Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: bestie verdi
U cunsumu di carburante di sti veiculi ùn hè di solitu troppu pesante per i prupietarii. L'automobile ùn hè micca solu pensata per guidà economicamente da è da u travagliu, ma offre ancu parechje altre opportunità è piacè. Benintesa, ùn hè micca u casu di tutti. Hè vera chì e vitture offrenu dinamiche è prestazioni sopra à a media, ma u cunduttore deve esse ancu sopra a media. Ma questu hè chjaramente micca tuttu, è alcuni anu ancu i Porsche perchè ponu avè.
Per d 'altra banda, trà i cunduttori citati ci sò quelli chì volenu ancu esse amichevuli di l'ambiente, ma ùn volenu micca rinunzià à u lussu è u cunfortu di e vitture grandi, caru è veloci. Hè ancu pussibule? Iè, è anu a risposta (ancu) in Porsche. Dapoi u 2010, quandu i primi vitture hibridi sò stati pruposti, Cayenne S Hybrid è Panamero S Hybrid. Ancu s'è a cumminazzioni pare un pocu inusual, a ghjente pare chì piace, chì hè ancu cunfirmata da i numeri di vendita: solu un annu dopu à u lanciu di u Cayenne S Hybrid, duie volte più persone l'hà sceltu cum'è tutti i so cuncurrenti cumminati.
Cusì ùn hè micca surprisa chì Porsche sia andatu ancu più luntanu è offertu à i cumpratori un aghjurnamentu ibridu plug-in. Questu hà apertu un solcu quandu u Cayenne S E-Hybrid hè diventatu u primu crossover ibridu plug-in in u mondu. Se furniscemu u Panamera S E-Hybrid è u supersport 918 Spyder (chì purtroppu hè dighjà vendutu, ma a so tecnulugia ferma), Porsche hè oghje l'unica marca premium in u mondu chì offre trè serie di ibridi plug-in.
Siccomu avemu digià scrittu annantu à tutte e vitture in a rivista Auto, allora brevemente nantu à i numeri. U Cayenne è Panamera utilizanu u stessu sistema hibridu, cù una pruduzzione dispunibile di 416 "cavaddu" (a benzina furnisce 333 "cavallu", 95 "cavallu" mutore elettricu) è 590 Nm di torque (petrol 440 Nm, motor electric 310 Nm.) . U Cayenne hà quattru roti, a Panamera hà solu trazione posteriore, tramindui anu una trasmissioni automatica Tiptronic S di ottu velocità. Cù u primu, pudete guidà finu à 125 chilometri à l'ora, cù a Panamera - finu à 135. A capacità di a bateria di u primu hè 10,8 kilowatts. ore, in u Panamera 9,5. Chì ci hè u cunsumu di carburante ? Per u Cayenne, a pianta prumette un cunsumu mediu di 3,4 litri di gasoline, è per a Panamera - 3,1 litri.
L'ultimi numeri sò u più spessu u ostaculu, è in questa prova vulemu scopre cumu e cose sò veramente cun u cunsumu di carburante. Durante a prova di trè ghjorni, i ghjurnalisti di l'automobile anu participatu ancu à una cumpetizione ambientale. Cayenne S E-Hybrid è Panamera S E-Hybrid contr'à e leggi di a fisica? Forse, ma a pratica hà dimustratu chì e figure di cunsumu di sopra sò realizabili. I ghjurnalisti si sò testati à una distanza di appena più di 50 chilometri, ma, benintesa, si deve tene contu chì micca tutti i cunduttori guidavanu in listessu tempu, è ancu di più in e stesse cundizioni di guida. Ma l'autore di st'articulu, dopu avè guidatu u Panamera S E-Hybrid, hà mostratu annantu à l'urdinatore di bordu una cunsumazione di 2,9 litri per 100 chilometri, chì hè statu u megliu risultatu trà tutti i cunduttori Panamer. E sorprese sò venute da Cayenne è da u so pilotu quandu hà compiu a corsa cù una media di solu 2,6 litri per 100 chilometri. Ma più impurtante chè u risultatu hè chì cù una tale macchina hè veramente pussibule di ottene un cunsumu di carburante cusì bassu. Benintesa, questu puderia cullà nantu à un viaghju più longu, ma quellu chì viaghja micca più di 50 miglia per andà à u travagliu avà sà chì pò ancu esse assai, assai economicu cù una Porsche. È rispettosu di l'ambiente.
Testu di Sebastian Plevnyak, fabbrica di foto
