi mudelli Yamaha. Di sicuru, sò diventati grandi amici cù u nostru fotografu Uros Modlic, cù quale anu visitatu una di e razzi in Slovenia è intornu quasi ogni weekend. I restanti 12.490 chilometri sò listessi è altre rotte di ogni ghjornu di un impiegatu Autoshop.
In fattu, a spaziosità di i sedi davanti è a bona ergonomia di u sediu di u cunduttore anu assai da offre per un viaghju cunfortu è faciule in percorsi (ancu più lunghi). Cù a mo altezza di 195 centimetri, ùn aghju avutu nisun prublema per stà daretu à u volante è pusà nantu à sedi còmodi per un bellu pezzu. U secondu pianu hè nantu à u bancu di daretu. In questu casu, diventa solu una discarica di bagaglii, postu chì hè impussibile di pusà daretu à u cunduttore di e mo misure. Se move u passageru davanti davanti un pocu in avanti, allora per unu daretu hè ancu tollerabile. Tuttavia, un altru mutivu per un viaghju rilassante à Adam pò esse attribuitu à l'equipaggiu riccu.
Saria difficiule di mancà qualcosa. Un inseme d'elettronica utile è divertente assemblata in u sistema multitasking IntelliLink funziona assai. L'interfaccia d'utilizatore simplice è culurita (in certi casi solu una traduzzione ligeramente divertente da l'inglese à u slovenu) ci offre un tesoru d'applicazioni addiziunali chì simplificanu alcuni compiti o simplificanu solu u tempu. À a fine di u test, avemu avutu qualchì ghjornu di nuvembre fretu per amparà à scaldà u sedile è u volante. Ci hè tantu piaciuta sta caratteristica chì più tardi, quandu avemu avutu l'Insignia (altrimente bè equipaggiata) da pruvà, avemu mancatu solu u picculu Adam.
U mutore di 1,4 litri per un'ape ùn hè micca male. 74 kilowatt o 100 "cavalli" sona menu nantu à a carta, ma li piace à filà è hà un sonu piacevule. Solu deve esse menzionatu chì à i giri più bassi hè un pocu astmaticu è piace à addurmintassi à menu chì ùn uttenimu micca l'attrezzi adatti quandu avemu bisognu di tirà.
Invece di una trasmissione manuale à cinque velocità, una trasmissione manuale à sei velocità sarebbe più adatta, micca per via di l'accelerazione, ma perchè u rpm di u mutore serà più bassu à velocità più alte (autostrada) è cusì u rumu è u cunsumu sò ridotti. Hè una media di 7,6 litri per 100 chilometri durante a prova di trè mesi, chì hè assai, ma deve esse tenutu à mente chì avemu usatu l'Adam principalmente in a cità è in l'autostrada, induve u cunsumu di carburante hè u più altu. Ma tuttu ciò chì simu "da culpà" puderia svanisce subitu postu ch'elli anu recentemente svelatu un novu mutore à benzina à trè cilindri turbo chì alimenterà l'Adame. Postu chì simu sicuri chì questu hè "hè", aspettemu dighjà avanti a prova. Forse ancu allargatu. U mo figliolu accunsente, Opel, chì dici?
Testu: Sasa Kapetanovic
Opel Corsa 1.4 Turbo
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.660 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.590 € |
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| Accelerazione (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.398 cm3 - putenza massima 74 kW (100 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 130 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2). |
| Capacità: | vitezza massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emissioni di CO2 129 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.120 kg - pesu grossu permessu 1.465 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.698 mm - larghezza 1.720 mm - altezza 1.484 mm - interasse 2.311 mm - troncu 170-663 l - cisterna di carburante 38 l. |
E nostre misurazioni
| T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / statutu di l'odometru: 3.057 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,9s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,0s (V.) |
| Velocità massima: | 185km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,7m |
| Table AM: | 41m |
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
prezzu mudellu basi
fronte spaziosa
materiali in l'internu
solu cambio di cinque velocità
spaziosità in u sedile posteriore è in u bagagliu
rigidità di u chassis in roti da 18 pollici
