Perchè l'ibridi sò parechje volte più brutti di ciò chì hè statu dichjaratu?
U studiu di 202 mudelli mix-drive palesa risultati scioccanti
A pupularità sempre crescente di i veiculi ibridi hà logicamente purtatu à una crescita di u so numeru nantu à u mercatu. Tuttavia, si scopre chì i livelli di emissioni dichjarati da i pruduttori in questi veiculi ùn sò micca affattu veri, postu chì sò parechje volte più alti.
U sviluppu di ibridi avviabili (PHEV) presuppone chì almenu durante a guida, usanu solu l'elettricità è solu dopu chì a so batteria sia scaricata, u mutore à combustione interna accenderà. È postu chì a maiò parte di i cunduttori cunducenu distanze relativamente corte ogni ghjornu, anu solu bisognu di un mutore elettricu. Di conseguenza, l'emissioni di CO2 seranu minime.
Tuttavia, si trova chì questu ùn hè micca u casu in tuttu, è ùn hè micca solu di cumpagnie di vitture. Quandu pruvate i so ibridi PHEV, utilizanu prugrammi ufficiali - WLTP è NEDC - chì ùn sò micca solu ricunnisciuti universalmente, ma sò ancu usati per furmà a pulitica di i pruduttori in l'industria di l'automobile.
Tuttavia, un studiu da un gruppu di esperti americani, norvegesi è tedeschi di l'automobile mostra risultati scunvulenti. Anu studiatu più di 100 ibridi (PHEV), alcuni di i quali sò pruprietati di grandi cumpagnie è aduprate cum'è veiculi d'azienda, mentre altri sò pruprietà di privati. Quest'ultimi anu furnitu informazioni nantu à u costu è l'emissioni di i so veiculi cumpletamente anonimu.
U studiu hè statu realizatu in paesi cù cundizioni climatichi diffirenti - USA, Canada, Cina, Norvegia, Paesi Bassi è Germania, toccu 202 mudelli hibridi di 66 marche. E sferenze in strade, infrastruttura è guida in diversi paesi sò ancu cunsiderate.
I risultati mostranu chì in Norvegia ibridi emettenu 200% di più emissioni dannose di quelle indicate da u fabricatore, mentre chì in i Stati Uniti l'eccessu di i valori citati da i fabbricanti hè di 160 à 230%. Tuttavia, l'Olanda detene u record cun una media di 450%, è in certi mudelli ghjunghje à 700%.
Trà i pussibuli causi di alti livelli di CO2 hè un altru mutivu inespettatu. Se l'infrastruttura di stazioni di ricarica hè pocu sviluppata in u paese, i cunduttori ùn anu micca ricorrendu à una ricarica regulare di batterie è usanu ibridi cum'è vitture standard. I soldi spesi in questu modu in u trasportu mistu (electricità è carburante) ùn sò mai tornati.
Un altru scupertu di u studiu hè chì u veiculu ibridu perde efficienza nantu à i grandi viaghji ogni ghjornu. Dunque, prima di acquistà un tale mudellu, i so pruprietari anu da cunsiderà u so modu d'usu.
