Test drive Porsche Carrera 4S contr'à Audi R8: duellu
Porsche A Carrera 4S hà un novu avversariu estremamente periculosu. Si tratta di l'Audi R8 4.2 FSI, chì cù u so cuncepimentu ghjacciatu è u so temperamentu caldu si sforza di guadagnà u core di i fan di e vittura sportive. L'ambizioni di a marca seranu incurunate cù quattru anelli?
In u segmentu di l'auto sportive, cù un prezzu di circa 100 euro è sopra, hè sopratuttu difficiuli di avè una bona maghjina è cumandà u rispettu trà l'altri. Pigliate Porsche, per esempiu, chì hà pulitu u statutu icònicu di u so simbulu 000 una volta è più volte per decennii. anni. Stu mudellu hè una legenda - largamente per via di l'unicità di a so essenza. In questa prova, affronta u so rivale equipatu cù un mutore di 911 litri flat-60 di 3,8 cavalli (aumentatu à 355 cù u kit sportivu opzionale) chì hè tradiziunale situatu daretu à l'assale posteriore.
Luttendu per e stelle
Carrera hè stata induve R8s anu andatu per anni. Eppuru - u mudellu da Ingolstadt attaccà audaci - cù un disignu pruvucante, equipaggiu impressiunanti è ogni tipu di strumenti di marketing. A vittura hà un quadru spaziale d'aluminiu è hè alimentatu da un mutore V4,2 di 8 litri situatu in u centru. I diffirenzii da u RS4 quì sò cambiamenti in i manifolds d'admission è di scarico (in l'ultimu casu, u trattu di scarico hè assai scurciatu).
U mutore boxer Porsche face u so travagliu sottu un accumpagnamentu acusticu impressiunanti chì piglia una dimensione quasi ominosa à alta velocità. U mutore gira cù una facilità quasi surreale è pare chì chjappà u limitatore di velocità in tempu negativu, è hè un piacè di guidà a so prestazione cù una trasmissione incredibilmente precisa. Ùn hè maravigghiusu chì a 911 hà sappiutu ghjunghje à 100 km/h ancu 0,2 seconde più veloce di i dati di fabbrica: per u 4S cù un kit di mutore speciale chì aumenta a putenza à 381 hp. s., Porsche prumetti 4,6 seconde, mentre chì l'equipaggiu di prova pretende 4,4 seconde. Malgradu l'usu quasi eccessivu di l'aliaghji d'aluminiu, u R8 pesa 110 kilogrammi più, è questu affetta negativamente micca solu u cunsumu di carburante, ma ancu a dinamica.
U mudellu cù un mutore centrale perde e so caratteristiche dinamiche.
Malgradu u vantaghju di a putenza, u R8 hè più lente cà a Porsche in accelerazione à 100 km / h è dinamica generale. Dopu à 4500 rpm, tuttavia, u V8 cumincia à diventà veramente duru è ghjunghje facilmente à u fantasticu 8250 rpm. E trasmissioni di u R8 anu sempre riserve ancu quandu u 911 hà da cambià marce. L'unità FSI offre un spaziu impressionante senza esse sottumessu à a piena utilizzazione à ogni costu.
In generale, u mudellu Audi mid-engined conserva un cumpurtamentu sorprendentemente bonu ancu quandu s'avvicina à u limitu psicologicu di 300 km / h. A guida di precisione hè assai precisa, ma micca nervosa, è u supplementu di sospensione double wishbone) assorbe l'irregularità in a superficia stradale abbastanza bè. per una vittura in questa categuria. A mala nutizia in questu casu hè chì quandu si alternanu i bumps ondulanti, u corpu mostra una tendenza à scossa verticale chì s'assumiglia à una catapulta, è quandu u frenu à a velocità di sopra à 200 km / h, si sentenu una certa inestabilità è incertezza.
A sospensione adattativa PASM standard di Porsche hè duru, trasmette i bumps à i passageri relativamente senza filtrazione, è a direzzione hè chirurgica precisa ma veramente super diretta. Quandu più gasu hè appiicatu à un ritmu assai altu, ci hè un spustamentu ligeru ma gestibile di i glutei. Ùn ci hè nunda di male cù l'ultime, ma sta tendenza hè più pronunzia chì cù Audi. Carrera esige un sensu assai più sottile da u cunduttore, è in casu d'una reazione incorrecta da a so parte, reagisce cù manifestazioni chjaramente perceive di understeer o oversteer, secondu a particularità di a situazione. È ancu - 911 - l'unicu vincitore in questa prova. A bona tecnulugia, u disignu audace è e tecniche di cummercializazione ùn sò micca abbastanza per scunfighja unu di l'icone più preziosi trà e vitture sportive...
Testu: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1.Porsche 911 Carrera 4S
Grazie à u so bassu pesu di curb è à a trasmissione rinumata, a 911 Carrera 4S cumpensa cumpletamente a putenza più bassa paragunata à u R8. 4S ferma daretu à u rivale solu in cunfortu è facilità di cuntrollu.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Malgradu a perdita di sta paragone, u R8 hè u debut impressiunanti di Audi in u mondu di e corse di vitture sportive. A vittura offre un equilibriu perfettu trà cunfortu è dinamica stradale notevuli.
scheda tecnica
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - |
| U cunsumu energicu | 381 k. Da. | 420 k. Da. |
| Massimu turcenti | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 4,4 s | 4,6 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 36 m | 34 m |
| Velocidad massima | 288 km / h | 301 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Prezzo Base | 96 eurò | 104 eurò |
