U principiu di funziunamentu รจ u dispositivu di u regulatore di pressione di carburante
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U principiu di funziunamentu รจ u dispositivu di u regulatore di pressione di carburante

U dispusitivu di e muderne unitร  di putenza di gasoliu รจ benzina pรฒ differisce secondu u sistema di carburante chรฌ u fabbricante utilizza in e so vittura. Unu di i sviluppi i piรน prugressivi di stu sistema hรจ u rail di carburante Common Rail.

In breve, u principiu di u so funziunamentu hรจ u seguente: una pompa di carburante ad alta pressione (leghjite nantu ร  u so dispositivu ccร ) furnisce u gasoliu ร  a linea ferroviaria. In questu elementu, a dosa hรจ distribuita annantu ร  l'ugelli. I dettagli di u sistema sรฒ dighjร  stati descritti. in una rivista separata, ma u prucessu hรจ regulatu da l'ECU รจ u regulatore di pressione di carburante.

U principiu di funziunamentu รจ u dispositivu di u regulatore di pressione di carburante

Oghje parleremu in piรน dettu di sta parte, รจ di u so diagnosticu รจ di u principiu di funziunamentu.

Funzioni di regulatore di pressione di carburante

A funzione di u RTD hรจ di mantene a pressione ottima di carburante in l'injectori di u mutore. Questu elementu, indipendentemente da l'intensitร  di a carica annantu ร  l'unitร , mantene a pressione necessaria.

Quandu a velocitร  di u mutore aumenta o diminuisce, a quantitร  di carburante cunsumata pรฒ aumentร  o diminuisce. Cusรฌ chรฌ un mischju magru รนn si forma micca ร  alta velocitร , รจ troppu riccu ร  bassa velocitร , u sistema hรจ dotatu di un regulatore di u vuitu.

Un altru benefiziu di u regulatore hรจ a compensazione di a pressione eccessiva in u ferru. Se u veiculu รนn era micca equipatu di sta parte, accaderebbe u seguitu. Quandu menu aria passa per u collettore di aspirazione, ma a pressione rimane la stessa, l'unitร  di controllo cambia solu u tempu di atomizazione di u carburante (o u VTS giร  finitu).

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Tuttavia, in questu casu, รนn hรจ micca pussibule di cumpensร  cumpletamente a testa eccessiva. U carburante in eccessu deve sempre andร  da qualchรฌ parte. In un mutore ร  benzina, l'eccessu di benzina inunderร  e candele. In altri casi, u mischju รนn brusgerร  micca cumpletamente, ciรฒ chรฌ farร  chรฌ e particelle di carburante micca brusgiatu sianu rimosse in u sistema di scaricu. Questu aumenta significativamente a "gula" di l'unitร  รจ riduce a facilitร  di l'ambiente di i scarichi di l'automobile. E cunsequenze di questu ponu esse assai diverse - da fuliggine forte durante a guida ร  un catalizatore rottu o un filtru di particule.

U principiu di u regulatore di pressione di carburante

U regulatore di pressione di carburante funziona secondu u principiu seguente. A pompa ad alta pressione crea una pressione, u carburante scorre per a linea ร  u ferru in u quale si trova u regulatore (secondu u tippu di veiculu).

Quandu u vulume di u carburante pompatu supera u so cunsumu, a pressione in u sistema aumenta. S'ellu รนn hรจ micca ghjittatu, prima o dopu u circuitu romperร  ร  u ligame u piรน debule. Per prevene una tale ripartizione, un regulatore hรจ installatu in u rail (ci hรจ sempre un locu in u serbatu di benzina), chรฌ reagisce ร  una pressione eccessiva รจ apre un ramu ร  u circuitu di ritornu.

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U carburante si filtra in u manguu di u sistema di carburante รจ torna in u tank. Oltre ร  alleviare a pressione eccessiva, u RTD risponde ร  u vuoto chรฌ hรจ creatu in u collettore di aspirazione. Piรน hรจ altu questu indicatore, menu serร  pressu u regulatore.

Sta funzione hรจ necessaria per chรฌ u mutore adopri menu carburante mentre gira ร  carica minima. Ma appena a valvola di accelerazione si apre di piรน, u vuotu diminuisce, ciรฒ chรฌ rende a primavera piรน rigida รจ aumenta a pressione.

Dispositiu

U cuncepimentu di i regulatori classici si compone di e parti seguenti:

  • Corpu forte in metallo (deve avรจ una strettezza perfetta, postu chรฌ hรจ affruntatu da un cambiamentu di pressione di carburante);
  • A parte interna di u corpu hรจ divisa in duie cavitร  da un diafragma;
  • Cusรฌ chรฌ u carburante pompatu in u rail hรจ retenutu in questu, una valvula di ritenuta hรจ installata in u corpu;
  • Una molla rigida hรจ installata sottu u diafragma (in a parte induve รนn ci hรจ micca carburante). Questu elementu hรจ sceltu da u fabbricante in cunfurmitร  cรน a mudificazione di u sistema di carburante;
  • Trรจ raccordi sรฒ fatti nantu ร  u corpu: dui per cunnette l'alimentazione (entrata ร  u regulatore รจ uscita ร  l'ugelli), รจ l'altru per u ritornu;
  • Elementi di tenuta per sigillร  u sistema di carburante ad alta pressione.
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U principiu generale di l'operazione RTD hรจ statu discrittu un pocu sopra. In piรน dettu, funziona cusรฌ:

  • A pompa di carburante ad alta pressione pompa u carburante in u rail;
  • L'injectori si aprenu in cunfurmitร  cรน un signale da a unitร  di cuntrollu;
  • ร€ bassa velocitร , i cilindri รนn anu micca bisognu di assai carburante, cusรฌ l'ECU รนn inizia micca una forte apertura di l'ugelli di l'iniettore;
  • A pompa di carburante รนn cambia micca u so modu, dunque, una pressione eccessiva hรจ creata in u sistema;
  • A pressione cunduce u diafragma ร  molla;
  • U circuitu si apre per rimette carburante in u tank;
  • U cunduttore preme u pedale di u gasu;
  • L'acceleratore si apre piรน forte;
  • U vacuum in u manifold d'ingressu diminuisce;
  • A resistenza supplementaria hรจ creata ร  a primavera;
  • Hรจ piรน difficiule per u diafragma di mantene sta resistenza, cusรฌ u cuntornu si sovrappone un pocu (dipende da quantu u pedale hรจ depressu).

In alcune modifiche di i sistemi di carburante cรน l'alimentazione di un mischiu combustibile sottu pressione, una valvula elettronica hรจ aduprata invece di questu regulatore, u so funziunamentu hรจ cuntrullatu da una ECU. Un esempiu di tale sistema hรจ u rail di carburante Common Rail.

Eccu un breve video nantu ร  cumu funziona questu elementu:

Smuntemu u regulatore di pressione di carburante BOSCH. Principiu di funziunamentu.

Situazione in a struttura di u veiculu

Una vittura muderna in cui un tale dispositivu serร  installatu pรฒ aduprร  unu di i dui schemi di regulatore:

U primu schema hร  parechji svantaghji. Prima, quandu l'unitร  hรจ depressurizata, benzina o gasoliu verserร  in u compartimentu di u mutore. Dopu, u carburante inutilizatu hรจ riscaldatu inutilmente รจ restituitu ร  u serbatu di benzina.

Per ogni mudellu di mutore, hรจ creata a so propria mudificazione di regulatore. In alcune vitture, pudete aduprร  un RTD universale. Tali mudelli ponu esse regolati manualmente รจ dotati di manometru. Pรฒ esse aduprati in alternativa ร  u regulatore standard, chรฌ hรจ installatu nantu ร  a rampa.

Diagnostichi รจ malfunzioni di u regulatore di carburante

Tutte e modifiche di u regulatore รนn sรฒ micca separabili, dunque รนn ponu micca esse riparate. In certi casi, a parte pรฒ esse pulita, ma a so risorsa รนn cresce micca assai da questu. Quandu una parte si rompe, hรจ semplicemente rimpiazzata da una nova.

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Eccu i motivi principali di u fallimentu:

Quandu si diagnostica u dispusitivu, deve esse ricordatu chรฌ alcuni di i sintomi sรฒ simili ร  a ripartizione di a pompa d'iniezione. ร™n hรจ ancu micca raru chรฌ u sistema di carburante funziona male, chรฌ i sintomi sรฒ assai simili ร  una ripartizione di u regulatore. Un esempiu di questu hรจ l'elementi di filtru obstruitu.

Per chรฌ questu elementu funziona a so risorsa assignata, hรจ assai impurtante di fร  attenzione ร  a qualitร  di u carburante adupratu.

Cumu verificร  u regulatore di pressione di carburante?

Ci hรจ parechji metudi faciuli per verificร  u regulatore di carburante. Ma prima di cunsideralli, prestemu attenzione ร  i sintomi chรฌ direttamente o indirettamente ponu indicร  un malfunzionamentu di u RTD.

Quandu verificร  u regulatore di pressione?

A difficultร  ร  avviร  u mutore pรฒ indicร  un guvernatore difettu. Dโ€™altronde, per certi mudelli di vittura accade dopu chรฌ u mutore hรจ inattile (avviamentu ร  freddo), mentre per altri, ร  u cuntrariu, per unu caldu.

A volte ci sรฒ situazioni quandu, in casu di malfunzionamentu di una parte, un messagiu annantu ร  u modu di emergenza di u mutore hรจ visualizatu nantu ร  u pannellu di strumenti. Tuttavia, questu รนn hรจ micca l'unica ripartizione chรฌ attiva stu modu.

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In alcune vitture, un signale cรน una bobina di riscaldamentu appare periodicamente nantu ร  u pannellu durante un viaghju. Ma in questu casu, prima di rimpiazzร  a parte, serร  necessariu diagnosticarla.

I segni indiretti includenu:

  1. Operazione irregulare di l'unitร ;
  2. A vittura stalla ร  ralentiu;
  3. A velocitร  di l'albero ร  gomiti aumenta o diminuisce bruscamente;
  4. Una diminuzione notevole di e caratteristiche di potenza di u mutore;
  5. ร™n ci hรจ risposta ร  u pedale di u gasu o s'hรจ deterioratu significativamente;
  6. Quandu si passa ร  un overdrive, a vittura perde assai dinamica;
  7. A volte u travagliu di u mutore di combustione interna hรจ accumpagnatu da scrucconi;
  8. A "gula" di a vittura hรจ notevolmente aumentata.

Verificร  u regulatore di pressione in panca

U metudu di diagnosticu piรน faciule hรจ di pigliร  a vittura ร  un serviziu chรฌ utilizza stand di diagnostica. Per verificร  avete bisognu:

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Diversi algoritmi sรฒ installati in u prugramma di stand, secondu chรฌ a capacitร  di serviziu di u regulatore hรจ determinata. Tali prugrammi sรฒ aduprati solu da i centri di serviziu, dunque hรจ impussibule di realizร  sta prucedura di diagnostica senza visitร  una stazione di serviziu.

Verificร  u regulatore senza cacciallu da a vittura

Bisogna ร  ramintร  chรฌ micca in tutti i casi ci hรจ una tale pussibilitร ., Ma se u dispositivu di a vittura permette di ghjunghje ร  u regulatore senza un grande travagliu di smantellamentu, allora a procedura pรฒ esse eseguita cum'รจ seguitu:

Verificร  u regulatore per metudu di sostituzione

Questu hรจ u modu piรน sicuru per assicurassi chรฌ una parte sia difettosa. In questu casu, eliminemu l'elementu diagnosticatu, รจ invece di questu installemu un analogu cunnisciutu-bonu.

Se i diagnostichi รนn sรฒ micca fatti in una manera puntuale, u mutore pรฒ esse gravemente dannighjatu. Se micca una unitร , allora qualchรฌ elementu impurtante di u sistema di alimentazione di carburante fallerร  definitivamente. รˆ questu hรจ un gattivu ingiustificatu.

Possibili cause di fallimentu

E cause possibili di danni ร  u regulatore di pressione di carburante includenu:

Se ci hรจ un suspettu di un malfunzionamentu di u regulatore di carburante, deve esse verificatu. Cum'รจ l'avemu digiร  dettu, per questu pudete aduprร  un manometru simplice (ancu unu chรฌ misura a pressione in i pneumatici di e roti hรจ adattatu).

Cumu rimpiazzร  un regulatore?

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A prucedura per rimpiazzร  u regulatore di pressione di carburante hรจ simplice. A cosa principale hรจ di rispettร  u schema seguente:

Quandu un novu regulatore di pressione di carburante hรจ installatu, i raccordi di i tubi รจ l'elementi di tenuta devenu esse preumidificati cรน benzina in modo chรฌ e parti elastiche รนn ricevenu micca dannu meccanicu.

Dumande รจ risposte:

Cumu verificร  u regulatore di pressione di carburante. U primu modu hรจ di smuntร  u rail di carburante. Permette micca solu di assicurร  chรฌ u regulatore sia in bon statu di travagliu, ma ancu in altri elementi di u sistema di alimentazione. Per fร  stu cuntrollu, averete bisognu di attrezzature speciali. U vechju regulatore di cuncepimentu hรจ verificatu da una chiusura ร  breve termine di a linea di ritornu di u carburante. Stu metudu hรจ dispunibule per i motori ร  benzina. Hรจ megliu fร  u travagliu nantu ร  un mutore fretu. Se a linea di ritornu, sprimuta per uni pochi secondi, hร  aiutatu ร  eliminร  a tripletta di u mutore รจ hร  stabilizatu u so funziunamentu, allora u regulatore di pressione deve esse rimpiazzatu. ร™n vale a pena di mantene a linea chjappata per un bellu pezzu, chรฌ influenzerร  a funzionalitร  di a pompa di carburante. Stu metudu รนn hรจ micca dispunibule per i mudelli di vitture chรฌ utilizanu una linea metallica. Un altru modu per aduprร  un regolatore di pressione di carburante elettronicu hรจ cรน un multimetru impostatu in modu voltmetru. U chip regulatore hรจ disconnessu. Mettemu in terra a sonda nera, รจ cunnettemu a rossa ร  a perna di chip. Cรน un regulatore di travagliu, a tensione deve esse intornu ร  5 volt. Dopu, a sonda rossa di u multimetru hรจ cunnessa ร  u terminale pusitivu di a batteria, รจ quella nera hรจ cunnessa ร  a perna negativa di u chip. In bonu statu, l'indicatore deve esse in 12V. Un altru modu hรจ cรน un manometru. In questu casu, u manguu di u vacuum hรจ disconnessu, รจ u dispositivu stessu hรจ cunnessu trร  u raccordu รจ u manguu di carburante. Per una unitร  di benzina, una pressione di 2.5-3 atmosferi hรจ cunsiderata cum'รจ a norma, ma questu parametru deve esse chiaritu in a letteratura tecnica per a vittura.

Cumu ingannร  u sensore di pressione di carburante. Per fร  questu, duvete aduprร  i servizii di centri di servizii chรฌ eseguiscenu tuning chip di vitture. Puderanu offre ร  cumprร  una scatula di sintonizazione chรฌ si cunnessa ร  a unitร  di cuntrollu di a vittura. Ma in questu casu, vale a pena di chiarisce se u "snag" serร  ricunnisciutu da l'unitร  di cuntrollu cum'รจ un funziunamentu incorrettu di u sistema di alimentazione o micca. Se l'ECU รนn accetta micca u dispositivu non standard, allora l'algoritmi saranu attivati โ€‹โ€‹in questu, chรฌ creerร  processi bypassendu u funziunamentu di a scatula di sintonizazione.

Chรฌ succede se spegne u sensore di pressione di carburante. Se fate questu cรน u mutore in funzione, รนn influenzerร  micca u so funziunamentu. Ma se u sensore di pressione di carburante hรจ spente, u mutore รนn parte micca.

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