Perchè a vittura hà cuminciatu à aduprà più oliu?

L'aumentu di u cunsumu d'oliu eccitarà ogni pruprietariu di vittura. Ci ponu esse parechje ragioni per quessa è ùn devenu mai esse ignorate. Ma questu ùn indica micca sempre un malfunzionamentu ICE fatale.

In certi casi, u prublema pò esse risoltu relativamente faciule è à bon pattu. In altri, richiede riparazioni serie è dunque costose. Fighjemu ottu motivi principali.

1 Oliu sbagliatu

Cuminciamu cù prublemi chì sò faciuli da risolve. Unu di questi hè l'usu di a marca sbagliata di oliu, chì pò schiumà è formà assai depositi. In questu casu, a compressione in tutti i cilindri serà a stessa, a turbina funziona currettamente, ùn ci sò micca perdite, ma a vittura cunsuma più oliu ancu quandu si guida in modu normale è silenziu.

A volte l'oliu di u mutore pò ancu risponde à e specifiche di u fabbricante, ma s'ellu appartene à una marca diversa, si pone un prublema simile. Per risolve stu prublema, pudete cambià à un oliu cù una viscosità più alta. Vale a pena di ricurdà chì l'olii di diverse marche ùn ponu micca esse mischiati.

2 Sigilli di valvula

Un altru mutivu per "manghjà" oliu, chì pò ancu esse relativamente facilmente risoltu, hè l'usura di u sigillu di a valvula. Per via di l'oliu è di a temperatura alta, perdenu l'elasticità, s'induriscenu è cumincianu à lascià l'oliu in u cilindru.

Quandu u mutore hè à ralentinu, u vuotu di u collettore d'ingressu aumenta quandu a valvula di farfalla hè cumpletamente chjusa. Questu permette chì l'oliu sia aspiratu in i sigilli di a valvula. Rimpiazzalli ùn hè micca cusì difficiule è economicu.

3 Perdita di guarnizioni è cuscinetti

Cù u tempu, qualsiasi sigilli si usanu resultendu in perdite d'oliu. Un prublema simile si pone cù u vilebrequin, induve e vibrazioni durante a so rotazione sò più grandi è, di conseguenza, si verifica più usura di u cuscinettu. Questu puderebbe danneghjà a parte, cusì ci vole à piglià misure.

U cuscinettu di u vilebrequin posteriore o u sigillu di l'oliu di l'arburu à camme ponu ancu fughje, causendu prublemi cù livelli d'oliu bassi. A propositu, hè faciule di truvà u locu di a perdita d'oliu in questi casi, perchè a terra è a polvere cumincianu à accumulà quì. Inoltre, gocce d'oliu ponu esse viste nantu à l'asfaltu sottu u veiculu.

4 Ventilazione carter

Unu di i motivi cumuni per un consumu di oliu aumentatu hè a contaminazione di u sistema di ventilazione di u carter. In questu casu, ci hè una cumulazione di fuliggine da benzina non brusgiata, fuliggine, goccioline d'acqua è grassu. Tuttu què pò entre in u reservoir di l'oliu, chì influenzerà assai e so proprietà lubrificanti.

Una ventilazione adatta di u cartulare permette à l'oliu di mantene e so pruprietà annantu à a so risorsa assignata. Inoltre, stu sistema riduce a pressione di i gas di carter, stabilizendu u funziunamentu di u mutore, è riduce ancu e emissioni dannose.

Quandu diventa bruttu, a pressione aumentata furzerà l'oliu in a cavità di u cilindru, induve brusgià. Questa puderia intuppà a valvula di regulazione di a pressione di u gasu. In u risultatu - un "appetitu" aumentatu per l'oliu.

5 malfunzionamentu di a turbina

U turbocompressore hè unu di l'elementi i più impurtanti di certi mutori muderni (ch'ellu si tratti di una unità à benzina o di diesel). Vi permette di allargà a gamma di rimozione di u torque. Grazie à a turbina, a vittura diventa più reattiva è dinamica durante u viaghju. In listessu tempu, stu sistema hè piuttostu cumplessu è funziona à temperature estreme.

U prublema si pone quandu u livellu di l'oliu scende è u turbocompressore ùn riceve micca a lubrificazione curretta (è cun ellu qualchì raffreddamentu). Tipicamente un prublema di turbocompressore si trova in i cuscinetti usati. A causa di un funziunamentu impropriu di a rotella è di i rulli, una quantità significativa di oliu entra in u canali d'aria di u sistema, intuppendu lu. Questu porta à l'usura accelerata di u meccanisimu sottumessu à carichi enormi. A sola soluzione in questi casi hè di rimpiazzà i cuscinetti o rimpiazzà u turbocompressore. Chì, ahimè, ùn hè micca à bon pattu.

6 Oliu in u sistema di raffreddamentu

I motivi sopra detti ùn sò ancu fatali per a vittura, soprattuttu se u cunduttore hè attentu. Ma i sintomi seguenti anu cunsequenze di grande portata è indicanu gravi danni à u mutore.

Unu di sti tristi malfunzionamenti si face sente quandu l'oliu apparisce in u refrigerante. Questu hè un prublema seriu, postu chì u refrigerante è u lubrificante di u mutore di combustione interna si trovanu in diverse cavità chì ùn sò micca cunnesse l'una cù l'altra. U mischju di dui fluidi cunducerà inevitabilmente à u fiascu di tutta a putenza.

U mutivu u più cumunu in questu casu hè l'apparizione di crepe in i muri di u bloccu di cilindru, è ancu per via di danni à u sistema di raffreddamentu - per esempiu, a causa di u fallimentu di a pompa.

7 segmenti di pistoni purtati

L'usura di u segmentu hè chjaramente visibile quandu u fume scappa da u tubu di scaricu. In questu casu, ùn eliminanu micca u grassu da i muri di u cilindru, chì hè per quessa brusgia. Oltre à l'abbondante emissione di fumu, un tale mutore cunsumerà ancu più carburante è perderà significativamente a putenza (a compressione diminuirà). In questu casu, ci hè solu una soluzione - revisione.

8 Danni à i cilindri

Per a postre - u più grande incubo per i pruprietarii di vitture - l'apparizione di scratch in i mura di i cilindri. Questu porta ancu à u cunsumu d'oliu è dunque una visita di serviziu.

A riparazione di tali difetti hè a più longa è costosa. Se l'unità vale l'investimentu, allora pudete accettà di riparà u travagliu. Ma u più spessu ch'è micca, hè più faciule per cumprà un altru mutore.

Stu dannu si produce per a mancanza di oliu nantu à i muri di u cilindru, chì porta à un attritu aumentatu. Questu pò esse dovutu à pressione insufficiente, stile di guida aggressivu, oliu di scarsa qualità è altri fattori.