U principiu di funziunamentu รจ u dispositivu di u regulatore di pressione di carburante
Cuntenuti
- Funzioni di regulatore di pressione di carburante
- U principiu di u regulatore di pressione di carburante
- Dispositiu
- Situazione in a struttura di u veiculu
- Diagnostichi รจ malfunzioni di u regulatore di carburante
- Cumu verificร u regulatore di pressione di carburante?
- Possibili cause di fallimentu
- Cumu rimpiazzร un regulatore?
- Dumande รจ risposte:
U dispusitivu di e muderne unitร di putenza di gasoliu รจ benzina pรฒ differisce secondu u sistema di carburante chรฌ u fabbricante utilizza in e so vittura. Unu di i sviluppi i piรน prugressivi di stu sistema hรจ u rail di carburante Common Rail.
In breve, u principiu di u so funziunamentu hรจ u seguente: una pompa di carburante ad alta pressione (leghjite nantu ร u so dispositivu ccร ) furnisce u gasoliu ร a linea ferroviaria. In questu elementu, a dosa hรจ distribuita annantu ร l'ugelli. I dettagli di u sistema sรฒ dighjร stati descritti. in una rivista separata, ma u prucessu hรจ regulatu da l'ECU รจ u regulatore di pressione di carburante.
Oghje parleremu in piรน dettu di sta parte, รจ di u so diagnosticu รจ di u principiu di funziunamentu.
Funzioni di regulatore di pressione di carburante
A funzione di u RTD hรจ di mantene a pressione ottima di carburante in l'injectori di u mutore. Questu elementu, indipendentemente da l'intensitร di a carica annantu ร l'unitร , mantene a pressione necessaria.
Quandu a velocitร di u mutore aumenta o diminuisce, a quantitร di carburante cunsumata pรฒ aumentร o diminuisce. Cusรฌ chรฌ un mischju magru รนn si forma micca ร alta velocitร , รจ troppu riccu ร bassa velocitร , u sistema hรจ dotatu di un regulatore di u vuitu.
Un altru benefiziu di u regulatore hรจ a compensazione di a pressione eccessiva in u ferru. Se u veiculu รนn era micca equipatu di sta parte, accaderebbe u seguitu. Quandu menu aria passa per u collettore di aspirazione, ma a pressione rimane la stessa, l'unitร di controllo cambia solu u tempu di atomizazione di u carburante (o u VTS giร finitu).
Tuttavia, in questu casu, รนn hรจ micca pussibule di cumpensร cumpletamente a testa eccessiva. U carburante in eccessu deve sempre andร da qualchรฌ parte. In un mutore ร benzina, l'eccessu di benzina inunderร e candele. In altri casi, u mischju รนn brusgerร micca cumpletamente, ciรฒ chรฌ farร chรฌ e particelle di carburante micca brusgiatu sianu rimosse in u sistema di scaricu. Questu aumenta significativamente a "gula" di l'unitร รจ riduce a facilitร di l'ambiente di i scarichi di l'automobile. E cunsequenze di questu ponu esse assai diverse - da fuliggine forte durante a guida ร un catalizatore rottu o un filtru di particule.
U principiu di u regulatore di pressione di carburante
U regulatore di pressione di carburante funziona secondu u principiu seguente. A pompa ad alta pressione crea una pressione, u carburante scorre per a linea ร u ferru in u quale si trova u regulatore (secondu u tippu di veiculu).
Quandu u vulume di u carburante pompatu supera u so cunsumu, a pressione in u sistema aumenta. S'ellu รนn hรจ micca ghjittatu, prima o dopu u circuitu romperร ร u ligame u piรน debule. Per prevene una tale ripartizione, un regulatore hรจ installatu in u rail (ci hรจ sempre un locu in u serbatu di benzina), chรฌ reagisce ร una pressione eccessiva รจ apre un ramu ร u circuitu di ritornu.
U carburante si filtra in u manguu di u sistema di carburante รจ torna in u tank. Oltre ร alleviare a pressione eccessiva, u RTD risponde ร u vuoto chรฌ hรจ creatu in u collettore di aspirazione. Piรน hรจ altu questu indicatore, menu serร pressu u regulatore.
Sta funzione hรจ necessaria per chรฌ u mutore adopri menu carburante mentre gira ร carica minima. Ma appena a valvola di accelerazione si apre di piรน, u vuotu diminuisce, ciรฒ chรฌ rende a primavera piรน rigida รจ aumenta a pressione.
Dispositiu
U cuncepimentu di i regulatori classici si compone di e parti seguenti:
- Corpu forte in metallo (deve avรจ una strettezza perfetta, postu chรฌ hรจ affruntatu da un cambiamentu di pressione di carburante);
- A parte interna di u corpu hรจ divisa in duie cavitร da un diafragma;
- Cusรฌ chรฌ u carburante pompatu in u rail hรจ retenutu in questu, una valvula di ritenuta hรจ installata in u corpu;
- Una molla rigida hรจ installata sottu u diafragma (in a parte induve รนn ci hรจ micca carburante). Questu elementu hรจ sceltu da u fabbricante in cunfurmitร cรน a mudificazione di u sistema di carburante;
- Trรจ raccordi sรฒ fatti nantu ร u corpu: dui per cunnette l'alimentazione (entrata ร u regulatore รจ uscita ร l'ugelli), รจ l'altru per u ritornu;
- Elementi di tenuta per sigillร u sistema di carburante ad alta pressione.
U principiu generale di l'operazione RTD hรจ statu discrittu un pocu sopra. In piรน dettu, funziona cusรฌ:
- A pompa di carburante ad alta pressione pompa u carburante in u rail;
- L'injectori si aprenu in cunfurmitร cรน un signale da a unitร di cuntrollu;
- ร bassa velocitร , i cilindri รนn anu micca bisognu di assai carburante, cusรฌ l'ECU รนn inizia micca una forte apertura di l'ugelli di l'iniettore;
- A pompa di carburante รนn cambia micca u so modu, dunque, una pressione eccessiva hรจ creata in u sistema;
- A pressione cunduce u diafragma ร molla;
- U circuitu si apre per rimette carburante in u tank;
- U cunduttore preme u pedale di u gasu;
- L'acceleratore si apre piรน forte;
- U vacuum in u manifold d'ingressu diminuisce;
- A resistenza supplementaria hรจ creata ร a primavera;
- Hรจ piรน difficiule per u diafragma di mantene sta resistenza, cusรฌ u cuntornu si sovrappone un pocu (dipende da quantu u pedale hรจ depressu).
In alcune modifiche di i sistemi di carburante cรน l'alimentazione di un mischiu combustibile sottu pressione, una valvula elettronica hรจ aduprata invece di questu regulatore, u so funziunamentu hรจ cuntrullatu da una ECU. Un esempiu di tale sistema hรจ u rail di carburante Common Rail.
Eccu un breve video nantu ร cumu funziona questu elementu:
Situazione in a struttura di u veiculu
Una vittura muderna in cui un tale dispositivu serร installatu pรฒ aduprร unu di i dui schemi di regulatore:
- A linea di alimentazione di carburante hรจ dotata di una linea di ritornu. In questu casu, u regulatore, o valvula, serร installatu nantu ร u rail di carburante. Un manguu di furnimentu serร fissatu ร l'entrata di a valvula (ร una estremitร l'ingressu da a pompa, รจ ร l'altra estremitร - l'usciu ร l'ugelli), รจ ร l'uscita un manguu di cicculu di ritornu hรจ cunnessu;
- Linea senza ricirculazione. In questu casu, u regulatore hรจ installatu accantu ร a pompa di carburante in u tank di gas (spessu inclusu in u so design). U so funziunamentu hรจ regulatu sia da l'ECU sia da u meccanisimu di a pompa stessa. U carburante hรจ scaricatu in u tank stessu.
U primu schema hร parechji svantaghji. Prima, quandu l'unitร hรจ depressurizata, benzina o gasoliu verserร in u compartimentu di u mutore. Dopu, u carburante inutilizatu hรจ riscaldatu inutilmente รจ restituitu ร u serbatu di benzina.
Per ogni mudellu di mutore, hรจ creata a so propria mudificazione di regulatore. In alcune vitture, pudete aduprร un RTD universale. Tali mudelli ponu esse regolati manualmente รจ dotati di manometru. Pรฒ esse aduprati in alternativa ร u regulatore standard, chรฌ hรจ installatu nantu ร a rampa.
Diagnostichi รจ malfunzioni di u regulatore di carburante
Tutte e modifiche di u regulatore รนn sรฒ micca separabili, dunque รนn ponu micca esse riparate. In certi casi, a parte pรฒ esse pulita, ma a so risorsa รนn cresce micca assai da questu. Quandu una parte si rompe, hรจ semplicemente rimpiazzata da una nova.
Eccu i motivi principali di u fallimentu:
- A primavera hรจ rotta;
- Formazione di una fistula in u corpu (spessu per via di supera a soglia di pressione o dannu meccanicu);
- Usura naturale di e parti in muvimentu;
- A furmazione di corrosione;
- Canali ostruiti.
Quandu si diagnostica u dispusitivu, deve esse ricordatu chรฌ alcuni di i sintomi sรฒ simili ร a ripartizione di a pompa d'iniezione. รn hรจ ancu micca raru chรฌ u sistema di carburante funziona male, chรฌ i sintomi sรฒ assai simili ร una ripartizione di u regulatore. Un esempiu di questu hรจ l'elementi di filtru obstruitu.
Per chรฌ questu elementu funziona a so risorsa assignata, hรจ assai impurtante di fร attenzione ร a qualitร di u carburante adupratu.
Cumu verificร u regulatore di pressione di carburante?
Ci hรจ parechji metudi faciuli per verificร u regulatore di carburante. Ma prima di cunsideralli, prestemu attenzione ร i sintomi chรฌ direttamente o indirettamente ponu indicร un malfunzionamentu di u RTD.
Quandu verificร u regulatore di pressione?
A difficultร ร avviร u mutore pรฒ indicร un guvernatore difettu. Dโaltronde, per certi mudelli di vittura accade dopu chรฌ u mutore hรจ inattile (avviamentu ร freddo), mentre per altri, ร u cuntrariu, per unu caldu.
A volte ci sรฒ situazioni quandu, in casu di malfunzionamentu di una parte, un messagiu annantu ร u modu di emergenza di u mutore hรจ visualizatu nantu ร u pannellu di strumenti. Tuttavia, questu รนn hรจ micca l'unica ripartizione chรฌ attiva stu modu.
In alcune vitture, un signale cรน una bobina di riscaldamentu appare periodicamente nantu ร u pannellu durante un viaghju. Ma in questu casu, prima di rimpiazzร a parte, serร necessariu diagnosticarla.
I segni indiretti includenu:
- Operazione irregulare di l'unitร ;
- A vittura stalla ร ralentiu;
- A velocitร di l'albero ร gomiti aumenta o diminuisce bruscamente;
- Una diminuzione notevole di e caratteristiche di potenza di u mutore;
- รn ci hรจ risposta ร u pedale di u gasu o s'hรจ deterioratu significativamente;
- Quandu si passa ร un overdrive, a vittura perde assai dinamica;
- A volte u travagliu di u mutore di combustione interna hรจ accumpagnatu da scrucconi;
- A "gula" di a vittura hรจ notevolmente aumentata.
Verificร u regulatore di pressione in panca
U metudu di diagnosticu piรน faciule hรจ di pigliร a vittura ร un serviziu chรฌ utilizza stand di diagnostica. Per verificร avete bisognu:
- Cacciate u rail di carburante cรน u RTD;
- Tutti i cuntatti รจ i tubi sรฒ cunnessi ร u modulu ร u stand;
- U dispositivu simula u funziunamentu di u mutore in diversi modi, mentre misura tutti i parametri.
Diversi algoritmi sรฒ installati in u prugramma di stand, secondu chรฌ a capacitร di serviziu di u regulatore hรจ determinata. Tali prugrammi sรฒ aduprati solu da i centri di serviziu, dunque hรจ impussibule di realizร sta prucedura di diagnostica senza visitร una stazione di serviziu.
Verificร u regulatore senza cacciallu da a vittura
Bisogna ร ramintร chรฌ micca in tutti i casi ci hรจ una tale pussibilitร ., Ma se u dispositivu di a vittura permette di ghjunghje ร u regulatore senza un grande travagliu di smantellamentu, allora a procedura pรฒ esse eseguita cum'รจ seguitu:
- Una ispezzione visuale hรจ effettuata prima. Serร difficiule di รนn nutร a depressurizazione di u casu. A listessa prucedura aiuterร ร identificร ogni dannu miccanicu, รจ ancu a furmazione di ruggine;
- Disconnect the hose vacuum, and install a pressure gauge between the supply connection and the hose fuel. Avemu principiatu u mutore. Se u dispositivu mostra una pressione stabile, allora u regulatore hรจ difettu. L'indicatore di freccia deve variร da 0,3 ร 0,7 atm.;
- Un altru mรจtudu hรจ di pizzicร u manguu di ritornu. U manometru hรจ installatu secondu u schema precedente. L'indicatore di u dispositivu deve saltร immediatamente. A stessa procedura pรฒ esse effettuata senza manometru. Avemu ghjustu avviร u mutore, sprime a linea di ritornu รจ ascultemu cumu funziona l'unitร . Se u so funziunamentu hรจ stabilizatu, allora u regulatore deve esse rimpiazzatu.
Verificร u regulatore per metudu di sostituzione
Questu hรจ u modu piรน sicuru per assicurassi chรฌ una parte sia difettosa. In questu casu, eliminemu l'elementu diagnosticatu, รจ invece di questu installemu un analogu cunnisciutu-bonu.
Se i diagnostichi รนn sรฒ micca fatti in una manera puntuale, u mutore pรฒ esse gravemente dannighjatu. Se micca una unitร , allora qualchรฌ elementu impurtante di u sistema di alimentazione di carburante fallerร definitivamente. ร questu hรจ un gattivu ingiustificatu.
Possibili cause di fallimentu
E cause possibili di danni ร u regulatore di pressione di carburante includenu:
- A vittura era inattiva per un bellu pezzu, รจ u sistema di carburante รนn era micca adupratu;
- L'acqua hรจ entrata in carburante (a cundensazione hรจ naturale in certe cundizioni di funziunamentu);
- A primavera hรจ sciolta;
- A membrana hรจ dannighjata;
- Controlla a valvula appiccicata o usata;
- U pruprietariu di a vittura รนn cambia micca i filtri di carburante ร tempu;
- U cunduttore si riempie di carburante di bassa qualitร (a valvula hรจ ostruita).
Se ci hรจ un suspettu di un malfunzionamentu di u regulatore di carburante, deve esse verificatu. Cum'รจ l'avemu digiร dettu, per questu pudete aduprร un manometru simplice (ancu unu chรฌ misura a pressione in i pneumatici di e roti hรจ adattatu).
Cumu rimpiazzร un regulatore?
A prucedura per rimpiazzร u regulatore di pressione di carburante hรจ simplice. A cosa principale hรจ di rispettร u schema seguente:
- ร a parte finale, a spina di sindicazione hรจ svitata. Un O-ring hรจ installatu in questu. In un regulatore di travagliu, questu elementu hรจ elasticu รจ senza danni. Se inconsistenze sรฒ rivelate durante l'ispezione, allora a parte cambia o tuttu u sugheru;
- L'umbrella hรจ girata fora di l'attrezzu. Per fร questu, avete bisognu di un tappu da u pneumaticu (in a versione metallica ci sรฒ clips chรฌ aiutanu cun questu);
- Dopu, u regulatore hรจ verificatu in funziunamentu. Un manguu cรน un manometru ร l'altra estremitร hรจ cunnessu ร u regulatore. Hรจ fissatu cรน una pinza. U mutore di combustione interna hรจ avviata รจ a pressione in u sistema hรจ verificata. In questu mumentu, l'indicatore deve esse in u intervallu da 284 ร 325 kPa. Dopu, u mangu hรจ scullatu da u dispositivu, รจ e letture di u manometru sรฒ verificate. In questu casu, a testa deve aumentร di circa 20-70 kPa. Se stu parametru รนn hรจ micca cambiatu, allora u regulatore hรจ difettuosu, รจ allora hรจ rimpiazzatu;
- Per rimpiazzร u regulatore, duvete prima riduce a pressione di carburante in u sistema. Questu hรจ fattu sbulendu u noce chรฌ assicura u tubu di carburante. Hรจ ancu necessariu sbloccร i dui bulloni chรฌ fissanu u regulatore stessu ร a rampa;
- U raccordu di u regulatore hรจ cacciatu cรน cura da u rail di carburante;
- A pipa di carburante hรจ disconnessa (se u sistema รนn hร ancu liberatu a pressione, avete bisognu di preparร un contenitore vacante, in cui l'estremitร liberata di a pipa hรจ posta rapidamente);
- U regulatore pรฒ avร esse rimossu.
Quandu un novu regulatore di pressione di carburante hรจ installatu, i raccordi di i tubi รจ l'elementi di tenuta devenu esse preumidificati cรน benzina in modo chรฌ e parti elastiche รนn ricevenu micca dannu meccanicu.
Dumande รจ risposte:
Cumu verificร u regulatore di pressione di carburante. U primu modu hรจ di smuntร u rail di carburante. Permette micca solu di assicurร chรฌ u regulatore sia in bon statu di travagliu, ma ancu in altri elementi di u sistema di alimentazione. Per fร stu cuntrollu, averete bisognu di attrezzature speciali. U vechju regulatore di cuncepimentu hรจ verificatu da una chiusura ร breve termine di a linea di ritornu di u carburante. Stu metudu hรจ dispunibule per i motori ร benzina. Hรจ megliu fร u travagliu nantu ร un mutore fretu. Se a linea di ritornu, sprimuta per uni pochi secondi, hร aiutatu ร eliminร a tripletta di u mutore รจ hร stabilizatu u so funziunamentu, allora u regulatore di pressione deve esse rimpiazzatu. รn vale a pena di mantene a linea chjappata per un bellu pezzu, chรฌ influenzerร a funzionalitร di a pompa di carburante. Stu metudu รนn hรจ micca dispunibule per i mudelli di vitture chรฌ utilizanu una linea metallica. Un altru modu per aduprร un regolatore di pressione di carburante elettronicu hรจ cรน un multimetru impostatu in modu voltmetru. U chip regulatore hรจ disconnessu. Mettemu in terra a sonda nera, รจ cunnettemu a rossa ร a perna di chip. Cรน un regulatore di travagliu, a tensione deve esse intornu ร 5 volt. Dopu, a sonda rossa di u multimetru hรจ cunnessa ร u terminale pusitivu di a batteria, รจ quella nera hรจ cunnessa ร a perna negativa di u chip. In bonu statu, l'indicatore deve esse in 12V. Un altru modu hรจ cรน un manometru. In questu casu, u manguu di u vacuum hรจ disconnessu, รจ u dispositivu stessu hรจ cunnessu trร u raccordu รจ u manguu di carburante. Per una unitร di benzina, una pressione di 2.5-3 atmosferi hรจ cunsiderata cum'รจ a norma, ma questu parametru deve esse chiaritu in a letteratura tecnica per a vittura.
Cumu ingannร u sensore di pressione di carburante. Per fร questu, duvete aduprร i servizii di centri di servizii chรฌ eseguiscenu tuning chip di vitture. Puderanu offre ร cumprร una scatula di sintonizazione chรฌ si cunnessa ร a unitร di cuntrollu di a vittura. Ma in questu casu, vale a pena di chiarisce se u "snag" serร ricunnisciutu da l'unitร di cuntrollu cum'รจ un funziunamentu incorrettu di u sistema di alimentazione o micca. Se l'ECU รนn accetta micca u dispositivu non standard, allora l'algoritmi saranu attivati โโin questu, chรฌ creerร processi bypassendu u funziunamentu di a scatula di sintonizazione.
Chรฌ succede se spegne u sensore di pressione di carburante. Se fate questu cรน u mutore in funzione, รนn influenzerร micca u so funziunamentu. Ma se u sensore di pressione di carburante hรจ spente, u mutore รนn parte micca.