Cumportamentu di Suspension: Influenza di Altitudine è Temperature

Quandu a vostra bicicletta di muntagna hè esposta à cundizioni cambianti cum'è a temperatura o l'altitudine (aghjustamenti simplici, cum'è in l'usu di u parcu di bicicletta), u rendiment di a sospensione cambia.

Zoom in ciò chì cambia.

Температура

A temperatura à a quale a slurry hè esposta afecta a pressione di l'aria in ellu.

I pruduttori sviluppanu sistemi per cuntrullà a temperatura durante i discendenti. L'ultimu scopu hè di mantene a temperatura interna cum'è ancu pussibule da a cima à u fondu di a muntagna.

Principii cum'è u "piggy bank" sò stati sviluppati per utilizà più liquidu è circulate fora di u slurry.

Agisce cum'è un radiatore: l'oliu chì passa per u pistone di l'ammortizzatore genera calore per attritu. A più lenta a compressione è u rebound, u più grande hè a restrizione per u passaghju di l'oliu, aumentendu a friczione. Sì stu calore ùn hè micca dissipatu, suscitarà a temperatura generale di a sospensjoni è dunque l'aria in l'internu.

Tuttavia, duvemu guardà e cose in perspettiva.

Malgradu a dichjarazione precedente, ùn ci hè bisognu di sintonizà e vostre sospensioni à i so paràmetri massimi aperti per riduce l'attrito. I pendenti d'oghje sò pensati per affruntà questi fluttuazioni di temperatura. L'aria cuntenuta in a fonte hè assai sensible à i fluttuazioni di a temperatura. Durante i cuncorsi in discesa o DH, ùn hè micca raru di vede a temperatura di u slurry aumentà 13-16 gradi Celsius da a so temperatura di partenza. Cusì, stu cambiamentu di temperatura affetterà indubbiamente a pressione di l'aria in e camere.

Infatti, a lege di gas ideale permette di calculà u cambiamentu di pressione in funzione di u voluminu è di a temperatura. Mentre chì ogni sospensjoni hè unica (perchè ognunu hà u so propiu voluminu), pudemu ancu stabilisce linee generali. Cù un cambiamentu di temperatura di 10 gradi Celsius, pudemu osservà un cambiamentu in a pressione di l'aria in a sospensjoni di circa 3.7%.

Pigliate u Fox float DPX2 shock, per esempiu, sintonizatu à 200 psi (13,8 bar) è 15 gradi Celsius à a cima di a muntagna. Duranti un intensu descensu, imaginate chì a temperatura di a nostra sospensjoni hà aumentatu da 16 gradi è righjunghji 31 ​​gradi Celsius. In cunseguenza, a pressione interna aumenterà di circa 11 psi per ghjunghje à 211 psi (14,5 bar).

A formula per calculà u cambiamentu di pressione hè a siguenti:

Pressione finale = Pressione iniziale x (Temperatura finale +273) / Temperature iniziale + 273

Questa formula hè apprussimativa chì u nitrogenu custituisce u 78% di l'aria ambientale. Sta manera vi capisce chì ci hè un marghjini di errore comu ogni gasu hè differente. L'ossigenu custituisce u 21% restante, è ancu l'1% di i gasi inerti.

Dopu qualchì prova empirica, possu cunfirmà chì l'applicazione di sta formula hè assai vicinu à a realità.

L'altitudine

À u livellu di u mari, tutti l'uggetti sò esposti à una pressione di 1 bar, o 14.696 psi, misurata in una scala assoluta.

Quandu si sintonizza a sospensjoni à 200 psi (13,8 bar), in realtà leghjite a pressione di calibre, chì hè calculata cum'è a diferenza trà a pressione ambientale è a pressione in u scossa.

In u nostru esempiu, sè vo site à u livellu di u mari, a prissioni in l'ammortizzatore hè 214.696 psi (14,8 bar) è a pressione fora hè 14.696 psi (1 bar), chì hè 200 psi (13,8 bar) inch square (XNUMX bar) .

Quandu si cullà, a pressione atmosferica diminuisce. À ghjunghje sin'à una altezza di 3 m, a prissioni atmosferica diminuisce da 000 psi (4,5 bar), righjunghji 0,3 10.196 psi (0,7 bar).

In termini simplici, a pressione atmosferica diminuisce da 0,1 bar (~ 1,5 psi) ogni 1000 m d'altitudine.

Cusì, a pressione di calibre in l'ammortizzatore hè avà 204.5 psi (214.696 - 10.196) o 14,1 bar. Cusì, pudete vede un aumentu di a pressione interna per via di a diferenza cù a pressione atmosferica.

Chì influenza u cumpurtamentu di i suspensioni?

Se u tubu di scossa di 32 mm (albero) hà una superficie di 8 cm², a diferenza di 0,3 bar trà u livellu di u mari è 3000 m sopra u livellu di u mari hè di circa 2,7 kg di pressione di pistone.

Per una furchetta di diametri diffirenti (34 mm, 36 mm o 40 mm), l'impattu serà diversu, postu chì u voluminu di l'aria in questu ùn hè micca listessu. À a fine di u ghjornu, una diferenza di 0,3 bar serà assai chjuca in u cumpurtamentu di a sospensjoni, perchè, ricordate, vi scendinu è a prissioni turnarà à u so valore uriginale durante u corsu.

Hè necessariu ghjunghje à una altitudine di circa 4500 m per influenzà notevolmente e caratteristiche di l'ammortizzatore posteriore ("shock absorber").

Stu impattu serà principalmente dovutu à u rapportu di u sistema versus a forza di l'impatti chì a rota posteriore hè sottumessa. Sottu à sta altezza, l'effettu nantu à l'efficienza generale serà insignificante per via di a caduta di pressione chì creà.

Hè diversu per una furchetta. Da 1500 m puderemu osservà u cambiamentu di u rendiment.

Quandu si cullà à l'altitudine, di solitu notate una calata di temperatura. Dunque, hè ancu necessariu di piglià in contu l'aspettu sopra.

Ricurdativi chì i fluttuazioni in a pressione atmosferica anu u stessu effettu nantu à u cumpurtamentu di i vostri pneumatici.

Hè impurtante di ricurdà chì ùn ci hè micca una suluzione specifica chì noi, cum'è un mountain biker, pudemu mette in pratica per riduce a temperatura di i nostri arnesi o l'effettu di l'altitudine nantu à elli.

Malgradu ciò chì vi avemu dimustratu, in u campu, assai pochi persone puderanu sente l'effetti di a temperatura è l'altitudine nantu à i harnessi.

Cusì pudete cavalcà senza preoccupari di stu fenomenu è ghjustu gode di a pista davanti à voi. L'aumentu di a pressione risulterà in menu deflessione è una sensazione di elasticità quandu umidificata.

Hè veramente impurtante?

In quantu à l'ammortizzatore, solu i piloti d'altu livellu ponu sente stu effettu postu chì e deflessioni sò assai chjuche. U cambiamentu di sag da 2 à 3% in un certu periodu hè quasi imperceptible. Questu hè spiegatu da u principiu di u bracciu di sospensjoni. Allora a forza d'impattu hè più facilmente trasferita à l'ammortizzatore.

Questa hè una materia sfarente per una furchetta, postu chì i fluttuazioni di pressione più chjuche avarà un grande effettu nantu à u sag. Ricurdativi chì un surebet ùn hà micca leverage. U rapportu saria allora 1: 1. L'indurimentu di a primavera hà da esse più vibrazione trasmessa à e mani, in più di assorbe u scossa mentre cavalcate menu efficaci.

cunchiusioni

Per i dilettanti, hè durante a caminata invernale chì pudemu sperienze un impattu maiò o quandu sintonizemu a sospensjoni solu una volta è poi viaghjà.

Hè impurtante di ricurdà chì stu principiu ùn hè micca solu à a temperatura chì si trova durante a discesa, ma ancu à a temperatura esterna. Se calcule una deviazione di 20 gradi in a vostra casa è esce nantu à a bicicletta à -10 gradi, ùn averete micca a listessa deviazione cum'è l'internu, è questu affettarà a prestazione di sospensjoni desiderata. Dunque, assicuratevi di verificà a slack in l'esternu è micca in l'internu. Hè listessu s'è vo calculate u sag à u principiu di a stagione è viaghjà. Questa dati varierà secondu a temperatura di i lochi chì intende visità. Dunque, deve esse verificatu constantemente prima di ogni viaghju.

Per quelli chì anu interessatu in l'effetti di l'altitudine alta, cum'è i voli in aereo, quandu u trasportu di e biciclette, per piacè nutate chì u compartimentu di bagaglii di l'aeronave hè pressurizatu è i fluttuazioni di pressione sò assai bassu. Dunque, ùn ci hè nisuna ragiuni per riduce a pressione in i pneumatici o sospensioni, perchè questu ùn pò micca dannà. A sospensjoni è i pneumatici ponu sustene a pressione significativamente più.