Funzionamentu di u Sistema Hybride Renault

Hybrid Assist hè un sistema di hibridazione low cost chì hè cumpatibile cù qualsiasi trasmissione. A so filusufìa cuncentrata in a ligerezza hè di aiutà u mutore invece di offre un modu 100% elettricu chì richiede assai batterie è un mutore elettricu putente. Allora andemu à vede cumu si travaglia stu prucessu, chjamatu "Hybrid Assist", è chì usa un metudu assai simili à Stop and Start.

Vede ancu: sfarenti tecnulugie ibride.

Chì facenu l'altri?

Mentre aviamu avutu un mutore elettricu davanti à a scatula di cambiamenti (trà u mutore è a scatula di cambiamenti, chjamatu sistema ibridu parallelu) nantu à i più cumuni ibridi, Renault, è avà parechji pruduttori, anu avutu l'idea di mette lu in pulegge ausiliarie.

Cumu pudete vede quì, u mutore elettricu hè di solitu integratu in a putenza di u mutore versu a scatula di cambiamenti (è dunque i roti). Quandu passate à 100% elettricu, u mutore di calore hè spente è a trasmissione pò guidà a vittura da sola, grazia à u mutore elettricu situatu ghjustu daretu, chì assorbe u calore. Cusì, a maiò parte di ibridi plug-in permettenu più di 30 km di viaghju in tutti i veiculi elettrichi.

Sistema Renault: assistente ibridu

Prima di parlà di u locu di u mutore elettricu in u sistema Renault, fighjemu un ochju à i classici ... U mutore di calore hà un volante da un latu, nantu à quale l'embrague è l'iniziu sò innestati, è da l'altru, u timing. . cintura (o catena) è cintura per l'accessori. A distribuzione sincronizza e parti muvimenti di u mutore, è a cinturione ausiliaria trasferisce a putenza da u mutore à diverse parti per generà energia (questu pò esse un alternatore, pompa di carburante d'alta pressione, etc.).

Eccu l'imaghjini per chjarificà a situazione:

Da questu latu, avemu una distribuzione è una cintura ausiliaria chì sò paralleli. A puleggia ammortizzatore, marcata in rossu, hè direttamente cunnessa à u albero motore.

Cumu pudete immaginà, in Renault avemu decisu di aiutà u mutore da a distribuzione invece di u generatore. Dunque, pudemu vede stu sistema ibridu cum'è un "super" sistema di stop and start, perchè invece di esse limitatu à riavvià u mutore, aiuta u mutore à girà in continuu. Hè un picculu mutore elettricu (dunque un generatore cù un rotore è un statore). 13.5 h quale porta 15 Nm coppia supplementaria à u mutore di calore.

Dunque, ùn si tratta micca di offre un sistema ibridu plug-in pesante è caru, ma di ulteriori riduzioni drammatiche di u cunsumu, in particulare per u standard NEDC ...

Questu dà i seguenti schematicamente:

In fattu, cum'è Renault hà esibitu à u Salone di l'Automobile di Ginevra 2016, pare cusì:

Cusì, u mutore elettricu hè cunnessu à a cintura d'accessori, micca à u distributore, ma ghjustu accantu.

Cunsumu di energia è ricarica

Puderete sapè chì a magia di u mutore elettricu vi permette di usalla riversibile... Se invio corrente attuale, cumencia à girà. D’altronde, s’o facciu girà u mutore solu, genererà elettricità.

Dunque, quandu a bateria dirige a putenza à u mutore elettricu, l'ultime accumpagna u crankshaft attraversu a pulley damper (è dunque assiste u mutore di calore). À u cuntrariu, quandu a bateria hè bassa, u mutore di calore accende u mutore elettricu (perchè hè cunnessu à un cinturione ausiliariu), chì manda l'electricità generata à a bateria. Perchè un mutore elettricu (rotor / stator) hè in ultimamente solu un alternatore!

Dunque, basta à u mutore à girà per caricare a batteria, chì hè dighjà prodotta da l'alternatore in a vostra vittura ... L'energia hè ancu recuperata quandu si frena.

Pro e contro

Trà i vantaghji hè u fattu chì questa hè una suluzione faciule chì permette di evità un overbalance significativu, è ancu limità u costu di a compra. Perchè à a fine di u ghjornu, una vittura hibrida hè un paradossu: equipemu a vittura per rende più efficiente in carburante, ma per via di u pesu extra, ci vole più energia per spustà ...

Inoltre, ripettu, stu prucessu assai flessibile pò esse adupratu in ogni locu: in una trasmissione manuale o automatica, à benzina o diesel.

D’altronde, sta suluzione legera ùn permette micca di cuntrullà una trasmissione cumpletamente elettrica, postu chì u mutore termicu hè situatu trà u mutore elettricu è e rotule ... U mutore elettricu perde troppu energia per spegne u mutore.

Fogli Renault