Perchè a vittura tremula? I mutivi

A vibrazione in una vittura hè un avvenimentu cumunu. Mentre cunduce, un pocu di scossa hè inevitabile. Hè naturale per qualsiasi mutore di funziunamentu. Fora di e vitture da corsa F-1. È più vechja hè a vittura, più si sente forte. Un tentativu di guadagnà alta velocità nantu à una strada sterrata porta ancu à forti scossi in cabina. Queste sò tutte ragioni naturali per questu effettu.

Un'altra cosa hè quandu a vibrazione apparisce di colpu. Per esempiu, à ralenti o à accelerà. Chì puderia esse u mutivu di u scossa di a vittura? È chì pò fà un automobilistu per risolve u prublema? Cunsiderate trè situazioni cumuni:

• durante l’accelerazione, u volante sbatte;
• à u rinculu, u mutore vibra forte;
• quandu si piglia a velocità, a vittura scossa.

Se e vibrazioni si intensificanu mentre cunduce, allora avete bisognu di fà attenzione à l'elementi di a trasmissione, di u chassis è di a direzzione.

Vibrazione di u volante

E vibrazioni di u volante ùn ponu esse ignorate. Altrimenti, hè pienu di un accidente. U volante, cum'è un test di tornasu, hè u primu à indicà un malfunzionamentu di u sistema di cuntrollu di a macchina. Eccu i motivi cumuni di stu prublema.

• Sbilanciu di rota. Un bilanciu hè necessariu per chì ogni rota giri liscia, senza spustà u centru di gravità. Di solitu stu prublema si face sente nantu à una strada piatta è à grande velocità.
• Dimensione di bordu persunalizata. Quandu un automobilistu seleziona roti novi, hè estremamente impurtante di fà attenzione à u mudellu di bulloni. Per esempiu, un valore di 4x98 indica 4 fori di bulloni è a distanza trà i so centri hè 98 mm. Alcune persone pensanu chì uni pochi millimetri ùn influenzeranu micca a qualità di a corsa. In fatti, per installà u discu, ci vulerà à stringhje i bulloni à un angulu. Di conseguenza, a rota hè compensata. È à grande velocità, u scossa diventa più forte.

• Ammortizzatori o puntelli purtati. A liscia indebulita di l'amortiguatore hè ancu trasmessa à u volante. I vechji elementi di sospensione diventanu più rigidi. Dunque, ogni irregolarità si sente cum'è una grande fossa.

• U cuscinettu di spinta hà fiascatu. A causa di a scarsa qualità di a superficie di a strada, questu elementu di sospensione falla rapidamente. Se ùn fate micca a so sostituzione puntuale, influenzerà negativamente a funzionalità di u sistema di deprezzamentu di l'intera vittura.

• Articuli sferenti difettosi. A più spessu, diventanu inutilizabili per via di u funziunamentu di u veiculu nantu à e strade difettose. Dunque, nantu à u territoriu di u spaziu post-sovieticu, a palla deve esse cambiata più spessu.

• Estremità di tiretta. Sì ancu un picculu ghjocu apparisce quandu si gira u volante, hè necessariu rimpiazzà e estremità di u tirante. Offrenu una rotazione parallella di e rote davanti. À alta velocità, i cunsiglii usurati sò sollecitati da l'alineamentu irregulare di a rota.

Eccu un altru mutivu di a vibrazione di u volante:

Cosa da fà - u volante batte, a vittura tremula? U bilanciu ùn hà micca aiutatu ...

Scuzza a vittura à ralentiu

Se a vittura vibra quandu u mutore hè in tensione, allora u prublema deve esse cercatu in l'elementi di montaggio di u mutore à combustione interna. Per eliminallu, duvete attentu à e seguenti cause possibili.

• Supportu di mutore purtatu. Durante u funziunamentu di l'unità di putenza, a vibrazione hè compensata da i pads di gomma. U prublema ùn serà micca necessariamente chì a parte sia strappata. L'elementi in gomma diventanu ruvidi cù u tempu. Dunque, anu bisognu di una sostituzione periodica.

• Funziunamentu di u mutore. U rinculu di u gruppu di pistoni deve esse u più lisu pussibule. S'ellu ùn accade micca, ci vole à purtà a vittura à un penseru. Alcune di e cause di liscia sò valvole inceppate o anelli di pistoni usati.

• Problema di u sistema di carburante. Un sistema di carburante intasatu porta à un funziunamentu irregulare di u mutore à combustione interna. Se à u regime di ralenti u mutore ripiglia è poi rallenta, vale a pena di verificà tutta a linea. Rimpiazzà u filtru di carburante o riparà a pompa pò stabilizà u funziunamentu di u mutore.

Per diagnosticà malfunzioni in i motori à combustione interna atmosferica, pudete aduprà e raccomandazioni di Nail Poroshin:

"Salsiccia" à ralenti o "Eccessu" d'aria

A vittura scossa quandu accelera

Oltre à i difetti elencati, u tremulu durante l'accelerazione pò esse attribuitu à un malfunzionamentu di a trasmissione. Eccu trè prublemi cumuni di scossa.

• Livellu d'oliu in a scatula. Un bassu livellu di lubrificazione di a trasmissione porta à fiaschi in l'accelerazione di a vittura. Di solitu stu prublema hè accumpagnatu da u rumu di l'ingranaggi chì si sfreganu l'uni contra l'altri.

• Filtru automaticu di scatula. Un elementu filtrante intuppatu riduce a circulazione di u lubricante in a trasmissione automatica. Questu crea a sensazione associata à un livellu di fluidu di trasmissione bassa.

• Malfunzione di l'articulu Cardan. In i nodi chì cunghjuntanu l'assi in un angulu, hè installata una cerniera di velocità angulare inuguali. Ancu una leggera reazione in e parti in muvimentu di a parte porta à a vibrazione à a velocità.

Vibrazione à vitezza

In più di u cunfortu, e vibrazioni signalanu qualchì malfunzionamentu o difetti in l'installazione di alcune parti à causa di l'ultima riparazione. E cunsequenze di a guida di e vibrazioni dipendenu da quale cumpunente causa stu effettu, è hè u risultatu di a rottura o u risultatu di l'usura graduale di e parti. Per esempiu, a giuntura universale di l'albero di trasmissione di alcuni mudelli di vittura, quandu hè purtata, crea vibrazioni, chì aumentanu gradualmente.

Per sapè perchè a vibrazione apparisce in vittura, pudete andà à diagnostichi urdinatori. Ma sta prucedura ùn permette micca sempre di scopre a vera causa. Avemu compilatu alcune raccomandazioni generali di automobilisti sperimentati, grazie à i quali pudete truvà a fonte di vibrazioni senza costose procedure diagnostiche.

Cunsiderate ognunu di i sintomi chì apparisce à una velocità particulare di u veiculu.

0 km / h (minima)

U mutivu di a vibrazione in questu modu di funziunamentu di u veiculu pò esse:

• A leva di u cambiamentu di vibrazioni vibra, chì a causa di u quale pò esse un fallimentu o un triplete mutore di combustione interna (perchè accade, leghje in un'altra rivista);
• A vibrazione hè accumpagnata da un colpu metallicu fermu. U mutivu hè l'usura di i cuscini di u mutore;
• Oltre à e vibrazioni, si sente un fischiulu à alta frequenza da u compartimentu di u mutore, soprattuttu in tempu umitu. U mutivu di questu effettu hè u slittamentu di a cinghia di trasmissione di l'alternatore;
• A macchina agita un pocu uniforme - ci hè un sbilanciu in u volante o in u cestinu di embrague;
• Se a vibrazione hè irregulare è intermittente, allora questu pò esse una conseguenza di un fuoco erratu, malfunzionamenti in u sistema di alimentazione o in l'alimentazione d'aria, è ancu malfunzionamenti in a unità di controllo di u mutore.

0 km / h (giri aumentati)

Se a frequenza di vibrazione aumenta ancu cù rivoluzioni crescenti, allora questu pò indicà un malfunzionamentu in u sistema di accensione (u mischiu aria-carburante ùn accende micca sempre). Duvete ancu verificà a funzionalità di u sistema di alimentazione, l'operabilità di l'unità di cuntrollu (questu richiederà diagnostichi per computer). Calchì volta un effettu simule si verifica quandu u filtru d'aria hè intuppatu o u sistema di alimentazione d'aria hè difettu.

Finu à 40 km / h

In e vitture à trazione anteriore, u crunch quandu si gira i volanti indica u fallimentu di a "granata" o articulazione CV. Inoltre, tutti i soni innaturali chì venenu da i volanti durante a manuvra ponu esse un signale di panna di u meccanismu di direzzione, soprattuttu s'ellu hè accumpagnatu da una rotazione difficiule di u volante.

Quandu a vibrazione durante u muvimentu apparisce dopu à impegnà una marcia specifica, questu indica un prublema in a trasmissione. Se a vibrazione si verifica à u mumentu chì l'ingranaghju hè impegnatu (vale per una vittura cù una trasmissione meccanica o robotica), è hè ancu accumpagnatu da un cortu scricchioliu, allora duvete fà casu à u cuscinettu di rilasciu o à e frizioni di u cestinu di embrague.

40-60 km / h

Di solitu, à sta velocità, un malfunzionamentu di l'arburu di l'helice cumincia à apparisce in e vitture à trazione posteriore (per cumu riparà o rimpiazzà sta unità in una vittura, leghje in un altru articulu), u so traversu o cuscinettu fuoribordo.

A seconda cosa chì ci vole à fà casu hè a fissazione pocu affidabile di u sistema di scaricu. Inoltre, un cuscinettu strut fallitu pò dà qualchì vibrazione à bassa velocità (per più dettagli nantu à u cuscinettu di supportu, leghjite ccà).

60-80 km / h

À queste velocità, u sistema di frenu pò malfunzionà. Questa malfunzione serà accumpagnata da un sonu caratteristicu. Inoltre, avete bisognu di fà attenzione à l'usura di u battistrada (in un'altra rivista leghjite nantu à i prublemi chì questu o quellu tipu di usura di pneumatici indica).

Un altru mutivu per l'apparizione di vibrazioni à una tale velocità di a vittura hè u sbilanciu di una di e parti rotative di u mutore. Un effettu simile si osserva ancu quandu u livellu di l'oliu in u carter di trasmissione automatica hè bassu o se u filtru di l'oliu di trasmissione hè intuppatu.

80-100 km / h

Oltre à e cause menzionate in precedenza, a vibrazione in una vittura accelerata à sta velocità pò causà una usura minore di e parti di sospensione cume i giunti a sfera.

100-120 km / h

Se u mutore hè turboalimentatu, allora u runout à questa velocità pò esse dovutu à u fattu chì a turbina ùn funziona micca currettamente. L'unità di putenza ùn riceve micca a quantità di aria necessaria, è dunque "soffoca" in eccessu di carburante. E vibrazioni in l'internu di u veiculu ponu esse dovute à u fattu chì alcuni di i pannelli di plastica sò spostati è scattulati.

Più di 120 km / h

Affinchì a vibrazione si formi à tali velocità, ancu poche deviazioni di e proprietà aerodinamiche da a norma sò abbastanza. Per eliminà questu effettu, basta installà un spoiler. Questu furnisce una scarica supplementare per u veiculu. Leghjite più nantu à l'aerodinamica in un altru articulu.

Inoltre, a vibrazione à velocità limitante pò esse causata da u caricu massimu di torsione di i cuscinetti chì ùn ricevenu micca una lubrificazione sufficiente.

Pudete cavallu cù vibrazioni di u corpu?

Per certi automobilisti, a vibrazione stabile in una vittura hè cusì naturale chì si abituanu à ella è chì finiscinu di nutà la. Ma se un effettu simile si verifica in una vittura bruscamente, ci vole à circà subitu a so causa. Altrimenti, u cunduttore corre u risicu di un incidente per via di una ripartizione di a sospensione, di u chassis o di a trasmissione.

Ùn pudete micca cuntinuà à guidà à grande velocità, ancu cù a minima vibrazione. In più di u cunfortu, questu effettu pò pruvucà altre ripartizioni di unità adiacenti è meccanismi di a vittura. I prublemi minori ponu esse ignorati è e riparazioni più costose ponu esse causate.

In a maiò parte di i casi, l'eliminazione di a vibrazione pò esse effettuata in qualsiasi attellu, è ùn hè micca una procedura costosa. Serà assai più caru per riparà i danni cagiunati da e batte in alta frequenza.

Metodi per trattà stu fenomenu

Per eliminà ogni oscillazione, indipendentemente da a velocità di u veìculu, hè necessariu assicurà chì tutte e parti di u corpu è di l'internu, è ancu di l'unità di putenza, sò fermamente fissate.

Se, à causa di diagnostichi visivi, funziunalmente di l'elementi di l'amortiguatore di a scatula di ingranaggi, di sospensione o di unità di potenza sò stati rilevati, allora hè necessariu effettuà diagnostichi per computer è eliminà i malfunzionamenti.

Per prevene l'oscillazione è qualsiasi effetti scomodi simili, ogni cunduttore deve rispettà un pianu di manutenzione di routine per u veiculu. Se e vibrazioni sò un cumpagnu naturale di un mudellu di vittura particulare, allora questu effettu pò esse minimizatu aduprendu materiali isolanti di rumore.

Un esempiu di cume diagnosticà un malfunzionamentu di a trasmissione è di u chassis di una vittura:

VIBRAZIONE SU U CORPU QUANDU SPEEDING UP. SCOPRIMU TUTTI I MOTIVI. CUMU RIMUVÀ A VIBRAZIONE? Video cunferenza # 2

Cumu pudete vede, a vibrazione in a vittura pò causà vari malfunzionamenti. Dunque, hè estremamente impurtante di fà a manutenzione necessaria di a macchina à tempu. U rimpiazzamentu di e parti usate eliminerà micca solu u disagiu durante u viaghju, ma impedisce ancu una emergenza.

Dumande frequenti è risposte:

Agita a vittura quandu si cunduce à bassa velocità. Se a vittura si move in linea dritta, è a vibrazione apparisce quandu una certa velocità hè accesa, allora questu hè un segnu di uscita di cambio. Quandu a frizione hè depressa, u ticchimentu indica usura di l'elementi di frizione di u cuscinettu di rilasciu o di u cestinu di embrague. E vibrazioni durante a curva indicanu un prublema di guida. Quandu e rote sò invertite (a vittura entra in un giru), a vibrazione è u crunching indicanu u fallimentu di u SHRUS. Se a vittura hè dotata di un albero di trasmissione, allora u tremulu quandu si piglia a velocità pò ancu esse un sintomu di un prublema cù sta parte di a trasmissione.

A vittura scossa da un latu à l’altru. Quandu l'ammortizzatori si usanu, a vittura oscilla da un latu à l'altru in ogni bump. Durante a strada, duvete verificà a funzionalità di u cuscinettu di supportu. Se e rote di a vittura sò state bilanciate per un bellu pezzu, questu pò ancu esse u mutivu di a scossa di a vittura versu i lati. Se questu cuntinueghja per un bellu pezzu, una usura irregulare apparirà nantu à i pneumatici prima o dopu, è u chassis è a sospensione cumincieranu à sfondassi.