Segni di Trasmissione è Cosa Fà

U gearbox hè una parte integrante di a trasmissione di una vittura. Funziona in un modu di carica constante, trasmettendu torque da u mutore à l'arbureti di l'assi o l'arburetu di cardanu. U gearbox hè un mecanismu cumplessu chì richiede mantenimentu è riparazione puntuale. À u tempu, a trasmissione s'usa, i cumpunenti individuali è e parti fallenu, cum'è detallatu quì sottu.

Cosa hè una trasmissione automobilistica?

A trasmissione hè un gruppu di cumpunenti cumplessi è assemblei chì trasmettenu è distribuiscenu u torque à e roti motrici da u mutore. A trasmissione ghjoca un rollu chjave in a trasmissione. Se a scatula di cambiamenti fiasca, a vittura pò smette di guidà in qualsiasi marcia, o smette di guidà tuttu. 

U cambio si compone di un palcuscenicu, chì, attraversu e forche, move i blocchi di ingranaggi, cambiendu di marce. 

Segni di una trasmissione difettosa

Pudete scopre nantu à un malfunzione di a scatula di cambiamenti cù i seguenti segni:

• cambio di marcia cun difficultà
• incapacità di downshift a prima volta
• a trasmissione si spegne
• aumentu di rumore (ululazione caratteristica) quandu si accelera;
• oliu hè fughjendu da sottu a trasmissione.

I segni sopra menzionati richiedenu un'intervenzione immediata, altrimenti ci hè u risicu di fallimentu di tutta l'unità. 

I principali malfunzionamenti di a trasmissione manuale è e so cause

Lista di difetti cumuni:

 A trasmissione ùn hè micca inclusa. Ci hè parechje ragioni per quessa:

• livellu d'oliu insufficiente;
• l'oliu di trasmissione hà persu e so pruprietà, ùn minimizza micca l'attritu è ​​ùn elimina micca u calore abbastanza;
• u cavu rocker o di ingranaggi hè stancu (u rocker hè scioltu, u cavu hè stesu);
• a quantità di sincronizatore

 Aumentatu u rumu di funziunamentu. I mutivi:

• usura di u cuscinettu di l'arburu primariu o secundariu;
• usure nantu à i denti di u bloccu di ingranaggi;
• adesione insufficente trà l'ingranaggi.

 Caccia a trasmissione. Di solitu pichja a 2a è a 3a marcia, sò spessu aduprate da i cunduttori in modu di cità. I mutivi:

• usura di sincronizatori;
• usura di giunti sincronizatori;
• fallimentu di u mecanismu di selezzione di ingranaggi o di u backstage.

 L'ingranimentu hè difficiule da accende (avete bisognu di circà l'attrezzi necessarii):

• usura di a scena.

Fughe è bassi livelli di fluidi operativi

A trasmissione manuale hà almenu 2 guarnizioni d'oliu - per l'arburu d'entrata è u secondariu, o per l'assi di l'assi. Inoltre, u corpu pò esse custituitu da duie parti, è dinò una palletta, chì hè sigillata cù un sigillante o una guarnizione. Durante u funziunamentu di a scatula di ingranaggi, i sigilli d'oliu fiascanu per via di a vibrazione di l'assi, chì a so volta vibranu da l'usura di u cuscinettu. Invechjamentu naturale (u sigillu di l'oliu diventa abbronzatu) hè ancu unu di i motivi per chì perdite d'oliu. 

Spessu, l'oliu scorre da sottu à u pozzu, u mutivu di questu pò esse u pianu irregulare di a scatula di trasmissione, l'usura di a guarnizione è u sigillante. Sicondu a gravità di u prublema, l'oliu pò piglià anni o parechji anni. Siccomu in parechje trasmissioni manuali u livellu di l'oliu supera appena à 2 litri, a perdita di 300-500 grammi influenzerà significativamente a risorsa di cumpunenti di strofinamentu. Se a scatula di ingranaggi furnisce una astina, questu faciliterà u prucessu di cuntrollu.

Malfunzione di u solenoide

U prublema cù i solenoidi si faci nantu à e trasmissioni robotiche è automatiche. U solenoide serve per cuntrullà u flussu di l'oliu di trasmissione, vale à dì, cuntrolla u modu di funziunamentu di a scatula di cambiamenti. Se ci hè una mancanza di oliu di trasmissione, in questu casu ATF, i solenoidi cumincianu à travaglià in modu incorrettu, pruvucendu un cambiamentu di ingranaggi inutile. Da quì, a transizione à a marcia superiore hè accumpagnata da scatti forti è scorrini, è questu hè un primu usura di u pacchettu di embrague è a contaminazione da l'oliu. 

Problemi di embrague

A causa più cumuna di prublemi di scatula di cambio hè a frizione. Un embrague cunvinziunale si compone di un canastu, discu trascinatu è cuscinettu di rilasciu. U cuscinettu di liberazione hè pressatu da una forchetta, chì hè pressata da u mutore attraversu un cavu o un cilindru idraulicu. A frizione disaccupa a scatula di cambiamenti è u mutore à combustione interna per permette u cambiamentu di marcia. Malfunzioni di l'imbragamentu chì facenu difficiule o impussibule di cambià:

• usura di u discu trascinatu, chì significa chì a distanza trà u volante è u canistrellu hè minima, a marcia cambierà cù un rumore di macinazione;
• rottura di u cuscinettu di rilasciu
• perdite maestro di embrague o cilindru slave
• allungendu u cavu di embrague.

L'indicatore principale chì u pacchettu di embrague deve esse rimpiazzatu hè chì a vittura parte da 1500 rpm è sopra.

In una trasmissione automatica, l'embrague hè ghjucata da un convertitore di coppia, chì consiste in un pacchettu di embrague. U mutore di a turbina di gas hè lubrificatu cù oliu, ma accelerazioni forti, scivolamentu, oliu insufficiente è a so contaminazione accorcia a risorsa di a "ciambella", mentre u cambiamentu di marcia in una trasmissione automatica si deteriora.

Cuscinetti aghi purtati

L'ingranaggi nantu à l'arburu di uscita di a trasmissione manuale sò muntati nantu à cuscinetti à aghi. Servenu per assicurà l'alineazione di alberi è ingranaggi. Nantu à stu cuscinettu, l'engrenaje gira senza trasmette u torque. I cuscinetti à aghi risolvenu dui prublemi: simplificanu a cuncezzione di u cambio è furniscenu un muvimentu assiale di a frizione per impegnà l'ingranaggio.

Raccomandazioni per u funziunamentu è a manutenzione di a trasmissione manuale

1. U livellu d'oliu deve esse sempre in cunfurmità cù e raccomandazioni di u fabbricante. A cosa principale ùn hè micca di sferisce l'oliu, altrimenti serà sprimitu per mezu di i sigilli d'oliu.
2. Ancu se u fabbricante riporta chì ci hè abbastanza oliu in u cambio per tutta a vita di serviziu. Se seguite ste raccomandazioni, a vostra trasmissione fallerà immediatamente. Per e trasmissioni manuali, l'intervalu di cambiamentu d'oliu hè 80-100 mila km, per e trasmissioni automatiche da 30 à 70 mila km.
3. Cambiate a frizione in tempu, altrimenti una spremitura insufficiente pruvucarà una usura precoce di i sincronizatori.
4. À a minima manifestazione di un malfunzionamentu di a scatula di cambiamenti, cuntattate un serviziu di vittura in maniera puntuale.
5. Attenti à i monti di a scatula di ingranaggi, quandu si portanu, a trasmissione "pendulerà", è l'ingranaggi saranu strettamente impegnati è sbulicati spontaneamente.
6. U diagnosticu puntuale hè a chjave per a durabilità di l'unità.
7. Un stile moderatu di guidà senza scorrere permetterà à u checkpoint di durà per u periodu prescrittu.
8. Impegnà è sbloccà i marce solu cù a frizione depressa. 

Dumande è risposte:

Cumu si manifesta un malfunzionamentu di a scatula di trasmissione? In a meccanica, questu hè spessu accumpagnatu da difficultà cù u shifting è crunching / grinding when shifting. Trasmissioni autumàticu hannu i so segni propriu di malfunction sicondu u tipu di unità.

Ciò chì più spessu si rompe in a trasmissione automatica? Lega di leva, usura di sigilli (perdite d'oliu, convertitore di torque hè inefficace), malfunzionamenti in a unità di cuntrollu. Avaria di u convertitore di torque dopu carichi senza preriscaldamentu.

Perchè a scatula di trasmissione hà cessatu di travaglià? L'ingranaggio di trasmissione di a pompa di l'oliu hè rottu, u livellu di l'oliu hè bassu, l'embrague s'hè usu (in un meccanicu o un robot), u sensoru hà fiascatu (per esempiu, a rana ùn accende micca a luce posteriore - a scatula). ùn sarà micca cacciatu da u parking).