Prova estesa: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Hè vera, tuttavia, chì u Civicu guarda sempre à u primu sguardu cum'è s'ellu si trattava di una sorta di nave spaziale. U cuncepimentu cumplettamente insolitu finisce in u fondu cù un spoiler, chì hè ancu a linea di divisione trà e duie sezioni di u vetru posteriore nantu à u coperchio di u scarpone. Questa stranezza ci impedisce di guardà indietro normalmente, allora hè una bona cosa chì Civic abbia ancu una fotocamera di retrovisione in u kit di equipaggiamenti chì hà gràziatu a nostra. Ma ci hè dinò u seguitu di u trafficu daretu à voi, duv'è duvete ancu sceglie un'alternativa, uni pochi sguardi in u specchiu retrovisore esterno. A funzione Civica sopra citata hè ancu l'unicu cummentariu chì unisce l'opinioni di a maiò parte di i so utilizatori.
Altrimenti, u Civic impressiona cù u so mutore turbodiesel efficace. Tutti i testi portanu à a cunclusione chì Honda hè un veru espertu in a custruzione di u mutore. Questa macchina di 1,6 litri hè abbastanza putente è và bè cù l'equipaggiu sportiu. À u listessu tempu, u putere hè cunfirmatu da a precisione di a leva di cambiamentu. Solu à l'iniziu, deve esse attentu à aghjunghje una pressione sufficiente à u pedale di l'acceleratore. Hè ancu surprisante a so voce o u fattu chì quasi ùn sentimu micca u mutore in u compartmentu di u passageru. Pò esse cuntrullatu da cambià rapidamente à rapporti di gear più alti, ma sò adattati in cunseguenza. A causa di a gamma considerable in u quale u mutore Civic righjunghji u so torque massimu, raramenti ci truvamu à passà in a marcia sbagliata è u mutore ùn hà micca abbastanza putenza per propulsà in avanti.
Inoltre, u Civic hè ancu una vittura relativamente rapida, chì pò ghjunghje à 207 chilometri à l'ora à a massima velocità. Ciò significa ancu chì gira à una velocità favorevule à a velocità massima permessa annantu à l'autostrada, chì hè particolarmente adatta per i viaghji lunghi in autostrada. In e prime settimane d'usu, u nostru Civicu era spessu in viaghji stradali lunghi nantu à e strade taliane, ma guasi mai in una stazione di benzina. Inoltre, à causa di u serbatu di carburante abbastanza grande è di u cunsumu mediu di carburante di cinque litri o menu, saltà à Milano o Firenze senza rifornimentu hè abbastanza normale. I sedi davanti, in i quali u passageru è u cunduttore ponu veramente sentesi bè, furniscenu ancu cunfortu per viaghji lunghi. I sedi posteriori sò ancu abbastanza comodi, ma cundiziunale, vale à dì per i passeggeri di altezza media.
Ci hè assai spaziu in u spinu, se i passageri sò rimpiazzati cù i bagaglii. U sediu posteriore incredibilmente flessibile di a Civic hè veramente u so puntu di vendita più grande - alzà u sedile posteriore vi dà ancu spaziu per almacenà a vostra bicicletta, è cù u schienale plegable regularmente, hè certamente assai spaziosu. A lista di l'equipaggiu sportiu hè assai longa è ci sò veramente assai cose in questu chì migliurà ancu u benessimu di l'utilizatori.
Include ancu u novu sistema di infotainment Honda Connect cù un touchscreen di sette inch. Include una radiu tri-banda (ancu digitale - DAB), radiu web è navigatore, è l'app Aha. Di sicuru, per cunnette à Internet, deve esse cunnessu via un smartphone. Vale ancu a pena menzionate sò dui connettori USB è un HDMI. U Civic Sport-badged chì avemu testatu hà ancu prisentatu pneumatici 225/45 nantu à roti in lega scura di 17 inch. Cuntribuiscenu assai à un aspettu interessante, sicuru ancu à u fattu chì pudemu superà i cantoni più veloce per chilometru, è ancu à una sospensjoni assai più rigida. Se u pruprietariu hè dispostu à esse pacienza per migliurà l'aspettu è rende menu cunfortu di guidà nantu à e strade di putenza slovena, hè ancu ghjustu. Definitivamente optaraghju per una cumminazione più còmuda di cerchi di diametru più chjucu è pneumatici di rimi più alti.
parolla: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 17.490 € |
| Costu di mudellu di prova: | 26.530 € |
| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 207 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,7 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.597 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 300 Nm à 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Capacità: | vitezza massima 207 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emissioni di CO2 98 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.307 kg - pesu grossu permessu 1.870 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.370 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.470 mm - interasse 2.595 mm - troncu 477-1.378 l - cisterna di carburante 50 l. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / statutu di l'odometru: 1.974 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3 / 13,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,5 / 13,9 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 207km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 5,3 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 4,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
In termini di usabilità è spazialità, u Civicu si trova in cima di l'offerta media inferiore, ma si trova ancu trà e marche più rispettate in termini di prezzu.
Ludemu è rimpruveremu
mutore cunvincente in ogni modu
cunsumu di carburante
sedi davanti è ergonomia
spaziosità è flessibilità di a cabina è di u bagagliu
sistema di cunnessione è infotainment
piazzamentu opacu di sensori individuali nantu à u pannellu
cuntrollu urdinatore à bordu
trasparenza avanti è avanti
prezzu paragunatu à i cuncurrenti
