Perchè e batterie morenu prematuremente?

Per dui motivi - u fugliu di i pruduttori è l'usu impropriu.

E batterie di l'auto ùn sò generalmente micca furnite - serve regularmente per cinque anni, dopu chì sò rimpiazzati cù novi. Tuttavia, ci sò eccezzioni. Spessu, batterie ùn "morte" da a vechja in tuttu, ma per via di una qualità povira, assai ferite nantu à a vittura, o negligenza da parte di u pruprietariu di a vittura.

A vita di ogni bateria hè limitata. Genera l'electricità per via di e reazzioni chì si facenu in u dispusitivu. E reazzioni chimichi è elettrochimichi si facenu continuamente ancu dopu chì a bateria hè stata fabbricata. Per quessa, l'almacenamiento di e batterie per l'usu futuru hè, per dì un pocu, una decisione miope. Batterie d'alta qualità funzionanu bè per l'ora di 5-7, dopu chì fermanu di mantene una carica è giranu u starter male. Di sicuru, se a bateria ùn hè più uriginale o a vittura hè vechja, tuttu hè diversu.

U secretu di una vita relativamente corta di a batteria hè di solitu scandalosamente simplice: i prudutti di marche cunnisciute chì entranu in u mercatu secundariu (vale à dì micca nantu à u trasportatore) sò falsificati massivamente, è parechje cumpagnie è fabbriche producenu, ancu se originali, ma solu batterie di fabbrica di alta qualità esternamente.

Per riduce i costi di pruduzzione è à u stessu tempu u prezzu di vendita di a bateria, i pruduttori di batterie riducenu u numeru di platti di piombu (piatti). Tali prudutti, cum'è novi, praticamenti ùn sò micca "formati" è a vittura principia senza prublemi ancu in l'invernu. In ogni casu, a felicità ùn dura micca longu - a riduzione di u nùmeru di piatti influenza assai a vita di a bateria.

Una tale batteria pò esse registrata solu in i bagaglii uni pochi di mesi dopu l'acquistu, soprattuttu cù una carica aumentata. Pudete determinà chì si tratta di un pruduttu di bassa qualità ancu à u stadiu di a selezzione è di l'acquistu. A regula hè simplice: più a batteria hè pesante, megliu è più longa. Una batteria ligera hè inutile.

U sicondu mutivu di u fallimentu rapidu di batterie hè un usu impropriu. Quì, diversi scenarii sò digià pussibuli. U rendiment di a bateria hè assai dipendente da a temperatura ambiente. In l'invernu, a so putenza scende bruscamente - sò sottumessi à scarichi assai profondi quandu u mutore hè cuminciatu, è à u stessu tempu hè pocu carcu da u generatore. Sottocharge cronica, cumminata cù scarichi profondi, pò distrughje ancu una bateria d'alta qualità in un solu invernu.

Certi dispusitivi ùn ponu micca esse rianimati dopu una sola diluzione à "zero" - a massa attiva di i platti simpricimenti collapses. Questu succede, per esempiu, quandu u cunduttore prova di inizià u mutore per un bellu pezzu à temperature estremamente bassu o quandu guida cù un generatore fallutu.

In estate, ci hè spessu un altru fastidiu: per via di u surriscaldamentu, l'elettrolitu in a batteria cumincia à bolle attivamente, u so livellu diminuisce è a densità cambia. E placche sò parzialmente in aria, risultendu in una corrente ridotta è in capacità. Un ritrattu simule hè causatu da u fallimentu di u relé regulatore generatore: a tensione in a rete di bordu pò cullà à valori assai alti. Questu, à u so tornu, porta ancu à l'evaporazione di l'elettrolitu è ​​à a "morte" rapida di a batteria.

Per i veiculi cù un sistema di start / stop, sò aduprate batterie speciali fatte cù a tecnulugia AGM. Sti dispusitivi sò assai più caru chè quelli cunvinziunali. Quandu si rimpiazzanu una bateria, i prupietarii di vitture generalmente cercanu di risparmià soldi, ma scurdate chì e batterie AGM inizialmente anu una vita più longa, postu chì sò pensati per parechje più ciculi di carica di scaricamentu. Un fallimentu prematuru di a batteria "sbagliata" installata in vitture cù un sistema di start / stop hè una norma facilmente spiegata.