Verificà e candelette su un mutore diesel cù e to mani
Cuntenuti
- Candelette di motore diesel
- Cumu travaglia ?
- Varietà di glow plugs
- Ragioni di fallimentu
- Segni di malfunzionamenti di candele incandescente
- Cumu cuntrollà i candele?
- Ispezione visuale di e candele incandescente
- Cumu pruvà u relé di bugie incandescente
- Vérification rapide des bougies diesel
- Cunsiglii per a scelta di i Glow Plugs
- Istruzioni per l'autosustituzione di candele incandescente
- Video nantu à u tema
- Dumande è risposte:
Una parte impurtante di un mutore di combustione interna hè a candela. È parechji automobilisti ùn sanu micca cosa fà se ci sò prublemi cù sta parte. Chì ci vole à fà per rimpiazzalli è cumu capisce chì a candela deve esse rimpiazzata?
Qualchissia chì sà cumu funziunà i bugie prubabilmente avviserà immediatamente s'ellu ci sò prublemi cù sta parte. Quandu u starter principia, ma u mutore ùn principia ancu, avete bisognu di svià a candela è verificate cumu si vede. S'ellu hè umitu da a benzina, u più prubabilmente a bugia o u circuitu elettricu stessu hè difettu. Per d 'altra banda, se a cannila hè secca, allora hè necessariu di sapè perchè u carburante ùn hè micca intrutu in u cilindru.
Determinà se una bugia hè difettu pò esse difficiule, perchè ci sò parechji signali per a sustituzione di a bugia o fallimentu di ignizione. Hè pussibule chì u difettu ùn hè micca solu in a bugia, ma ancu u sistema di ignizione o u cable pò esse difettu. Da a pratica, pudemu dì chì i bugie muderni sò di un altu livellu di qualità, cusì i fallimenti sò abbastanza raramenti.
Dunque, in e vitture più recenti, e candele sò cambiate in modu profilatticu dopu avè guidatu a distanza specificata da u fabbricante. Per esempiu, in Felicia prima di u 1997, chì ùn avia ancu una iniezione distribuita (multipuntu), e candele sò state cambiate dopu à 30 km.
Ci hè una vasta gamma di spark plugs in u mercatu. Ci sò centinaie di tipi di bugie è una varietà ugualmente larga di prezzi - una bugia pò custa da 3 à 30 euro.
E candele sò in custante sviluppu, cum'è l'altri cumpunenti di u veiculu. E tecnulugie è i materiali sò sviluppati, è a vita di scaffale hè stata aumentata da 30 km à circa 000 km oghje. Ci sò ancu candele cù intervalli di sustituzione finu à 60 km. Siccomu e candele sò prudutti standardizati, chì significa chì i pruduttori devenu fabricà candele cù caratteristiche specifiche, ricumandemu d'utilizà candele di u listessu tipu è fabricatore cum'è u vostru veiculu.
Candelette di motore diesel
A bugia incandescente in un mutore diesel esegue una funzione diversa da a bugia in un mutore di benzina. A funzione principale di una bugia hè di ignite a mistura di aria è carburante in a camera di combustione. À u mumentu, u glow plug ghjoca un rolu maiò in a preparazione di u mutore per un startu friddu.
Un incandescente di u mutore diesel hè un pezzu metallicu finu cù un elementu riscaldante à a fine. Chì hè fattu di materiali moderni resistenti à l'alta temperatura è à l'ossidazione.
Cù i motori diesel più recenti, a vita di e candelette deve esse uguale à quella di tuttu u mutore, dunque a sustituzione di e candele pò causà certi prublemi. Nantu à i diesel più vechji, e candelette necessarie devenu esse rimpiazzate dopu à circa 90000 chilometri.
A diversità di e candele, e candele sò necessarie solu à u mumentu di l'accensione, è micca tuttu u tempu chì u mutore hè in funzione. L'elettricità hè furnita à l'elementu riscaldante, chì riscalda finu à una temperatura alta. L'aria entrata hè cumpressa, l'ugettu di l'iniettore dirige u carburante à l'elementu di riscaldamentu di a candela quandu u carburante hè iniettatu. U carburante iniettatu si mischia cù l'aria è questu mischju cumencia à brusgià guasgi subitu, ancu sì u mutore ùn hè micca scaldatu.
Cumu travaglia ?
A cuntrariu di un mutore di benzina, un mutore di diesel opera nantu à un principiu diversu. In questu, a mistura di carburante è di l'aria ùn si illumina micca cù l'aiutu di una bugia. U mutivu hè chì l'ignizione di u gasoil hè bisognu di una temperatura assai più altu ch'è per a gasoline (a mistura di l'aire-carburante ignites à una temperatura di circa 800 gradi). Per pudè ignite u gasoil, hè necessariu di calà forte l'aria chì entra in u cilindru.
Quandu u mutore hè caldu, questu ùn hè micca un prublema, è una cumpressione forte hè abbastanza per riscalda l'aria. Per quessa, a compressione in i motori diesel hè assai più altu ch'è in i motori di benzina. In l'invernu, soprattuttu durante l'iniziu di ghjàllichi severi, in un mutore fretu, sta temperatura hè righjunta assai più longu per una compressione. Avete da turnà u starter più longu, è in u casu di alta compressione, più energia hè necessaria per inizià u mutore.
Per fà più faciule per inizià un mutore friddu, i bugni incandescenti sò stati sviluppati. U so compitu hè di calà l'aria in u cilindru à una temperatura di circa 75 gradi. In u risultatu, a temperatura di ignizione di u carburante hè righjuntu durante a corsa di compressione.
Avà cunzidira u principiu di funziunamentu di u glow plug stessu. Dentru hè stallatu bobine di riscaldamentu è di regulazione. U primu riscalda u corpu di a cannila, è u sicondu impedisce di surriscaldamentu. Dopu avè principiatu u mutore, i glow plugs cuntinueghjanu à travaglià finu à chì a temperatura in u sistema di rinfrescante cresce à + 60 gradi.
Sicondu a temperatura di l'ambienti, questu pò piglià finu à trè minuti. Dopu à quessa, ùn ci hè micca bisognu di candele, postu chì u mutore hè riscaldatu è a temperatura di ignizione di u diesel hè digià righjuntu cumpressendu l'aria da i pistoni.
U mumentu quandu u mutore pò esse avviatu hè determinatu da l'icona nantu à u dashboard. Mentre l'indicatore di bugie incandescente (mudellu spirale) hè nantu, i cilindri si riscaldanu. Quandu l'icona esce, pudete manighjà u starter. In certi mudelli di vitture, u mutore si mette più facilmente quandu e letture di u tachimetro s'illuminanu nantu à u scoreboard elettronicu. Spessu sta infurmazione nantu à u dashboard appare dopu chì l'icona di spirale esce.
Certi vitture muderni sò furnuti cù un sistema chì ùn include micca bobine di filamenti. Questu succede se u mutore hè digià abbastanza caldu. Ci sò ancu mudificazioni di candele chì si spegne immediatamente dopu chì l'iniziu hè attivatu. Sò cusì caldi chì dopu a disattivazione u so calore residuale hè abbastanza per assicurà un riscaldamentu propiu di l'aria in i cilindri finu à chì u mutore si riscalda.
Tuttu u prucessu di riscaldamentu d'aria hè cuntrullatu da una unità di cuntrollu elettronicu. Analizà l'indicatori di temperatura di u mutore stessu è u refrigerante è, in cunfurmità cù questu, manda signali à u relay termale (chjude / apre u circuitu elettricu di tutte e candele).
Se a spirale nantu à u dashboard ùn esce micca dopu à u tempu stabilitu o s'illumina di novu, questu indica un fallimentu di u relay termale. S'ellu ùn hè micca rimpiazzatu, a bugia incandescente surriscaldarà è u so pin di calore si brusgiarà.
Varietà di glow plugs
Tutte e candele per i motori diesel sò divisi in dui tipi:
- Pin candela. Dintra, tali prudutti sò chini di oxidu di magnesiu. Stu filler cuntene una spirale fatta di una lega di ferru, cromu è nichel. Questu hè un materiale refrattariu, per via di quale a cannila hè capaci di calà forte è serve per un bellu pezzu sottu una tale carica di calore;
- Candela di ceramica. Un tali pruduttu hè più affidabile, perchè a ceramica da quale hè fatta a punta di a cannila pò sustene a temperatura finu à 1000 gradi.
Per una affidabilità più grande, i glow plugs ponu esse rivestiti cù nitratu di silicone.
Ragioni di fallimentu
Una bugia incandescente di u mutore diesel pò fallu per dui motivi:
- In casu di malfunzionamenti di u sistema di carburante, per esempiu, un relay termale fallutu;
- A cannila hà travagliatu u so risorsu.
A diagnostica di u riscaldatore deve esse realizatu ogni 50-75 mila chilometri. Certi tipi di candele ponu esse verificati menu spessu - apprussimatamente quandu ghjunghje à 100 mila chilometri. Sè avete bisognu di rimpiazzà una candela, allora hè megliu rimpiazzà tutti l'elementi.
I seguenti fattori influenzanu a durata di e candele:
- Otturazione di ugello. In questu casu, l'iniettore di carburante pò jet fuel invece di spraying. Spessu un jet di gasoil friddu tocca a punta calda di a candela. A causa di tali gocce forti, a punta hè rapidamente distrutta.
- Spark plug mal installatu.
- À u tempu, u filu di a cannila si ferma à u filu di a cannila bè, chì face difficiuli di dismantellà. Se ùn avete micca pretrattu u filu prima di caccià a cannila, un tentativu di applicà a forza spessu porta à a rottura di u pruduttu.
- Un relay termale fallutu duverà necessariamente un surriscaldamentu di a bobina di candela. Per quessa, u pruduttu pò deformà o brusgià a spirale stessu.
- Breakdowns in l'unità di cuntrollu elettronicu, per via di quale u modu di funziunamentu di e candele serà sbagliatu.
Segni di malfunzionamenti di candele incandescente
I segni di cattivi bugie includenu:
- distruzzione di punta;
- Deformazione o gonfiore di u tubu glow;
- A furmazione di una grande capa di fuliggine nantu à a punta.
Tutti questi difetti sò rilevati da l'ispezione visuale di i riscaldatori. Ma per esse attentu à a cundizione di e candele, avete bisognu à piglià un ochju più vicinu à u funziunamentu di l'unità di putenza. À mezu à i prublemi:
- Difficile iniziu friddu. Da a quinta o sesta volta chì a vittura principia (i cilindri si riscaldanu per via di a forte compressione di l'aria, ma questu dura assai più di quandu l'aria hè riscaldata da candele).
- Abbundante fumu da u tubu di scarico. U culore di scarico hè blu è biancu. U mutivu di stu effettu hè chì a mistura di l'aria è di carburante ùn hè micca brusgiatu cumplettamente, ma hè eliminata cù u fumu.
- Funzionamentu instabile di un mutore friddu in rallentu. Spessu questu hè accumpagnatu da scuzzulate di u mutore, cum'è s'ellu era troiting. U mutivu hè chì una candela ùn viaghja micca bè o ùn viaghja micca in tuttu. Per via di questu, a mistura aria-carburante in quellu cilindru ùn s'ignite micca o ignites cun ritardu.
Un altru mutivu di fallimentu prematuru di i plugs incandescenti hè in i prudutti difettu.
Cumu cuntrollà i candele?
Ci hè 2 tippi di candelette:
- accende guasi ogni volta chì u mutore hè messu in funzione (tipicu di e vechje vitture)
- ùn pò micca accende à temperature pusitive
Per diagnosticà u preriscaldamentu di un mutore diesel, hè necessariu chjarificà à chì temperatura si riscalda a camera di combustione, è chì tippu di candela hè aduprata una verga (una spirale metallica refrattaria hè aduprata cum'è elementu riscaldante) o ceramica (una polvere ceramica hè aduprata in u riscaldatore)
Diagnosticu di candele in un mutore diesel hè realizatu aduprendu:
- ispezzione visuale
- batteria (velocità è qualità di incandescenza)
- tester (per una pausa in l'avvolgimentu di riscaldamentu o a so resistenza)
- lampadine (per una pausa in l'elementu riscaldante)
- scintillante (per i vechji mudelli di vitture, perchè pò dannà l'ECU)
A prova più sèmplice hè una prova di conductività; in un statu friddu, a candela duverà cunduce u currente in a gamma di 0,6-4,0 ohms. S'ellu hè pussibule di accede à e candele, allora ogni dispusitivu hè capaci di verificà per una pausa (a resistenza serà infinita). Se ci hè un ammetru di induzione (senza cuntattu), pudete fà senza caccià i bugie da u mutore. Sì tutte e candele fiascatu à una volta, allora hè ancu necessariu di verificà u relé di cuntrollu di candele è i so circuiti.
Cume cuntrollà e candele di incandescenza senza svità (nantu à u mutore)
Certi automobilisti, chì ùn vulianu micca svià e candele per ùn dannà micca è accelerà a prucedura, pruvate à verificà a prestazione di i riscaldatori senza caccià da u mutore. L'unicu ciò chì pò esse verificatu in questu modu hè l'integrità di u filu di putenza (ci hè tensione nantu à a candela o micca).
Per fà questu, pudete aduprà una lampadina o un tester in u modu di dialing. U disignu di alcune unità di putenza permette di determinà visualmente se una sola candela funziona. Per fà questu, l'injector di carburante hè svitatu è attraversu u so pozzu vede s'ellu a candela brilla cù l'ignizione o micca.
Cumu pruvà una bugia incandescente cù una lampadina
Stu metudu ùn hè micca in tutti i casi abbastanza informativa per stabilisce u malfunction di una candela particulari. Per fà a prucedura, una piccula lampadina 12-volt è dui fili sò abbastanza.
un filu cunnetta à un cuntattu di a lampadina è à u terminal pusitivu di a bateria. U sicondu filu hè cunnessu à l'altru cuntattu di a lampadina è hè cunnessu invece di u filu di supply plug glow. Sè a cannila hè unscrewed da u pozzu, u so corpu deve toccu u terminal negativu di a bateria.
Cù una candela di travagliu (a bobina di riscaldamentu hè intacta), a luce deve brilla. Ma stu metudu permette di determinà solu l'integrità di a bobina di riscaldamentu. Quantu effittivamenti funziona, stu metudu ùn dicerà micca. Solu indirectamente questu serà indicatu da a luce dim di una lampadina.
Cumu pruvà i bugie incandescenti cù un multimetru
U multimetru hè stallatu in modu di misurazione di resistenza. U filu di putenza hè cacciatu da a candela. Questu pò esse un filu individuali o un autobus cumuni per tutte e candele (in questu casu, u busu tutale hè eliminatu).
A sonda positiva di u multimetru hè cunnessu à u terminal di l'elettrodu cintrali di a candela. A sonda negativa hè cunnessa à u corpu di candela (à u latu). Se u riscaldatore hè brusgiatu, l'agulla di u multimetru ùn deviarà micca (o nisun numeru appariscerà nantu à u display). In questu casu, a candela deve esse rimpiazzata.
Un bonu elementu deve avè una certa resistenza. Sicondu u gradu di riscaldamentu di a spirale, questu indicatore aumenterà, è u cunsumu attuale diminuirà. Hè nantu à sta pruprietà chì l'unità di cuntrollu elettronicu in i mutori muderni hè orientata.
Sì i bugni di incandescenza sò difetti, a so resistenza serà più altu, cusì l'amperaggio diminuirà prematuramente, è l'ECU spegnerà i tappi prima chì l'aria in i cilindri hè abbastanza calda. À l'elementi utili, l'indicatore di resistenza deve esse in a gamma di 0.7-1.8 ohms.
Un altru modu per verificà e candele cù un multimetru hè di misurà u currente cunsumatu. Per fà questu, un multimetru hè cunnessu in serie (u modu ammeteru hè stabilitu), vale à dì trà l'elettrodu cintrali di a candela è u filu di furnimentu.
Dopu, u mutore principia. Per i primi sicondi, u multimetru mostrarà a forza massima di corrente, postu chì a resistenza à a spirale hè minima. Più si riscalda, più grande sarà a so resistenza è u cunsumu currente calarà. Durante a prova, e letture di u currente cunsumatu duveranu cambià in modu lisu, senza salti.
U cuntrollu hè realizatu nantu à ogni candela senza dismantling da u mutore. Per pudè determinà l'elementu difettu, i letture di multimetru nantu à ogni candela deve esse arregistrata è dopu paragunate. Sì tutti l'elementi sò travagliendu, allura l'indicatori deve esse u più idèntica pussibule.
Cuntrollà i bugie incandescenti cù una batteria
Stu metudu mostrarà una stampa più chjara di l'efficacità di a candela. Permette di determinà visualmente quantu hè calda a candela. A verificazione deve esse realizatu nantu à l'elementi unscrewled da u mutore. Questu hè u svantaghju chjave di tali diagnostichi. U disignu di certi mutori ùn permette micca un dismantling faciule di candele.
Per pruvà i calefactori, avete bisognu di un filu solidu. Un tagliu di solu 50 centimetri hè abbastanza. A cannila hè vultata è l'elettrodu cintrali hè postu nantu à u terminal pusitivu di a bateria. U filu cunnetta u latu di u corpu di candela à u terminal negativu. Siccomu una candela di travagliu deve esse assai calda, per a salvezza di a sicurità deve esse tenuta cù pinze, è micca cù mani nude.
Nant'à una candela utile, a punta brillarà da a mità è più. Sì solu a punta di u riscaldatore diventa rossu, allura a cannila ùn hè micca effittivamenti riscalda l'aria chì entra in u cilindru. Dunque, l'elementu deve esse rimpiazzatu cù un novu. Se, dopu à l'ultimu rimpiazzamentu di candele, a vittura hà viaghjatu circa 50 mila chilometri, allora avete bisognu di cambià tuttu u set.
Ispezione visuale di e candele incandescente
Cum'è in u casu di a cundizione di i bugie in un mutore di gasoline, certi malfunctions di u mutore stessu, u sistema di carburante, etc. pò esse determinate da a cundizione di i bugie incandescenti in una unità diesel.
Ma prima di principià à cuntrollà e candele, avete bisognu di assicurà chì sò strette in i pozzi. Altrimenti, u poviru cuntattu cù a carcassa di u mutore pò causà i calefactori à travaglià male.
Siccomu l'elementi calefactori sò abbastanza fragili, quandu si stallanu e candele, hè necessariu di osservà u torque currettu, chì hè indicatu in a tavola:
| Diametru filu, mm: | Coppia di serraggio, Nm: |
| 8 | 8-15 |
| 10 | 15-20 |
| 12 | 20-25 |
| 14 | 20-25 |
| 18 | 20-30 |
E sta tavula mostra u torque di serramentu di i nuts di cuntattu:
| Diametru filu, mm: | Coppia di serraggio, Nm: |
| 4 (M4) | 0.8-1.5 |
| 5 (M5) | 3.0-4.0 |
U glow plug deve esse smantellatu se a prova cù un multimetru indicava un malfunzionamentu.
Punta di riflussu
Ci hè parechje ragioni per questu fallimentu:
- A compressione bassa o l'ignizione tardiva face chì a punta si surriscalda;
- prima iniezione di carburante;
- Dannu à a valvula di pressione di u sistema di carburante. In questu casu, u mutore correrà cun un sonu innaturale. Per verificà chì u prublema hè in a vàlvula di pressione, a noce di linea di carburante hè svitata cù u mutore in funziunamentu. Da sottu ùn andarà micca carburante, ma scuma.
- Violazione di l'atomizazione di carburante per via di l'otturazione di u socket di l'ugello. U funziunamentu di l'injectors di carburante hè verificatu nantu à un stand speciale, chì vi permette di vede cumu a torch hè furmatu in u cilindru.
difetti di candela
Se i prublemi cù e candele apparsu cù un picculu chilometru di vittura, i so difetti in a forma di gonfiore di u corpu, tracce di surriscaldamentu o cracke ponu esse attivati da:
- Fallu di u relay termale. A causa di u fattu chì ùn spegne micca a cannila per un bellu pezzu, surriscalda (a punta crack o ancu crumble).
- Tensione aumentata in u sistema di bordu di a vittura (a punta s'inflarà). Questu pò accade se un plug 24-volt hè inseritu in a reta di 12-volt per sbagliu. Inoltre, un prublema simili pò esse attivatu da u funziunamentu impropriu di u generatore.
- Injezione di carburante incorrecta (ci serà una grande capa di fuliggine nantu à a candela). U mutivu di questu pò esse un ughjettu chjusu, per via di quale u carburante ùn hè micca spruzzatu, ma spruzza direttamente nantu à a punta di a candela. Inoltre, u prublema pò esse in u funziunamentu incorrectu di l'unità di cuntrollu (errore in u mumentu o in modu spray).
Cumu pruvà u relé di bugie incandescente
Hè necessariu attentu à u funziunamentu di u relay termale, ancu s'ellu a stallazione di novi candele ùn hà micca aiutu à eliminà l'iniziu difficiule di un mutore friddu. Ma prima di cambià elementi caru di u sistema di riscaldamentu di l'aria, duvete verificà a cundizione di i fusibles - ponu solu sbattà fora.
Un relay termale in un mutore diesel hè necessariu per accende / spegne i riscaldatori. Quandu u cunduttore gira a chjave in l'interruttore di accensione per accende u sistema di bordu di u veiculu, un clicu distintu serà intesu. Questu significa chì u relay termale hà travagliatu - hà vultatu nantu à e candele per calà a pre-camera di a testa di cilindru.
Se u clicu ùn era micca intesu, allura u relay ùn hà micca travagliatu. Ma questu ùn significa micca sempre chì u dispusitivu hè difettu. U prublema pò esse in l'errore di l'unità di cuntrollu, in una corsa di cablaggio, fallimentu di i sensori di temperatura di u sistema di rinfrescante (tuttu questu dipende di u tipu di unità di putenza è di u sistema di l'auto à bordu).
Se, quandu a chjave hè girata in l'interruttore d'ignizione, l'icona spirale nantu à u tidy ùn si accende micca, allora questu hè u primu signu di fallimentu di unu di i sensori listati o un fusible.
Per verificà u funziunamentu di un relay termale, avete bisognu di pudè leghje currettamente u schema disegnatu nantu à u casu di u dispusitivu, postu chì ogni relay pò esse diversu. U diagramma indica u tipu di cuntatti (cuntatti di cuntrollu è di bobina). Una tensione di 12 volti hè appiicata à u relé, è u circuitu trà u cuntrollu è u cuntattu di l'avvolgimentu hè chjusu cù una lampada di prova. Se u relé hè bè, a luce si accende. Altrimenti, a bobina brusgiata (a maiò spessu questu hè u prublema).
Vérification rapide des bougies diesel
U video, cù u Citroen Berlingo (Peugeot Partner) per esempiu, mostra cumu pudete truvà rapidamente una bugia rotta:
Stu metudu permette ancu solu di stabilisce s'ellu ci hè una rottura in a spirale di filamentu. Circa quantu efficace u riscaldamentu travaglia, stu metudu ùn permette micca di stabilisce. Hè vale a pena cunsiderà ancu chì nantu à i mutori di diesel muderni equipati cù una unità di cuntrollu elettronicu, stu metudu ùn deve esse usatu, perchè l'urdinatore pò esse disattivatu.
Cunsiglii per a scelta di i Glow Plugs
In cunsiderà chì u listessu mudellu di vittura pò esse equipatu cù diversi tipi di unità di putenza, i glow plugs in such engines diesel pò esse diffirenti. Deve esse ancu ricurdatu chì cù l'identità di parechji mudelli rilativi di diversi fabricatori, i calefactori pò esse diffirenti in grandezza.
Per evità una stallazione incorrecta o danni rapidi à i bugni incandescenti, hè necessariu di selezziunà tali parti cum'è u fabricatore ricumanda. U megliu modu per truvà l'opzione ghjusta hè di circà candele per numeru VIN. Cusì pudete selezziunà accuratamente una bugia chì ùn serà micca solu adattatu per a stallazione, ma serà ancu cumpatibile cù l'unità di cuntrollu è u sistema elettricu di a vittura.
Quandu sceglite novi bugie incandescente, avete bisognu di cunsiderà:
- Taglie
- tipu di cunnessione à u sistema elettricu;
- rapidità è durata di u travagliu;
- Geometria di punta di riscaldamentu.
Istruzioni per l'autosustituzione di candele incandescente
Per rimpiazzà i bugie incandescenti, avete bisognu di:
- Socket è chjave;
- Ratchet per a testa;
- Pinza;
- Cacciavite;
- Guanti;
- Grassi à alta temperatura è grafite.
A procedura hè a seguente:
- A carcassa plastica hè eliminata da u mutore (se ci hè un elementu simili sopra à u mutore);
- A batteria hè disattivata;
- U filu di furnimentu hè disconnected (hè avvitatu cù una nut nantu à l'elettrodu cintrali di a candela);
- Pulite a carcassa di u mutore vicinu à i pozzi di spark plug in modu chì i detriti ùn entranu micca in i cilindri durante u dismantling o a stallazione di novi bugie;
- I vechji candele sò svitate cù cura;
- Pulite u filu s'ellu hè bruttu. Per impediscenu chì i detriti entranu in u cilindru, pudete aduprà un aspiratore di vittura è una spazzola rigida (micca per metalli);
- A lubricazione hè utile per facilità a stallazione di a cannila in u pozzu per chì u filu ùn si rompe s'ellu ci hè rust in u pozzu.
S'ellu hè diventatu necessariu di rimpiazzà una o duie candele, allora tuttu u settore deve esse cambiatu. Allora ùn serà micca necessariu di fà u travagliu di dismantling quandu a prossima vechja candela falla. Avete ancu eliminà a causa di fallimentu prematuru di a candela.
Video nantu à u tema
In cunclusioni, un brevi video nantu à i bugie di incandescenza di i motori diesel autosustituibili:
Dumande è risposte:
Cumu verificà e candele senza caccià? Questu hè bisognu di un voltmetru (modu nantu à un multimetru) o un bulbu di 12 volti. Ma questu hè solu un cuntrollu primariu. Hè impussibile di verificà cumplettamente senza svià da u mutore.
Cumu verificà s'è i bugie incandescenti ricevenu putere? U piombu di u lampu 12-volt hè cunnessu à a bateria (terminale +), è u sicondu cuntattu hè cunnessu direttamente à u plug di u plug (u pusitivu di u plug deve esse disconnected).
Cumu sapè s'ellu ùn funziona micca i bugie incandescenti? Un fumu pesante appare à l'iniziu friddu. Mentre u mutore hè à a temperatura di u funziunamentu, face assai rumore. Un mutore di combustione interna fridda hè inestabile. Riduzzione di putenza o cunsumu di carburante aumentatu.
