Cumpemu roti di lega. Selezzione è serviziu. Guida

I roti d'aluminiu ùn sò micca solu un elementu di tuning. Sti tipi di rimi facenu ancu a vostra vittura megliu. Vi cunsigliemu di cumu sceglie i roti di lega ghjustu.

Prima, hè necessariu di clarificà chì u terminu "roti d'aluminiu" ùn hè micca sanu sanu precisu. Questu hè più un nome colloquiale per i roti di lega. I roti d'alea ligera (rims) sò più curretti. Perchè di solitu hè una alea d'aluminiu cù qualchì altru metallu.

A scelta di roti d'aluminiu nantu à u mercatu hè assai grande. Questu hè applicatu à i roti di lega novi è usati. Per quessa, ùn hè micca difficiule di cumprà, ma u prublema hè di sceglie u dirittu. Ùn si tratta micca solu di qualità, ma ancu di fà a scelta bona per un veiculu determinatu è a sicurità.

Ùn hè micca solu l'apparenza chì importa

Parechji cunduttori, installendu roti d'aluminiu nantu à i so vitture, sò guidati solu da u desideriu di migliurà l'aspettu di u veiculu. Intantu, i roti di lega anu ancu assai altri vantaghji pratichi.

Prima, un rim d'aluminiu hè più forte ch'è un rim d'acciaio perchè a so struttura hè più rigida. È s'ellu si faci u dannu, a riparazione di roti di lega ùn hè micca un prublema. Ci hè digià assai attellu induve, per un prezzu raghjone, pudete eliminà un tali difettu, cumpresa a restaurazione di a pittura. Hè impurtante à nutà chì una rota di lega riparata conserva e so proprietà finu à u danni.

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Inoltre, i roti d'aluminiu cuntribuiscenu, per esempiu, à un rinfrescante di frenu più efficace. Questu hè chì l'aluminiu hè un bonu cunduttore di u calore è conduce u calore da i rotori di frenu più veloce chì i rotori d'acciaio.

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In ogni casu, u principale svantaghju di i roti d'aluminiu hè u so prezzu più altu cumparatu cù l'acciaio. Tuttavia, questi ùn sò micca differenzi astronomichi. Un bonu rim d'aluminiu in a populari dimensione di 14 inch pò digià esse acquistatu per circa PLN 170. U prezzu di una rota d'acciaio di a stessa dimensione hè simile.

L'acquistu di roti di lega da l'asta in linea o in i magazzini in linea hè diventatu sempre più populari. Questu ùn hè micca surprisante, perchè i so prezzi sò qualchì volta ancu 40 per centu più bassu chì in u cummerciu tradiziunale. In ogni casu, quandu l'ordine di roti di lega, assai cumpratori piglianu in contu solu dui parametri: diametru è distanza trà i buchi di muntatura.

Dimensioni impurtanti

Hè ancu necessariu di piglià in contu altre caratteristiche. Per esempiu, larghezza in inch, offset hè ancu cunnisciutu com'è ET (short for einpress tiefe) o offset inglese.

Parlemu di a distanza di a superficia di muntatura, espressa in millimetri, da u centru geomètrico di u rim (assi di simetria). Quandu u valore ET diminuisce, i cerchi in lega sporgenu più fora. Per d 'altra banda, l'aumentu di l'ET mette a rota più profonda in l'arcu di a rota.

U diametru di u muntatu di u hub hè ancu impurtante, i.e. currispundenza di u pirtusu cintrali à u diametru di u hub (per esempiu, Ø 65 mm).

– Inoltre, i dischi anu una certa capacità di carica è deve esse adattatu à a putenza di u mutore di u veiculu cù quale anu da travaglià. Sti paràmetri sò strettamente definiti per una marca è mudellu di vittura è ponu esse truvati, frà altri cose, in i cataloghi di un fabricatore di roti, spiega Adam Klimek da a reta di vendita è serviziu Motoricus.com.

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Ugualmente impurtante hè l'attaccamentu di i rimi di rota à a vittura stessa. Ci vole à ricurdà chì duvete aduprà solu quelli bulloni è noci chì sò pensati per un mudellu di rota specificu è sò strettamente ligati à un mudellu di vittura specificu. Elementi di assemblea scelti incorrectamente ponu purtà à u so svitamentu spontaneu durante u funziunamentu.

A scelta accidentale di un rim chì ùn risponde micca à e specificazioni di u veiculu porta u risicu di danni meccanichi à i cumpunenti di a rota è di u veiculu.

I cunsiquenzi più cumuni sò l'attrito trà u pneumaticu è u corpu o a sospensjoni di u veiculu. Questu pò accade in certe situazioni: quandu u veiculu hè assai carcu, virate bruschi o strade irregolari.

– Un bordu mal montatu pò ancu impedisce ch'ellu si mette in modu currettu nantu à u mozzu è per quessa ch'ellu sia ben centratu. In u risultatu, a rota vibrerà forte, riducendu u cunfortu di guida è a sicurità, dice Adam Klimek.

Regoli di serviziu

I roti d'aluminiu di bona qualità significanu ancu chì sò faciuli d'utilizà è pudete esse sicuru chì ùn perderanu micca u so splendore dopu à dui o trè anni. Attualmente, i dischi di i pruduttori di marca sò rivestiti cù un revestimentu di vernice multi-layer, assicurendu parechji anni di funziunamentu senza traccia d'oxidazione. Tuttavia, questu ùn significa micca chì i rimi ùn anu micca bisognu di cura.

- U mantenimentu di i roti d'aluminiu hè facilitatu da a so forma adatta. U più simplice u megliu. Un rim cù cinque razze hè più faciule di pulisce da quellu cù un mudellu cumplessu, cum'è parechji razze, spiega Radoslaw Mitrena, un tecnicu di serviziu di pneumatici è roti di Gdynia.

I dischi lavati devenu esse secchi bè, postu chì e gocce d'acqua agiscenu cum'è lenti chì focalizanu i raghji di u sole, chì ponu purtà à a decolorazione di a pittura. Hè ancu cunsigliatu d'utilizà preparati chì limitanu a deposizione di sabbia o particelle abrasive da pastiglie è dischi di frenu.

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I più populari sò cera o Teflon, chì in più facenu a superficia brillanti. À u listessu tempu, ùn vi scurdate di seguità strettamente l'istruzzioni per l'usu di i prudutti di pulizia per ùn dannà a pittura è a capa anticorrosione.

Un principiu impurtante di u funziunamentu hè ancu a cura di l'equilibriu di a rota precisa, chì deve esse realizatu ogni 10 chilometri.

Wojciech Frölichowski