Range Rover - Test di strada

A volte hè d'aiutu per calà si in cunfidenza, ancu s'ellu ùn hè micca bellu.

Arricate a mezzanina in u cockpit Range Rover è truvà chì a regina ùn hà micca abdicatu hè unu di elli, per esempiu.

In un mondu - automobilisticu è fora - induve i sights diventanu sempre più rari, u gigante SUV britannicu ferma u numeru unu in dimensione, grandezza, trasfurmazioni è opulenza.

Questu ùn significa micca chì u pruduttu ùn hà micca evolutu, anzi tuttu u cuntrariu.

Perchè s'ellu hè difficiule di diventà u numeru unu, hè ancu più difficiule di stabilì ti in cima.

Questu richiede un equilibriu trà mudernità è tradizione.

U primu implica l'usualuminiu da u cuncepimentu di u corpu (una novità assoluta in u segmentu SUV), un materiale nobile chì hà permessu, secondu u fabricatore, di riduce u pesu di a vittura di una media di 420 kg.

L'innuvazioni influenzate è software.: Elettronica cuntrolla ogni aspettu di u veiculu, elevendu a dinamica di guida, u cunfortu è a sicurezza à livelli senza precedenti.

A tradizione include cuncepimentu (riprogettatu ma assai Range), irresistibili abilità off-road, è una selezzione di materiali mancu truvati in i saloni di mostra di u Palazzu di Buckingham ...

Cità: isulamentu cumpletu, tiru prontu

Ùn avendu micca a dimensione di un appartamentu di una stanza, seria a vittura perfetta per a cità.

Bump lenti, rotaie di tram, pavimentazioni? Usate quelli chì ùn anu micca un Range.

Trà e rote di 21 pollici è i scossa di l'aria, hè guasgi piacevule à superà i colpi è vedeli appiattiti.

Tuttavia, se accade di scivulà in unu di sti parcheghji di supermercati di cità strette o in i vicoli di i nostri centri storichi, quelli chì ne anu un usura: per parcheggiallu, duvete guasi sempre pulisce dui spazii, s'ellu ci hè. ., è in i lochi stretti un Inglese face una figura di elefante in vetreria, induve u "cristallu" chì rischia di rompe hè a vernice (forse una tonalità Autobiografia da 7.220 € ...).

Per furtuna, e camere perimetrali sò standard: basta à appughjà un buttone per vede quantu sò i muri è e piante.

Grande è grande, ma incredibbilmente responsive in frames: Ugualmente creditu à u mutore - Turbo diesel 3.0 V6 cù torque 600 Nm ùn hè micca a paura di più di 2.000 kg di assortiment - etc. Cambiu ZF, seleziona assai rapidamente è instilla u rapportu currettu nantu à 8 dispunibili.

Fora di a cità: l'unicu limitu hè a vostra imaginazione

Per un Range Rover fora di a cità, questu significa desertu, montagne rocciose, campagna fangosa è tuttu ciò chì vene in mente.

Perchè serà ancu una di e vitture più nobili di a lista, ma quandu si tratta di terra, l'inglese ùn si ferma micca.

О 26 cm di viaghju di a sospensione anteriore (Arrière 31 cm) è cuntrollu di trasmissione elettronicu chì sà sempre chì terrenu viaghjate è seleziona automaticamente a migliore distribuzione, lasciandovi a libertà di sceglie trà e diverse strategie.

Micca solu: l'altezza da u pianu pò ghjunghje à 30 cm (è sin'à 80 km / h), è a sopravvivenza hè 90 cm.

Terre è situazione chì ùn sapemu micca quanti clienti Range scontranu, ma chì offrenu un sensu incridibile di "omnipotenza", una sicurità psicologica chì certi automobilisti (se i so portafogli permettenu) ùn si perderanu mai, è chì solu sta vittura pò esse. offerta. .

Ùn importa micca se u mischju cuntene BMW X5 è Porsche Cayenne sfarenti da un'altra pianeta: i Britannichi ùn sò più l'animali di a pelle grossa di u passatu.

A bobina resta alta è a guida hè lenta, ma a tenuta di strada è a velocità di cambiamentu di direzzione anu migliuratu.

Autostrada: Cuscinu d'Aria Viaghjante

Doppie finestre è pannelli assorbenti di u sonu in ogni scornu di a vittura: trà e fonti esterne di disturbu è l'arechje di i passageri, l'ingegneri di a casa inglese anu messu tuttu ciò ch'elli avianu permessu.

In cunziguenza, cunfortu acusticu da Bentley è hè incredibile cumu ancu i fruscii aerodinamichi, malgradu e dimensioni gigantesche di u corpu, fermanu fora di u cockpit.

Per d 'altra banda, ùn ci hè micca flagship o Bentley chì si attacca à superfici irregulari: se avete a furtuna di crucià u Range, tutte e strade saranu cum'è tavule di biliartu.

Hè ancu cunfirmatu chì u 3.0 TDV6 hè più cà sufficiente per u stagnu di una vittura chì viaghja sempre abbastanza bassa ma risponde decisivamente à ogni dumanda di benzina.

Vita à bordu: lussu, spaziu è eleganza

Prerequisitu: In un Range Rover, site à pusà, micca à pusà.

Cattiva mubilità articulare? Nisun prublema, un buttone speciale "deflates" a sospensjoni, è a soglia d'entrata hè calata à u livellu di u trotuaru. Una volta intra è chjusi e porte, vi truvate in un'altra dimensione.

Una realità induve i rumori di a vittura classica sò ridotti à un sfarfalliu, è tuttu ciò chì hè à portata di manu eccettu per i buttoni è e leve dietro u volante hè fattu di lignu, peddi o tessuti fini.

L'attenzione chì face u Range Rover unu di i veiculi più esclusivi di tutti i tempi. Bellu salottu, ai materiali nobili (per esempiu, u pavimentu hè cupertu cun una moquette cusì spessa è dolce chì vulete caccià e scarpe) unisce a mudernità di i cuntrolli tattili è un pannellu di strumenti TFT digitale cù grafica persunalizabile.

Senza parlà di cinque sedi chì sò ancu comodi per l'adulti, sedili frontali riscaldati, ventilati è di massaggio standard, è sedili posteriori chì sò regolabili elettricamente è ripiegabili.

Micca abbastanza per voi? Trà scatuli frigoriferi, un preriscaldatore è un sistema di divertimentu posteriore, ùn mancanu micca opzioni.

Prezzo è valore: qualità reale, prezzi esorbitanti.

Garanzia di Trè Anni o 100.000 Km: Dati i dati citati, u cumpratore mediu ùn hè micca sicuru primurosu di i costi di riparazione.

Ma una cobertura cusì larga rassicura ancu quelli chì ùn anu micca ancu superatu e preoccupazioni nantu à l'affidabilità di a Gamma assuciata à a prima - "inaffidabile" - generazione di stu mudellu.

U restu a lista parlà chjaramente: 115.400 euro Ci sò assai, è u campionu di prova costa una grande quantità di 131.500. Simu in u campu di u lussu, una elite chì micca solu raziunale, ma à ogni costu, face attenzione à l'unicità di u pruduttu, a tecnulugia è u valore.

Sò riassicurati cù a regina di i SUV.

Sicurezza: prutettiva, ma micca assai preventiva

Fighjendu tutti (o guasi tutti) l'altri automobilisti, puderete pensà chì in casu di collisione, a sfortunata persona chì collisioni cù a Range averà sempre u peghju.

Un sintimu sustenutu da fatti, postu chì a massa è l'altura da u terrenu sò critichi in casu di collisione trà dui veiculi.

D'altra parte, se l'ostaculu hè fissu, frontale o laterale, i ghjudici Euro NCAP consideranu chìottima prutezzione per tutti i passeggeriogni altezza.

Cuncirnendu i pedoni, l'opinione hè mista: da una parte, u paraurti minimizza i danni à e gambe.

D'altra parte, u cappucciu hè abbastanza aggressivu per a testa.

Hè ancu un peccatu chì alcuni di i dispositivi chì sò oghji cumuni ancu in e vitture di cità ùn sianu micca dispunibili.

Uni pochi d’esempii? Sistema di Evità di Collisione Posteriore per impedisce u cruciamentu involuntariu di a corsia è u sensore di fatica di u cunduttore.

Dunque, l'unicu modu di assistenza di guida hè Monitor Cecceccu per a deteczione di veiculi vicini, optionally - 530 euros. Infine, ind'un tunnaghju di più di duie tunnillate, a tenuta di strada hè bona è a stabilità ùn hè mai interrugata grazia à l'intervenzione speciale di ESP.