Mezzu seculu dapoi a creazione di Alfa Romeo Montreal
Cuntenuti
A legenda taliana di i primi anni 70 celebra u so anniversariu
U Montreal V8 hè l'Alfa Romeo più putente è più caru di u so tempu.
Alfa Romeo Montreal appare per a prima volta in u mondu cum'è l'attellu di u studiu di cuncepimentu Bertone, chì hà fattu u so debuttu publicu à a mostra internaziunale di Montreal. Créée par Marcello Gandini, qui a également écrit des légendes telles que la Lamborghini Miura, Lamborghini Countach et Lancia Stratos, cette voiture GT a été conçue à l'origine comme une voiture sportive au moteur central. Tuttavia, quandu Alfa decide di pruduce in massa, u cuncettu deve esse ripensatu. A forma di basa di Montreal ferma largamente invariata, ma u mutore V8, pigliatu in prestitu da u T33 Stradale, hè statu "ridimensionatu" à 2,6 L è una pruduzzione ridutta à 200 cavalli. è 240 Nm, è a so situazione hè dighjà sottu à u cappucciu. Què ùn impedisce micca à u picculu V8 di vede i so geni di corsa, ma sfurtunatamente, in termini di chassis è maneggevule, i Taliani si basanu nantu à i cumpunenti Giulia, dunque u spettaculare coupe Bertone 2 + 2 posti ùn hè micca esattamente un mudellu. cunfortu di guida, nè in termini di cumpurtamentu stradale. Hè per questa ragione chì e prove di u mudellu à u spettaculu di u Motor Motor and Sport di u 1972 anu trovu "probabilmente a vittura nova più vechja di u mercatu".
A bellezza hè una questione di gustu
Per DM 35, i cumpratori in u 000 anu ricivutu un coupé ben equipatu cù un picculu voluminu internu, un picculu troncu, un travagliu micca assai bonu, i freni chì l'effettu debilitatu sottu à carichi pesanti, un altu cunsumu di carburante è una mala ergonomia. Per d 'altra banda, anu ancu un gran mutore V1972, una superba trasmissione ZF à cinque velocità, è ancu un rendiment dinamicu impressiunanti. Da idle à 8 km / h Alfa Romeo Montreal accelera in 100 seconde. In a prova Ams, a vitezza massima misurata hè 7,6 km / h è u cunsumu mediu di carburante hè 224 litri.
A bellezza di l'Alfa Montreal dipende interamente da u gustu è l'intelligenza di l'osservatore. Per alcuni, u coupe di 4,22 metri di lunghezza pare avant-garde, energica è attrattiva. Per altri, però, e proporzioni di u corpu sò piuttostu stranu. A vittura hè troppu larga è piuttostu corta, a so distanza hè solu 2,35 metri. Tuttavia, per una certa ragione, Montreal pare terribilmente esoticu. L'avant arrondi avec un pare-chocs fendu avec une calandre Scudetto située au centre est un véritable point culminant du design. I fari in movimento parzialmente chjusi sembranu ancu eccezziunali. Ùn ci hè micca culonni posteriori nantu à u tettu, ma i medii sò assai largu è sò decorati cù imponenti venti d'aria - una caratteristica tipica di u travagliu di u maestru Gandini. U spinu hè assai aggressivu è hè accentuatu cù decoru cromu. A funziunalità hè un prublema chì hè megliu micca aspittà in Montreal.
Alfa Romeo Montreal hè pruduttu in piccule quantità
Alfa Romeo hà pruduciutu un totale di 3925 unità da u Montreal 3925 è, sfurtunatamenti, assai di elli sò stati vittime di a corrosione per una prutezzione insufficiente da a corrosione in quellu tempu. Bastamente, sta vittura hà a brutta capacità di arrugginisce rapidamente quasi in ogni locu. Altrimenti, cù un mantenimentu regulare è d'alta qualità, l'equipaggiu diventa affidabile è affidabile - quì u taccu d'Achille di Montreal hè carattarizatu da un prezzu altu è un picculu numeru di pezzi di ricambio.
CONCLUSIONI
Un studiu d'avanguardia chì tocca a linea di produzzione quasi direttamente: Montreal hè unu di i mudelli più inspiratori è impressiunanti di Alfa Romeo, è, cum'è sapemu, hè sta marca chì crea assai vitture inspiranti è impressiunanti. Stu fattu hè ancu evidenti da i prezzi - sottu à 90 000 hè quasi impussibile di truvà Montreal in bona cundizione. Tuttavia, a situazione cù i pezzi di ricambio hè abbastanza complicata.
