Test allargatu: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Stile
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Test allargatu: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Stile

Duranti stu tempu, avemu viaghjatu 14.500 XNUMX chilometri - una distanza chì parechji copre in un annu. Eramu cun ellu in e muntagne, è ancu fotografiatu da u mare è davanti à magnifichi edifici da quale emananu storie di u passatu. È perchè hè a forma di furgone, malgradu esse un garage di serviziu cumpletu, era spessu a megliu scelta per assistisce à e gare o showrooms.

I so vantaghji maiò sò a facilità d'utilizazione è a cunvenzione. Se u cunduttore vulia trattà cun un viaghju cunfortu, hà marcatu a casella per l'assistenza massima di u volante elettricu in u selettore, lascendu questa opzione sportiva o mid-range per strade di muntagna pulite. Qualchidunu si lagnanu chì i sedi sò ancu troppu molli, ancu s'è a maiò parte di l'aspetti pusitivi di sta vittura sò i sedili còmode è l'ergonomia di u locu di travagliu di u cunduttore. Avemu citatu prima quantu hè piacevule per miglià in l'inguernu siberianu calendu i sedili di fronte? Se ùn pigliate micca i zitelli à a scola o à l'asilo in a matina, u costu extra vale i vostri soldi, perchè ùn vi manca ancu u mutore di benzina, chì riscalda a cabina più veloce di un turbodiesel.

Vulete sapè perchè parechji di noi sò cunvinti chì Hyundai andarà assai luntanu cù sta pulitica di disignu? Prestate attenzione à e caratteristiche dinamiche di a parte anteriore è posteriore di a vittura, è ancu di l'internu variatu, chì à u stessu tempu hè abbastanza logicu. Forsi l'esteti suscitarà u nasu ghjustu sopra à a cresta di l'anca, postu chì l'archi di l'ale sò inturniati in u "stile coreanu". Ma a griglia dinamica, chì attraversa u corpu si arriccia sopra i dui ganci laterali è finisce à i fanali posteriori, hè un successu cumpletu. In duie simane avemu ancu avutu un ligeru ridisegnu di l'esterno, cum'è u nostru concessionariu Hyundai lucale hà ascoltatu u nostru desideriu di un stivale più grande è hà stallatu barre trasversali nantu à a super vittura di prova (224 €).

Dopu avemu equipatu cù a scatula di bagaglii Transcon 42 in u magazinu Auto, chì costa 319 euru è aumenta u compartimentu di bagaglii di basa di a vittura da 528 à 948 litri (!), mentre piglià in contu una capacità di carica di 50 chilò. U cappellu extra di u "nostru" Hyundai i30 Wagon ùn hà micca fattu male da u puntu di vista di u disignu; à u cuntrariu, certi anu preferitu ancu à fighjà. I svantaghji di u rack di u tettu opzionale eranu un rumore assai più grande quandu viaghja sopra à 100 km / h è, sopratuttu, cunsumu ligeramente più altu. Se facemu un sguardu rapidu, diceremu chì avemu usatu uni pochi di più decilitri di carburante durante stu periodu di quantu avissimu senza u rack extra, ma hè difficiule di determinà chì e cundizioni di a strada eranu variabili è diversi cunduttori eranu daretu à a rota.

Curiosamente, u più putente di i dui turbodiesels hp-rated, cù u mutore di 1,6 litri equipatu cù un turbocompressore è un cooler d'aria di carica, hè stata facilmente battuta cù un cunsumu mediu di 5,6 litri, è cù u pede drittu più pesante, u cunsumu hè ancu aumentatu. 8,6 litri, sicuru, sempre per 100 chilometri. A media era favurevule, postu chì cunsumemu cullettivu un 6,7 litri satisfactori, chì significa circa 800 chilometri di gamma cù un tank di carburante, è cù una guida moderata ghjunghjemu à una figura di 1.000 chilometri. Tempting, ùn hè micca?

Una nota interessante hè stata fatta nantu à a strada di Milano, induve u nostru dipartimentu di motocicletta hà visitatu un showroom di motocicletta. Cum'è quattru motociclisti sbucciati in i sedi (sò di solitu tipi abbastanza forti, sapete) è imbottite bagaglii è cose in u troncu, i passageri di i sedili posteriori si lamentavanu di a sospensjoni posteriore morbida è eccessivamente forte. U cunfortu in forma di assorbimentu di scossa dolce è di sospensione ovviamente affetta sia in piena carica sia quandu guidate sopra i bumps di velocità.

In solu trè mesi, avemu ripetutamente elogiatu a pusizione di a camera di retrovisione, ancu s'è u schermu di u specchiu internu hè più modestu, a manuvra d'alta qualità, l'accessori di sicurità (cumpresu un airbag di ghjinochju!), a raffinazione di u mutore, a guida suave è a precisione di trasmissione. . Allora ùn vi maravigliate chì a chjave per u scambiu di vittura hè unu di i primi in a vostra sacchetta.

Testu: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Basic Information

Vendite: Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezzu di basa di mudellu: 19.490 €
Costu di mudellu di prova: 20.140 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Accelerazione (0-100 km / h): 11,0 s
Velocità massima: 193 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 6,7 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - frontale trasversale - cilindrata 1.582 cm3 - potenza massima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - coppia massima 260 Nm a 1.900-2.750 rpm.
Trasferimentu di energia: mutore guidatu da roti davanti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacità: vitezza massima 193 km / h - accelerazione 0-100 km / h 10,9 - cunsumu di carburante (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emissioni di CO2 117 g / km.
Masse: veiculu viotu 1.542 kg - pesu tutale permissibile 1.920 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.485 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.495 mm - interasse 2.650 mm - troncu 528-1.642 l - cisterna di carburante 53 l.

E nostre misurazioni

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Condizione chilometrica: 2.122 km
Accelerazione 0-100km:11,0s
402m da a cità: 17,4 anni (


127 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 8,0 / 12,0 s


(IV/V)
Flessibilità 80-120km / h: 11,1 / 13,5 s


(Dum./Ven.)
Velocità massima: 193km / h


(WE).
Cunsumu minimu: 5,6 l / 100 km
Cunsumazione massima: 8,6 l / 100 km
cunsumazione di prova: 6,7 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 39,6m
Table AM: 40m

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