Hè ora di cambià i pneumatici

Quist'annu, a primavera di sicuru vene, ancu s'è in picculi passi. Per tutti i cunduttori, questu hè un signalu per realizà parechji travaglii di serviziu di basa per rinvià e so vitture à piena prestazione è pronta per a nova stagione. Unu di elli hè a sustituzione di pneumatici d'estate. Cum'è ogni annu, ci sò parechje dumande, cumu sceglite i pneumatici d'estate adattati, ciò chì cercà quandu si compra è cumu l'utilizanu currettamente per risponde à i so requisiti tecnichi 100% è furnisce u massimu cunfortu è sicurezza di guida.

U cambiamentu di pneumatici staghjunali - hà sensu?

Finu à avà, parechji cunduttori credi chì rimpiazzà i pneumatici cù pneumatici d'estate ùn hè micca sensu è usanu un set di pneumatici d'inguernu tuttu l'annu, chì hè destinatu à minimizzà i costi è i carichi assuciati à a fila in l'attellu è i servizii di pneumatici. Tuttavia, ci vole à ricurdà chì u pneumaticu di a vittura hè l'unicu elementu di u veiculu chì hà un cuntattu direttu cù a superficia stradale è cumpleta una quantità di supposizioni tecniche di u fabricatore di vittura. Responsabile hè, in particulare, per l'accelerazione è u frenu, u cuntrollu di trazione, i livelli di rumore. In cunsiderà u fattu chì l'area di cuntattu di un pneumaticu cù a superficia di a strada ùn supera a superficia di a manu di un adultu, hè difficiule di sopravalutà a so selezzione curretta, tenendu in contu a staghjunalità. I pneumatici d'estate, in più di avè una struttura di tread differente, sò fatti di composti di gomma completamente differenti adattati à e temperature prevalenti. In u calore di l'estiu, un pneumaticu d'invernu perde e so proprietà di trazione nantu à u pavimentu caldu è allunga a distanza di frenu, chì affetta direttamente u livellu di sicurità. Inseme à a cuscenza crescente di i cunduttori polacchi, l'usu di pneumatici universali per tutte e stagioni hè ancu in calata. In questu casu, u dettu chì "se qualcosa hè bonu per tuttu, hè bonu per nunda" hè vera.

Chì pneumatici à sceglie?

L'scelta di i pneumatici adattati hè largamente determinata da esse utilizatu in una piccula vittura di cità o una vittura cù un mutore putente cù un caratteru sportivu. U stilu di guida individuale di u cunduttore hè ancu impurtante. I pneumatici sò precisamente adattati à l'ipotesi di i fabricatori di vitture. Dunque, a so appruvazioni deve ancu esse guidata, perchè u pneumaticu currisponde strettamente à i paràmetri tecnichi di un mudellu di vittura particulari. Tuttavia, solu ligere deviazioni sò permesse. L'usu di i so chjamati sustituti, chì ùn sò micca furniti da u fabricatore di u veiculu, hè una strada diretta à u cattivu rendimentu di guida è a pruvista di falsi infurmazioni à i sistemi di sicurezza cum'è u cuntrollu di trazione o ABS. Questi sistemi monitoranu constantemente u cumpurtamentu di a rota - a so vitezza è, in certi casi, a pressione. L'infurmazione hè trasmessa à l'urdinatore induve certi prucessi sò realizati. Per quessa, interferiscenu cù una dimensione strettamente definita è u tipu di pneumatici hè un grande ostaculu per mantene a stabilità in situazioni d'urgenza, cum'è, per esempiu, frenu bruscu intornu à un ostaculu.

Se ùn simu micca u primu pruprietariu di a vittura, ricordate di ùn dipende micca di quali pneumatici avemu installatu nantu à i roti (u pruprietariu precedente puderia avè sceltu pneumatici subottimali o semplicemente sbagliati), basta à verificà l'infurmazioni cuntenute nantu à l'autocollante di fabbrica situata in u nicchia di a porta di u conducente o nantu à u portello di u tank di carburante. Grazie à questu, saremu sicuru chì suluzioni sò più adattati per u nostru veiculu. In ogni casu, se a scelta bona di pneumatici d'estate causa prublemi, avà pudemu piglià u cunsigliu di i prufessiunali. - dice Jan Fronczak, espertu di Motointegrator.pl

I paràmetri tecnichi di i pneumatici d'invernu è d'estiu sò determinati da parechji fatturi. Da nuvembre di l'annu passatu, a direttiva di l'UE hà introduttu l'etichettatura supplementaria di pneumatici di vittura. Defininu solu trè paràmetri in quantu à l'efficienza di carburante, u nivellu di rumore è l'aderenza bagnata. L'etichette sò dunque un stimulu iniziale per più analisi, sustinutu in particulare da testi prufessiunali di i prudutti.

Chì pneumatici deve esse evitata?

Per ragioni ecunomiche, l'acquistu di pneumatici usati hè sempre populari trà i cunduttori polacchi. Questu pò esse solu un risparmiu apparente, perchè pò esce chì ancu s'è u pneumaticu pare intactu nantu à a superficia è hà una banda abbastanza prufonda, pò ammuccià i difetti in a struttura chì riduce drasticamente a so vita di serviziu. Senza l'equipaggiu prufessiunale propiu, ùn simu capaci di detectà. Inoltre, i pneumatici usati ùn sò micca garantiti è in casu di usu prematuru, paghemu per u pneumaticu una seconda volta.

Quandu compra pneumatici novi, fate attenzione à cumu sò stati guardati. E cundizioni di u magazzinu devenu esse conformi à certi standard di stand polacchi è cundizioni fisiche ottimali cum'è l'umidità di l'aria o a temperatura di l'aria.

I pneumatici di vittura, per assicurà chì tutti i paràmetri tecnichi sò soddisfatti, ùn deve esse più vechji di cinque anni. Dopu questu tempu, a gomma si stende è i pneumatici perdenu e so proprietà originali, stabilite da u fabricatore. Dunque, ùn deve micca cumprà pneumatici più vechji di dui o trè anni. A data di pruduzzione pò esse facilmente verificata. Sta infurmazione hè posta nantu à u sidewall di u pneumaticu sottu un codice, per esempiu, DOT 35 11, induve i primi dui numeri indicanu a settimana, è i dui dopu indicanu l'annu di pruduzzione.

Quandu deve cumprà un novu set di pneumatici?

U cunduttore mediu ghjudicheghja a cundizione di i so pneumatici solu da a prufundità di u tread. Parechji di elli decide di rimpiazzà u pneumaticu solu quandu a so prufundità righjunghji una marca minima di 1,6 mm. L'esperti di l'industria di i pneumatici accunsenu à l'unanimità chì a prestazione di i pneumatici si deteriora significativamente cù una prufundità di battiatura di menu di 4 mm. Ognunu di i so danni meccanichi porta à cambiamenti irreversibili in a so struttura, è dunque in u rendiment di guida. Riparazione di pneumatici

cù alta vitezza dopu à esse trafittu da un chiovu, per esempiu, deve esse cunsideratu solu cum'è una suluzione tempurale. Ci hè un altu risicu di ruttura di pneumatici è di deformazione di u tread in u mumentu più inesperu, per esempiu, quandu a vittura hè assai caricata in a strada per una vacanza in famiglia.

Dannu à u latu di u pneumaticu, cusì chjamatu. bumps o bulges, questu ùn hè nunda più cà un tagliu meccanicu di u cordone, chì si trova quandu si batte un ostaculu protruding o quandu entra in una fossa stradale. Tali danni escludenu u pneumaticu da più usu. U dannu pò ancu apparisce à l'internu di u pneumaticu, facendu invisibili à l'utilizatori di u veiculu. Hè per quessa hè assai impurtante per verificà i pneumatici regularmente è per equilibrà e roti almenu una volta in un tempu.

10 chilometri.  

Fate u travagliu hè impurtante

A muntatura di i pneumatici deve esse affidata à officine certificate cù l'equipaggiu adattatu. L'arnesi prufessiunali sò soprattuttu impurtanti quandu travaglianu cù sistemi di rota integrati (rim, pneumatici è regulatore di pressione) chì permettenu di cuntinuà à muvimenti dopu una caduta di pressione.

A pressione di i pneumatici deve esse constantemente monitorata è mantenuta à un livellu strettamente definitu da u fabricatore di u veiculu. Troppu bassu o troppu altu di u cunsigliu riducerà significativamente a vita di i pneumatici è, più impurtante, a sicurezza di guida. Per i stessi mutivi, avete da ricurdà di l'equilibriu di rota regulare, i.e. almenu ogni 10 mila. chilometri.