Test drive Chery Tiggo 7 Pro

In pettu à l'indulgenza: valutà u novu crossover cinese, scurdendusi di u locu di a so pruduzzione

Sembra chì questu sia veramente accadutu. L'orizonte senza fine sfuggente era di colpu cusì vicinu chì pudete toccallu cù a manu. I Cinese - quelli chì "li danu qualchì annu in più, è ..." - anu veramente amparatu à fà e vitture. Nurmale. vitture à pienu capu, capite? Geely hà dighjà un bon Atlas è un bellu Coolray, assai "Hawail" - cum'è coupe è differente - è avà Chery piglia ritornu à i cuncurrenti in e regione.

L'ultima generazione di u crossover Tiggo 7, prisentata solu quattru anni fà, si truvava à un passu di a fruntiera chì separa e vitture è a so imitazione. Ùn avia più qualità francamente disastrose è spaventose, ma in un interiore simplice ci era abbastanza assurdità ergonomiche, è in muvimentu tuttu accadia à tempu lentu è tremendu. U successore alza subitu a scumessa, entrendu in u mercatu cù u prefissu "iPhone" Pro - ancu se quì i cummircianti russi di Chery ghjucanu cù a so anima. In Cina, solu a versione superiore di u Tiggo 7 hà trè lettere fiere - cù un mutore turbo da 1,6 litri cù 196 forze è una trasmissione robotica. In u nostru paese, u crossover hè vendutu solu cù un ferru "standard" - un "quattru" 1.5 soprascrittu, sviluppendu 147 CV, è un variatore. Ma chjamatu Pro.

Tuttavia, questu vantaghju hè facilmente perdonatu, vale a pena di penetrà in l'internu di a novità. Architettura ristretta ma elegante, materiali di finitura eccellenti, assemblea guasgi senza peccatu - hè un piacè d'esse quì, fora di i scherzi! E suluzioni individuali sò assulutamente deliziosi: cumu fate, per esempiu, i tasti di cuntrollu "musica", chì sò pressati è cliccati di listessa manera ch'è in Audi? Ci hè un locu ideale (ùn si pò dì altrimente) un locu per a ricarica wireless di un smartphone? Ancu più impurtante, per i "Cinesi", a regolazione di u volante diventa infine a norma, cusì pudete uttene un travagliu daretu à u volante senza prublemi.

Hè veru, ùn era micca senza i so peccati: l'unità di sensori di cuntrollu climaticu pare un plug tempuraneu à u locu di qualcosa di veru, i portabicchieri ùn sò micca cuncipiti per magazzinà i vetru stessi, u pannellu numericu scintilla è hè praticamente illeggibile.

Ma quì ùn sò cà mancanze, è micca sfogli flagranti chì facenu chì unu si pone a dumanda: "Ragazzi, avete mai vistu vitture?" In alcune Peugeot 3008 o Honda CR-V, ùn ci seranu micca stranezze menu commensurate, è in quantu à u livellu generale di prestazione, parechji cuncurrenti venerabili cum'è Kia Sportage è Toyota RAV4 resteranu daretu.

Dice questu, u Tiggo 7 Pro uccide naturalmente à tutti quandu si tratta di imballà. A versione a più sufisticata costa 21 $, chì hè guasi listessa à a Sportage di prima entrata è Qashqai. À u listessu tempu, ci hè un cuntrollu climaticu à doppia zona, finta pelle in tutta a cabina, sedi elettrichi, un sistema di visibilità à tuttu u circondu, un tettu panoramicu forte è altri panini, per i quali in a Russia muderna hè abituale chiede micca menu di 695 $.

È per a maiò parte di i clienti, tuttu què sopra serà abbastanza per pensà seriamente à cumprà. Apprezzate ancu e vostre abitudini di guida, cum'è una maneggezza raffinata? Tandu ùn avete mancu bisognu di un crossover compactu. Ma sì accade di guidà daretu à u volante di u Tiggo 7 Pro, ùn duverete micca guarisce ferite mentali: a vittura cunduce abbastanza bè.

Ié, a direzzione hè sintetica è insipida, è u variatore à pienu acceleratore ùn prova micca à imità u cambiamentu di tappe virtuali è, à l'antica moda, face u mottu pienghje in una sola nota. Ma cù una guida tranquilla in cità, si nota risposte digià intelligibili è una bona relazione cù l'acceleratore, passaport da 9,9 s à centu sò abbastanza per a ricustruzzione, è a sospensione addulcita è l'isolamentu acusticu frescu, micca scherzu, permettenu di ùn pensà à nunda à tutti in i viaghji di ogni ghjornu. Macchina è vittura. Bellu unu. Cù belli diodi in un salone accogliente.

Tuttu què funziona in una sola cundizione: site in una cità cù boni strade. A sospensione di u Tiggo 7 Pro ùn piace micca sempre irregolarità gravi, è ùn culpisce micca tantu i passageri chì a soffre: da colpi è vibrazioni, a vittura diventa solu un peccatu, è duvete rallentà. Ié, è a trazione integrale ùn hè micca supposta à questu Chery - in cumbinazione cù un variatore, questu piuttostu rigidu stabilisce u quadru per un funziunamentu adeguatu. In altre parolle, un bonu crossover urbanu cum'è hè. È se cuminciate seriamente à circà qualcosa in questa classe, ùn puderete più pudè ignurallu.