Preparate una vittura per l'invernu per "manichi" o cumu fà tuttu bè?
L'invernu, cum'è sapete, ùn hè micca u tempu più favurevule per i motoristi. Per utilizà a vostra vittura senza prublemi, senza avè una quantità di difficultà, avete bisognu à preparà seriu per e cundizioni estremi.
Scelta di pneumatici - studded o non-studded?
A preparazione per l'inguernu hè principalmente assuciata cù a transizione à i pneumatici d'invernu. Avemu digià scrittu annantu à i migliori pneumatici studded in 2013-14. Ci hè ancu una larga gamma di opzioni più economiche. Inoltre, un gran numaru di pneumatici d'inguernu non-studded sò venduti. Qualessu à sceglie ? Quandu sceglite trà pneumatici studded è non-studded, l'esperti cunsiglianu di attentu à una quantità di fatturi:
- i pneumatici studded furnisce un grip eccellente nantu à u ghjacciu è a neve dura;
- studless hè adattatu per guidà nantu à l'asfaltu è slush, un tread cù un gran numaru di tazzi è Velcro - sipes - furnisce stabilità nantu à e strade cuperte di porridge di neve, è ancu di sguassà l'umidità è a terra;
- cù pneumatici studded, avete bisognu di guidà assai cun cura nantu à l'asfaltu nudu, cù un frenu bruscu, i studs ponu esse simpliciamente tirati fora, in più, i studs cliccà nantu à l'asfaltu è a probabilità di skidding aumenta.
Da quì a cunclusione: i principianti sò cunsigliati per installà pneumatici studded, ma i cunduttori sperimentati sceglienu secondu induve guidanu soprattuttu - in cundizioni di cità, i pneumatici non-studded sò abbastanza adattati. Eppuru, sta quistione hè ambigua è causa assai cuntruversia.
L'unicu ciò chì l'esperti ùn cunsiglianu micca hè di cumprà pneumatici all-season, perchè hè inferjuri à i pneumatici d'estiu in l'estiu, è in l'invernu in l'invernu.
Sustituisce i fluidi di prucessu
Un prublemu cumuni cunfruntatu da i cunduttori cù l'iniziu di u primu clima fretu hè fluidu congelatu in u reservoir di lavacristalli. In l'invernu, u parabrisu deve esse pulitu più spessu, perchè tutti i slush è a terra vola nantu à questu, è a neve umita si ferma. Hè ancu necessariu di cuntrollà a cundizione di e lame di i wiper, sò ricumandemu per esse cambiatu ogni sei mesi à un annu. U fluidu di lavacristalli hè megliu per sceglie marche caru è dilute in cunfurmità cù l'istruzzioni di u fabricatore.
U pruduttu più populari in l'invernu hè oliu o antigelu. Senza stu fluidu, u funziunamentu nurmale di u mutore hè impussibile - in l'estiu ùn permette micca di surriscalda, è in l'inguernu per overcool. Cumprà antifreeze di marchi famosi, vi liberate da a necessità di dilute bè, mentre chì l'antifreeze deve esse diluted in una certa proporzione.
L'automobilisti indicanu quale tipu d'antifreeze hè cumpatibile cù u sistema di rinfrescante di u mutore - rossu, giallu, verde.
Hè ancu necessariu verificate a viscosità di l'oliu di u mutore. Siccomu in i nostri cundizioni tutti i tipi d'oliu di u mutore sò tutti i tempi, ùn ci hè bisognu di rimpiazzà, in ogni modu, per i motori chì anu travagliatu a maiò parte di a risorsa, cambià, per esempiu, da 10W-40 à 5W-40 pò avè un effettu pusitivu nantu à u travagliu - hà da principià megliu quandu temperature bassu. Ma ci hè un "MA", a transizione da una viscosità à l'altru hè una carica supplementu nantu à u mutore, per quessa, hè cunsigliatu di rimpiazzà in anticipu, prima di l'iniziu di u clima fretu, per chì u mutore s'abitua à questu oliu.
Hè da nutà chì a bassa temperatura hà un effettu assai negativu nantu à i motori diesel è injection. U diesel hè in generale un "tema caldu", postu chì u carburante diesel diventa viscosu in u friddu, è serà assai più difficiule per u starter di turnà u crankshaft nantu à l'oliu di motore addensatu, cusì cambià à un oliu d'invernu menu viscosu hè una bona suluzione per u prublema di l'iniziu friddu.
Hè ancu necessariu di cuntrollà tutti l'altri tipi di lubricanti è fluidi: fluidu di frenu (Rosa, Neva, Dot-3 o 4), olii di trasmissione in a scatula, fluidu di alimentazione. Questu hè, u limitu di l'invernu hè un bonu tempu per una rivisione cumpleta di a cundizione di a vostra vittura.
Bateria
A bateria in u fretu scarica più veloce, soprattuttu se a vittura hè parcheggiata à l'apertu. Prima di l'iniziu di u clima fretu, hè cunsigliatu di verificà a cundizione di a bateria. A so vita di serviziu in media varieghja trà 3-5 anni. Se vi vede chì a bateria hè digià diventata obsoleta, allora hè megliu rimpiazzà in u vaghjimu, mentri ùn ci hè micca un tali hype è i prezzi ùn saltanu micca bruscamente.
Se a bateria hè sempre cumpletamente funziunale, verificate a densità è u livellu di l'elettroliti - basta chì a bateria hè servita o semi-servita. Avete bisognu di scumpressà i tappi cù una munita ordinaria, o sguassate a tappa superiore è fighjate in i buchi, i platti devenu esse cuparti cù l'elettroliti uniformi, ci hè ancu un platu speciale chì indica u livellu. Cumprite cù acqua distillata se ne necessariu.
Avete ancu bisognu di verificà i terminali per i cresciti di u salinu biancu è i segni di corrosione, tuttu questu deve esse pulitu è sguassatu cù una suluzione di sali o soda, carta di liscia.
Sè pussibule, in l'invernu, a bateria pò esse sguassata è purtata in calore - 45 o "sixty" ùn pesanu micca tantu.
U cunduttore hà ancu bisognu di cura di a pittura è a prutezzione di a corrosione, per questu pudete aduprà varii lucidi o filmi. Per prevene l'eccessiva umidità in a cabina, verificate a cundizione di l'aria condizionata, rimpiazzà u filtru di cabina. Vede s'è u stufa funziona bè, parabrisa riscaldata è specchi retrovisori. Sè vo site bè preparatu, sopravvive à l'inguernu senza prublemi.
Vi prupunemu di vede un video da un prufessiunale nantu à a preparazione di una vittura per u funziunamentu in a stagione invernale.
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