Mazda6 usata - chì aspetta?
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Mazda6 usata - chì aspetta?

A prima generazione Mazda6 hè ghjunta in u mercatu in u 2002 è hè stata sottumessa à un lifting in u 2005. Malgradu a so età seria, u mudellu di classi d'affari giappunesi hè sempre pupulare in u mercatu di e vitture usate, incitendu l'esperti di Autoweek à analizà i so punti di forza è di debbulezza per determinà se vale a pena i soldi.

Notanu chì cù a so liberazione, u "sei" (generazione GG) hà cambiatu a percepzione di a vittura giapponese. U mudellu si alluntana da u so predecessore - 626, chì offre un disignu interessante, elementi di u corpu di cromu è materiali di qualità in a cabina, chì fermanu ancu dopu una corsa di 200000 2008 km. Avà ci sò parechje offerte nantu à u mercatu dapoi u XNUMX à un prezzu accessibile. Tuttavia, sò abbastanza affidabili per l'investimentu?

Corpu

Quandu cumprate a vostra prima Mazda6, assicuratevi di verificà i parafanghi, e porte, i quadri di a finestra, u coperchio di u scarpone è i davanzali per a ruggine. Sò issi elementi chì sò minacciati da a currusione. Per quessa, hè cunsigliatu di trattà cavità piatte è u fondu di a vittura ogni 3-4 anni cù un materiale chì impedisce a ruggine.

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Engines

Tutti i motori à benzina di stu mudellu funzionanu perfettamente, ciò chì hè assai raru in i nostri tempi. L'unità anu 4 valvole per cilindru è una catena di distribuzione, chì hè ancu affidabile è pò raramente sorprendere u pruprietariu di a vittura. Tuttavia, i motori sò sensibili à a qualità di l'oliu, dunque ùn duvete micca schisà nantu à questu. Hè soprattuttu veru per u mutore di spostamentu variabile di 2,3 litri, chì cunsuma più oliu è richiede un attentu monitoru.

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À u polu oppostu hè u diesel di a serie FR 2,0-litre, chì hè assai capricciosa. Se u pruprietariu versa un lubricant di bassa qualità, u crankshaft s'usa rapidamente è esige riparazione, chì hè assai caru. Per quessa, i sperti ùn ricumandemu micca u Mazda6 (prima generazione) cù un mutore diesel.

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Gearbox

A berlina è carru sò urigginariamenti furnuti cù una trasmissioni automatica Jatco 4-vitezza è dopu à 2006 a trasmissioni divintò una trasmissioni Aisin 5-vitezza. Questa unità hè ancu affidabile, è qualchì volta ci hè un prublema di usu di i solenoidi. Sustituirli ùn hè micca u più prezzu. Inoltre, l'oliu di trasmissione deve esse cambiatu ogni 60 000 km.

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In quantu à e trasmissioni manuali à 5 velocità è 6 velocità, i mudelli sò pruposti, sò senza manutenzione è generalmente ùn causanu micca prublemi. Possibile difficult gear shifting with a cold gearbox significa chì l'oliu hà assorbitu troppu acqua è perde e so proprietà. Di conseguenza, hè ora di rimpiazzallu in un serviziu specializatu.

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Suspension bracket

U chassis Mazda6 hè piuttostu cumplicatu, postu chì a vittura hà 3 trasportatori nantu à l'assale di fronte - dui inferiori è unu superiore, è quattru à l'arrière. In generale, sti elementi sò abbastanza forte è affidabile, perchè ancu dopu à 150 000 km a vittura pò esse in pezzi originali.

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A parte debule hè a cunghjunzione è i pads nantu à i verri stabilizzatori. I prublemi in questi dui elementi sò cun l'attraversu più frequente di strade aspra. Cundizioni climatichi cattivi - a pioggia o a neve hè cattiva per i bushings chì si puderanu è si rompenu, cusì hè bonu per verificà a so cundizione da u tempu à u tempu.

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Per cumprà micca o micca?

Ancu se a prima Mazda6 hè abbastanza vechja, a vittura hè relativamente in dumanda. Tuttavia, l'esperti raccomandanu di evità e opzioni diesel è di sceglie una vittura cù un mutore à benzina è una trasmissione automatica.

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Benintesa, a vittura duverà rimpiazzà i consumabili principali, è ancu, probabilmente, e parti di sospensione, ma ancu cù un chilometraghju di 200000 km (a condizione ch'elli sianu veri), a vittura farà piacè à u so novu pruprietariu cun una gestione è cunfortu eccellenti per viaghji longhi.

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