Test drive Range Rover TDV8: unu per tutti
Stu Range Rover pò suscità un gridu di natura, ma a so atmosfera nobile è u putente mutore diesel V8 da 340 CV. stanu cusì bè nantu à e strade nurmali.
Saria perfettamente pussibule. Pusemu a Risposta di u Terrenu à Doppia Trasmissione à a pusizione di Fangu, attivemu u downshift di a trasmissione (2,93: 1) per casu, è esce da u trafficu nantu à terreni accidentati è strade fangose. Tali desideri sò luntanu da u regnu di a fantasia, ma cù sta vittura sò piuttostu una questione di scelta. Tuttavia, a ghiaia fina è l'erba bagnata sottu à e rotule di 21 pollici si adattanu à l'ambiente nobile di l'enorme Range Rover solu s'elli si trovanu in u cortile di l'aristocratici inglesi. Dunque, aspettemu cun pazienza chì l'ingorgu si finisca è avanzessi.
Appena u tachometer virtuale righjunghji 2000, a vittura di fronte cumencia à avvicinà periculosa - ùn ci hè micca un segnu più chjaru chì u torque massimu di 700 Nm hè digià statu righjuntu. Sentendu e nostre intenzioni, a trasmissione automatica di ottu velocità permette à e forze scure di spinà finu à circa 4000 rpm è solu dopu si passa à a prossima marcia. Se vulete, per e razzii più aggressivi, in quale u rolu principali hè attribuitu à l'unità diesel di ottu cilindri 4,4-litre, u cunduttore pò selezziunà un modu sportu o un cambiamentu manuale di marcia. In fatti, però, questu ùn hè nè necessariu nè particularmente notu in termini di dinamica - quandu un tipicu recente Jaguar Land Rover Descent Control hè lasciatu in D, u flussu di torque di u mutore è a trasmissione precisa sò in una sincronia cusì perfetta chì a transizione in l'alta velocità. regime ùn pò micca migliurà a situazione. In questa cumminazione, ùn hè micca surprisante chì a vittura di prova, cù una diferenza insignificante, ghjunghje l'accelerazione specificata di u fabricatore à 100 km / h in 6,9 seconde - in u nostru casu, ci vole esattamente sette seconde.
Valori di cunsumu bassu di carburante
U stessu pò esse dettu per u cunsumu di carburante - in u ciculu di teste di l'auto motor und sport per u cunsumu bassu, Range Rover riporta 8,6 litri, chì hè ancu più bassu di i dati di a cumpagnia nantu à u cunsumu mediu secondu u ciculu di teste europeu. È, cum'è sapete, mette in pratica hè una materia abbastanza complicata. U cunsumu mediu per tutta a prova hè stata di 12,2 litri, chì hè abbastanza accettabile per una vittura cù un grande mutore diesel di ottu cilindri di grandezza è proporzioni simili è un pesu di 2647 kilogrammi misurati in scale.
A propositu, questu hè un valore assai seriu, cari signori britannichi. Induve esattamente i 2360 kilogrammi menzionati in e specifiche tecniche è chì hè esattamente a forte perdita di pesu in pratica è "u rolu primu di Jaguar Land Rover in u sviluppu di strutture leggere di alta tecnulugia" (testu da i comunicati stampa di a marca) . Tuttavia, u predecessore, l'ultimu à passà a scala, pesava 2727 chilogrammi.
Meravigliosa vista panoramica
A quistione di cunfortu hè un prublema separata - hè a classa più alta in u so megliu. Questu hè stata cura da a sospensjoni di l'aria, chì cun un colpu di 310 mm assorbe cunfidenza i bumps è senza residu. U salone accoglie i so passageri cun un lussu incredibile, è sedili estremamente còmode cù grandi dimensioni è aghjustamenti elettrici sò tappezzati in materiali d'alta qualità. E so pusizioni elevate, à u turnu, sò aduprate in forma di visibilità eccellente per i passageri. Qualchidunu piglià u tempu per abituà à i strumenti virtuali, altri ùn ponu micca abituati à tutti, è i cuntrolli situati à a diritta di u touch screen necessitanu un bracciu longu.
U Sistema di Sonu Meridianu offre un sonu di alta qualità, è u piacè di ascultà pò impedisce à u cunduttore di lascià a strada asfaltata di lussu. Un lussu senza compromessi chì face chì i passeggeri si sentenu cum'è in una limousine alta, in cui ancu pedalà duru in tappeti spessi ùn aumenta micca significativamente u rumu emanatu da a putente unità di ottu cilindri, ùn contribuisce micca à tali prestazioni.
Tuttavia, una di e qualità più impressiunanti di sta vittura resta a so capacità di affruntà situazioni estremamente difficili in terreni accidentati senza tradisce i so modi aristocratici. U Range Rover Sport hè capaci di purtari à i lochi induve ogni SUV regulare è a maiò parte di i SUV classic. Hè ancu più satisfacente per fighjà cumu i prughjetti off-road sò realizati senza tensione è stress per u cunduttore grazia à i brillanti paràmetri di u sistema Terrain Response - cumportamentu adattatu à un nobile à quattru roti.
VALUTAZIONE
U corpu
+ Una bona panoramica
+ Spaziu spaziosu per i passageri
+ Spaziu commoditariu cunveniente
+ Capacità di sollevamentu sufficiente
+ Fabbricazione di alta qualità
- Soglia di carica alta
- Sistema di infotainment obsoleto
Comfort
+ Elevatu cunfortu per superà l'inugualità
+ Sedili estremamente còmodi
+ Livellu di rumore bassu
Motore / trasmissione
+ Motore diesel putente è equilibratu
+ Automazione estremamente precisa cù rapporti di trasmissione adatti
Cumportamentu di viaghju
+ Cumportamentu sicuru
+ Terrenu bellu in terrenu accidentatu
- Tendenza à sottosterà
sicurità
+ Attrezzatura di sicurità larga
- Freni di livellu mediu
eculugia
+ Bassa cunsumazione in a prova per u cunsumu minimu di carburante
- Nisun sistema start-stop
Gastu
+ Attrezzatura larga à livellu seriale
+ Ampia garanzia
- Prezzu di compra altu
- Alti costi di mantenimentu
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
