Test Prulungatu: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Prima di tuttu, duvemu ammette chì a rinnuvazione ùn hà micca purtatu cambiamenti significativi. Probabilmente principalmente per a 500L per esse strettamente ligata à a lingua di cuncepimentu dettata da u fratellu minore. Tuttavia, una mansa di modifiche minori aghjustanu bellu l'impressione generale. Per esempiu, anu arricchitu leggermente a griglia anteriore cun chrome, anu aghjuntu novi luci di ghjornu à LED è anu ridisignatu un pocu u paraurti.
Fiat garantisce chì u 40 per centu di tutti i cumpunenti di a vittura sò novi, cusì si pò dì chì l'internu hà cupertu a maiò parte di sti cambiamenti. A 500L hà avà un novu volante, una cunsula centrale leggermente diversa, è un display digitale da 3,5 pollici appare avà trà i dui calibri analogichi, affissendu informazioni da l'urdinatore di bordu. Una larga gamma di apparecchiature di persunalizazione ferma unu di l'attributi di stu veiculu. U nostru test, chì avemu ricevutu per un periudu un pocu più longu è chì serà ripurtatu, hè piuttostu magru à stu riguardu è raprisenta una scelta più raziunale quandu si compra.
U mutore di u sughjettu hè listessu, vale à dì un turbodiesel di 1,3 litri cù una capacità di 95 "cavalli", chì funziona cù una trasmissione manuale à cinque velocità. Sia u mutore sia a scatula di ingranaggi ùn sò micca destinati à suscità alcuna discussione in l'osteria, ma contribuiranu sicuramente à u funziunamentu decente di stu Cinquecento micca cusì chjucu.
A carta più putente chì u Fiat 500L pò ghjucà hè definitu l'usabilità. U disignu di u sediu unicu ci offre assai spaziu à l'internu per i passageri è i bagaglii. Mentre chì solu i cunduttori più alti anu un prezzu pocu pocu per l'offset longitudinale di u sediu, ci hè assai spaziu per tutti l'altri passageri. À u listessu tempu, puderete aduprà u grande 455 litri di spaziu di boot, chì mette u picculu Fiat in cima di a so classa.
Cum'è digià dettu, u nostru "camionista" hè una vittura chì sceglie unu in quale a ragione prevale nantu à l'emozioni. À questu, Fiat hà sappiutu risponde cù un bonu prezzu, chì ùn hè micca più altu ch'è prima, ancu dopu a rinnuvamentu. Allora per a versione City accumpagnata da u mutore 1.3 Multijet, duvete sottrae una bona 15 millesima, chì avemu da piglià cum'è un bonu affare. Anderemu in più dettagli nantu à i kit individuali è l'esperienze cù u nostru "big baby" in rapporti futuri. À u mumentu, pudemu solu dì chì hè cumplettamente riservatu nantu à a nostra lista di veiculi.
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Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 15.490 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 16.680 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 70 kW (95 hp) a 3.750 rpm - coppia massima 200 Nm a 1.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione anteriore - manuale a 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Capacità: | Velocità massima 171 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 13,9 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 107 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.380 kg - pesu tutale permissibile 1.845 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.242 mm - larghezza 1.784 mm - altezza 1.658 mm - interasse 2.612 mm - serbatoio di carburante 50 l |
| Scatula: | 400-1.375 L |
E nostre misurazioni
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 9.073 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,9 anni ( 109 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,5s (V.) |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 60dB |
valutazione
Un tentativu di flirtà cù u segmentu premium hà fiascatu. Hè assai più adattatu à u caratteru di una vittura di u populu cun un bonu prezzu, per u quale uttenemu assai spaziu è una mansa di soluzioni persunalizate.
Ludemu è rimpruveremu
ghjocu di apparecchiature
spazio aperto
utilità
fustu
u prezzu
muvimentu longitudinale di u sediu davanti
a trasmissione resiste à un cambiamentu più veloce
