Perchè u mo mutore manca d'oliu?

A grande perdita di l'oliu di u mutore deve esse sempre una causa di preoccupazione, soprattuttu s'ellu si trova di colpu è ùn hè micca assuciatu cù un cambiamentu di stile di guida. I so causi sò variati, ma nimu di elli ùn deve esse sottovalutatu. Ignore u cunsumu d'oliu di mutore aumentatu pò esse fatale sia per a vostra vittura sia per a vostra billetera.

Chì avete da amparà da stu postu?

• Perchè u mutore piglia oliu?
• U cunsumu d'oliu di mutore hè normale?
• Da chì dipende u cunsumu d'oliu?

In breve

Se a vostra vittura hà sempre cunsumatu una certa quantità di oliu, ùn avete nunda di preoccupari - più prubabile, "stu tipu hà". Tuttavia, s'ellu hè una anomalia recente, duvete cuntrollà a cundizione di u mutore (di solitu anelli di pistoni è sigilli di guida) o turbocharger.

Ogni mutore cunsuma oliu?

Cuminciamu cù questu ogni mutore cunsuma un pocu oliu. U ritmu di stu cunsumu hè indicatu da i pruduttori in l'istruzzioni di u funziunamentu di a vittura, ma a maiò spessu si supera significativamente, dendu un normale 0,7-1 litru d'oliu per 1000 km di pista. Questu hè un modu per pruteggiri contr'à e pussibuli rivendicazioni di garanzia di u cliente - dopu à tuttu, a situazione duve avemu bisognu di rinfurzà 10 litri d'oliu ogni 5 XNUMX km hè pocu tipica. Di solitu si assume chì U cunsumu aumentatu si faci quandu u mutore cunsuma 0,25 litri d'oliu per milla chilometri.

Di sicuru ch'elli facenu aggregati estremamente oleosi, per esempiu, Citroen / Peugeot 1.8 16V o BMW 4.4 V8 - l'aumentu di l'appetite per l'oliu in elli hè u risultatu di difetti di designu, cusì i pruprietarii di vitture cù tali mutori anu da esse solu a necessità di rifornimentu più frequente. E vitture sportive cunsuma ancu più lubricante.induve i spazii trà i cumpunenti individuali di u mutore sò più grande di u standard.

Cause di l'aumentu di u cunsumu d'oliu di mutore

Se u mutore di a vostra vittura piglia constantemente oliu, è site abituatu à cuntrollà a quantità di oliu regularmente, probabilmente ùn avete nunda di preoccupari. À.Tuttavia, ogni deviazione in u drive deve esse verificatu currettamente. - ancu un malfunzionamentu minore pò sviluppà rapidamente in un malfunzionamentu seriu.

U cunsumu d'oliu è u stilu di guida

Prima, cunzidira se u vostru stile di guida hè cambiatu ultimamente. Forse vi move in a cità più spessu di u solitu.perchè, per esempiu, per via di riparazioni avete da andà in giru? O forse avete cuminciatu à aduprà a vittura solu per distanzi brevi o viceversa, per distanzi longu, ma cù una carica piena? Stile di guida dinamica è carica aumentata di u mutore quasi sempre seranu assuciati cù l'appetite aumentatu di l'oliu di una vittura.

Perdite d'oliu di motore

S'è notate chì a vostra vittura hè scarsa di oliu, a prima cosa chì pensate era fughe. È hè ghjustu perchè Questa hè a causa più cumuna di carie dentale... Curiosamente, leaks ponu appare micca solu in vechji, ma ancu in vitture novi, quasi direttamente da a fabbrica. Questu hè un fenomenu assai raru chjamatu vetru... Stu succèri quannu lu mutore afterburner hè troppu ligeru, chì face u cilindru à lucidare e poi l 'oliu entra in a camera di combustione.

In ogni casu, in a maiò parte di i casi, e fughe sò un prublema per i veiculi d'altu chilometru. A maiò parte di u tempu, l'oliu esce per via di anelli di pistone. Di solitu sta difettu hè faciule da detect - basta à misurà a pressione in i cilindri, dopu aghjunghje circa 10 ml d'oliu è misurà di novu. Se u sicondu valore hè significativamente più altu, l'anelli di pistone deve esse rimpiazzati. In certi casi, per esempiu, in i mutori Volkswagen 1.8 è 2.0 TSI cunnisciuti da tutti i meccanichi di i primi anni di pruduzzione, i prublemi cù i pistoni sò causati da un difettu di disignu.

Ci hè ancu motivi per u cunsumu d'oliu aumentatu. sigilli fragili, usurati: guarnizione di tappo di scarico d'oliu, guarnizione di tappa di valvola, ebollizione di albero motore, guarnizione di coppa d'oliu o, cum'è notu trà i cunduttori, guarnizione di testa di cilindru.

Fuga di turbocompressore

Tuttavia, u mutore ùn hè micca sempre a fonte di una fuga d'oliu. Puderia succede chì una fuga si faci in u turbocharger. - Questu succede quandu i sigilli d'aspirazione usurati entranu in u collettore di aspirazione. Questu hè un malfunzionamentu estremamente periculosu di i motori diesel. L'oliu di mutore pò esse brusgiatu in u mutore cum'è u diesel. Questu hè quandu un fenomenu cunnisciutu cum'è dissipazione di u mutore si trova. - Lubricant entra in a camera di combustione cum'è una dosa addiziale di carburante, cusì a vittura salta à velocità più altu. Questu causa un funziunamentu aumentatu di u turbocharger, chì furnisce e porzioni successive di oliu. Hè creatu un mecanismu d'auto-avvolgimentu, chì hè estremamente periculosu è periculosu - a maiò spessu si finisce cù a distruzzione di u sistema di crank o di u mutore.

Un signu di oliu di mutore brusgiatu hè fumu turchinuciò chì esce da u fiatu. Sè vo notate questu, reagisce rapidamente - scappà hè un fenomenu chì ùn vulete micca sperienze. Pudete leghje più nantu à questu in u nostru post.

Una fuga brusca di l'oliu di u mutore hè quasi sempre un signu di prublema. Certi cunduttori cercanu di ritardà e rivisioni costose di u mutore cambiendu à un lubricante di viscosità più altu chì drena più lentamente. Tuttavia, cunsigliemu fermamente di utilizà stu "truccu" - l'oliu deve esse 100% adattatu à u disignu di u mutore, per quessa, aduprate solu e misure cunsigliate da u fabricatore di vittura. Sperimentà cù diversi tipi di lubricanti nantu à u vostru propiu ùn finisce mai bè.

Sè vo vulete piglià cura di a vostra vittura, visitate avtotachki.com buttrega di vittura - avemu parti di l'auto, olii di mutore è accessori per aiutà à mantene e vostre quattru roti in ottimi cundizioni.