Anelli di pistoni: tippi, funzioni, prublemi tipichi

Assolutamente tutti i mutori di combustione interna travaglianu per via di u muvimentu di i pistoni, chì sò affettati da l'energia termale, è à a fine avemu l'energia meccanica. L'anelli di pistoni sò un elementu vitale in u gruppu cilindru-pistone, a cundizione di quale determina u funziunamentu stabile di u mutore di combustione interna, u cunsumu di carburante, u mantenimentu di u livellu di l'oliu, etc. In seguitu, avemu da cunsiderà perchè l'anelli di pistone sò necessarii, variità è quali prublemi sorgi cun elli durante l'operazione.

Chì sò l'anelli di pistoni

L'anelli di pistoni sò parti muntate nantu à i pistoni, generalmente aduprendu dui anelli di compressione è un anellu di raschiatura d'oliu. A forma di l'anelli hè fatta in forma di circhiu, è un tagliu hè adupratu per u montaggio nantu à u pistone, chì diminuisce quandu i pistoni sò installati in i cilindri. Se i pistoni di u mutore ùn eranu micca equipati di anelli, allora u mutore semplicemente ùn funziunaria micca per a mancanza di compressione, è ancu per u riempimentu di u cilindru cù oliu è i so rapidi sprechi.

U scopu principale di l'anelli di pistoni hè di furnisce a pressione normale in u cilindru pressendu fermamente nantu à u muru di u cilindru, è ancu di impedisce l'oliu di brusgià, chì permettenu di drenà in u sump. L'anelli conservanu ancu i gasi di u crankcase, ma solu s'ellu hè. ùn ci hè micca usura di u gruppu cilindru-pistoni.

Tipi di anelli di pistoni

Oghje ci sò dui tippi di anelli di pistoni muntati nantu à un pistone:

• cumpressione;
• scraper d'oliu.

 Oghje, l'anelli di pistoni sò fatti di ghisa, è u molibdenu, chì hà una pruprietà di pressione estrema, hè aghjuntu per affidabilità è durata di serviziu. L'anelli cromati sò prudutti un pocu più, sò un pocu più prezzu, ma anu ancu pruprietà di pressione estreme, ancu s'elli ùn differenu micca in una longa vita di serviziu. Fighjemu un ochju vicinu à ognunu di l'anelli.

Anelli di cumpressione

Anelli di cumpressione sò installati sopra à u raschiatore d'oliu, in quantità di dui pezzi. Hè impurtante di capisce chì questu ùn hè micca solu un anellu metallicu chì hè destinatu à sigillà a camera di combustione, postu chì l'anellu di compressione hè implicatu in u trasferimentu di calore trà u pistone è u liner, è assorbe ancu e vibrazioni di u pistone per via di a spinta laterale. 

L'anellu di compressione superiore pò esse di trè tippi:

• cù una cornice in forma di L in a zona di a serratura;
• cù una zona piatta;
• seccione torciata - e duie estremità di l'anellu sò inclinate, toccu solu una protrusione cù l'altru.

I prudutti cù una protrusione in forma di L ponu cambià a capacità di saldatura secondu u modu di funziunamentu di u mutore: quandu a pressione di u gas aumenta, a forza annantu à l'anellu aumenta è "circonda" u cilindru più strettu, è quandu a pressione cala, u a forza diminuisce, è a frizione trà i cilindri, rispettivamente. Stu approcciu vi permette di furnisce a cumpressione necessaria à u mumentu ghjustu, è in i modi di aspirazione è di scappamentu, riduce a frizione è aumenta a risorsa di u CPG.

U secondu anellu di cumpressione hè di a forma abituale, cumplementa solu quellu superiore furnendu in più strettezza, prutegge da a detunazione è impedisce l'oliu d'entrà in u cilindru per via di spinta inversa.

Alcuni di questi anelli sò fatti bisellati per megliu drenà l'oliu da i muri di u liner, è in i mutori moderni, l'anelli sò cumpletamente fatti senza spazi.

Anelli di raschiu d'oliu

L'anellu di raschi d'oliu hè stallatu sottu à l'anellu di compressione. L'essenza di l'anellu hè in u so nome - per sguassà l'excedente da i mura di u cilindru. Appena l'anellu passa nantu à a superficia, abbanduneghja una film, parechji microni grossi, chì hè necessariu per allargà a vita di u CPG è mantene e cundizioni di temperatura in tolleranza. Per sguassà l'oliu, l'anelli sò fatti in forma di espansori radiali o assiali. Certi automobilisti stallanu dui anelli di raschi d'oliu.

Funzioni di l'anellu di pistoni

Basatu nantu à quì sopra, ponu esse tracciate e seguenti conclusioni:

• pruprietà di cumpressione. Isulamentu cumpletu di a camera di combustione, assicurendu a pressione necessaria in u cilindru, per via di u quale una coppia stabile è un cunsumu ottimale di carburante sò ottenuti;
• salvà oliu di mutore. Grazie à l'anellu di raschiu d'oliu, una pellicula efficace hè furnita nantu à a superficia di u cilindru, l'oliu in eccessu ùn brucia micca, ma entra in u carter per l'anellu;
• scambiu di calore. L'anelli di pistoni eliminanu efficacemente u calore da u pistone trasferendulu in i cilindri, chì si raffreddanu per via di u cuntattu esternu cù u refrigerante;

assenza pratica di vibrazioni horizontali. A causa di l'ajustamentu strettu di l'anelli, u pistone si move chjaramente in su è in giù.

Di chì sò fatti i pistoni?

Oghje ghjornu, u ferru duttile è l'acciaiu inox sò aduprati cum'è materiali. Dapoi i mutori muderni sò diventati più chjuchi è più putenti, rispettivamente, a carica annantu à elli hè aumentata parechje volte, ci hè bisognu di l'usu di materiali innovatori. U capimachja trà i materiali hè u molibdenu, chì si distingue per e proprietà antifriczione è a vita di serviziu aumentata. A strada, i faldes di pistoni sò trattati cù una cumpusizioni simili.

Malfunzioni tipiche di l'anellu di pistoni

Duranti u funziunamentu di un mutore di combustione interna, i pistoni è l'anelli sguassate gradualmente, dopu chì diventanu inutilizabili. U malfunzionamentu principale hè un aumentu di a distanza trà l'anellu è i cilindri, chì causa prublemi cù l'avviamentu di u mutore, u cunsumu di carburante aumenta, a putenza scende bruscamente, è si forma una pressione eccessiva in u sump d'oliu. 

Spessu, i cunduttori sò affrontati cun tale effettu cum'è l'occorrenza di anelli. U prucessu hè spiegatu da u fattu chì per via di surriscaldamentu di u mutore o di depositi d'oliu, l'anelli perden a so elasticità, ciò chì significa chì tutte e pruprietà di l'anelli sò persi.

Malgradu u fattu chì in a maiò parte di i casi, l'occorrenza di l'anelli pò esse corretta applicendu a decarbonizazione di u mutore, per prevene stu prucessu, aduprate e regule seguenti:

• pruvate à aduprà a vittura u più spessu pussibule, è ancu ùn trascurate micca e regule per scaldà u mutore;
• aduprà solu oliu di mutore di alta qualità cù tolleranze, secondu a classificazione per un mutore particulare (soprattuttu s'ellu hè un mutore diesel cù un filtru di particule è iniettori unità);
• ùn permettenu micca à u mutore di surriscaldà, perchè e cunsequenze di questu sò troppu costose, almenu in u cambiu di l'oliu è di u refrigerante, è ancu di rimpiazzà a guarnizione di a culata cù a macinazione di u pianu di a testa.

Ùn vi scurdate chì a qualità di l'anelli tocca ancu micca solu a risorsa, ma dinò a resistenza à e temperature critiche è à i carichi.

Cunsiquenze di l'usura di l'anellu di pistoni

E cunsequenze di l'usura di l'anellu di pistoni sò spessu simili à altri malfunzionamenti, dunque, un diagnosticu di alta qualità deve esse fattu in forma di misurazione di a compressione è di verificazione di perdite d'aria in u cilindru. 

In più dettu nantu à e cunsequenze:

• difficult start fretu. Quandu u mutore ùn hè micca riscaldatu, si forma una fessura aumentata trà u pistone è u cilindru è diminuisce solu per via di u riscaldamentu, rispettivamente, di l'espansione di e parti di frottu. L'usura iniziale di l'anelli si manifesta solu nantu à un mutore micca riscaldatu, dopu chì u mutore funziona in modu stabile. Pudete osservà l'effettu per via di u fumu turchinu à u mughjinu;
• aumentu cunsumu di carburante cù putenza ridutta. A liberazione aumentata significa una perdita di pruprietà di compressione, chì significa pressione bassa - efficienza bassa, chì esige più carburante per ottene;
• mutore triplu. A cumpressione bassa hè necessariamente accumpagnata da triplette, è questu ùn hè micca solu u disagiu per u cunduttore è i passeggeri, ma dinò l'usura accelerata di i supporti di u mutore è di altri accessori.

Pudete cuntrollà a cundizione di l'anelli mettendu a manu à u tubu di scarico o una foglia pulita, è se truvate una macchia d'oliu, hè più prubabile chì u prublema hè in l'anelli.

Scelta è rimpiazzamentu di l'anelli di pistoni

Per piacè nutate chì hè assai scoraggiatu di cambià l'anelli di pistoni separatamente da i pistoni per i seguenti fattori:

• durante u funziunamentu, u cilindru s'usura in modu irregulare, è diventa ellitticu;
• i pistoni ponu ancu deformassi, soprattuttu se surriscaldati. E scanalature di l'anelli di pistoni ponu ingrandà, rendendu impossibile installà novi anelli;
• u bloccu di cilindri deve esse datu per l'ispezione, induve dopu serà chjaru se u cilindru si trova in e tolleranze ellittiche, sì hè necessariu applicà un hon frescu o sì hè alesatu à una dimensione di riparazione.

Chì sò i criterii per sceglie l'anelli di pistone? Se u vostru budgetu ùn permette micca una rivisione maiò à u massimu, pudete installà pistoni di u budgetu, ma sempre anelli d'alta qualità - i cunsiglii di mente esperti. In quantu à i fatturi di selezzione:

• prezzu. U più prezzu l'anelli, u menu qualità sò, è ùn ci hè micca altru modu. Anelli economici sò fatti di ghisa di bassa qualità, chì, digià durante a stallazione, ponu manifestà in a forma di una rottura di l'anellu;
• fabbricante. Ricumandemu fermamente di fà casu à i pruduttori cum'è Mahle, Kolbenschmidt, queste sò imprese di alta qualità. Se vulete risparmià soldi senza una forte perdita di qualità, allora guardate un fabbricante cum'è Goetze, Nural, NPR;
• l'apparizione di l'imballu è di l'anelli stessi. Paga una attenzione particulare à cumu l'imballati di l'anelli, a qualità di l'imballu, s'ellu ci hè un ologramma, l'istruzzioni d'installazione, è cumu si facenu l'anelli stessi.

Cumu rimpiazzà l'anelli di pistoni

A prucedura per rimpiazzà l'anelli ùn hè micca sfarente da u prucessu di rivisione. Hè impurtante di capisce chì in i vitture muderni, a manera di "lanciari anelli" ùn finisce micca bè. Avete bisognu di dà u bloccu di cilindru per a risoluzione di i prublemi, è s'ellu succede chì l'anelli deve esse rimpiazzati in prima corsa, mentre chì i pistoni è i liners sò in tolleranza, pudete rimpiazzà l'anelli separatamente.

In altri casi, hè necessariu fà una revisione cumpleta cù stu metudu:

• smuntà u mutore, difettà u bloccu, è dà a culata per i test di pressione;
• dopu avè ricivutu dati nantu à a cundizione di i cilindri, cumprà u gruppu di pistoni o anelli separatamente;
• assemblà u mutore è, secondu u tippu di anelli, fà girà u mutore à combustione interna per un certu numeru di chilometri.

Dumande è risposte:

Chì sò l'anelli di raschi d'oliu? Puderanu esse solidi o composti. I ferru solidu sò avà menu cumuni. I composti sò custituiti da 2 anelli sottili cù un espansore assiale radiale.

Chì ci sò anelli nantu à u pistone ? Cumpressione, scraper d'oliu (magre superiore è inferiore) sò messi nantu à u pistone. Un espansore di l'anellu axial è radiale hè ancu installatu nantu à questu (se sò usati anelli split).

A cosa serve l'anelli di compressione? Anu furnisce una cunnessione stretta trà i mura di u pistone è u cilindru. Cù u so aiutu, u VTS hè tenutu in un statu cumpressu in a camera di combustione. Di solitu ci sò dui tali anelli.

Quandu avete bisognu di cambià l'anelli in u mutore? Quandu l'anelli sò purtati, i gasi spuntanu da u cilindru in u crankcase. U mutore principia à cunsumà assai oliu (fumu turchinu da u tubu di scarico), a putenza di u mutore hà diminuite significativamente.