Perchè i vitture sò cusì populari, ma a meccanica hè sempre megliu

A trasmissione manuale di Porsche hà una bella azzione cum'è bolt.

A perfezione hè sopravvalutata. Fighjate à a Mona Lisa; ùn hà nè sopracciglia nè cintura, ma ci affascina dapoi seculi.

U stessu cù i scatuli di trasmissione. A nova 488 GTB di Ferrari presenta una trasmissione à doppia frizione "F1" à sette velocità chì hè u più vicinu à a perfetta a scienza moderna, ma u fattu chì ùn pudete mancu cumprà sta vittura cù una trasmissione manuale hè un prublema. piantu di vergogna.

Di sicuru, si pò argumentà chì nimu in una vittura cusì veloce ùn hà u tempu di cambià a marcia, chì hè più sàviu di mantene cù e duie mani è chì nisuna scatula manuale ùn pò trattà cù u so titanicu 760 Nm di torque.

Tuttavia, hè ugualmente discutibile chì u sportu di a Formula Un seria più interessante s'ellu li facianu turnà à u cambiamentu di embrague. È hè perchè a pussibilità di l'errori rende e cose più interessanti.

Micca solu questu, rende qualcosa di insinuamente difficiule cum'è u cambiamentu di marcia in modu manuale - soprattuttu s'è vo site abbastanza anticu / annoiatu per pruvà à passà da u tallone à u pede - assai più divertente quandu fate bè. .

L'argumentu per i supercars manuali hè, di sicuru, persu longu perchè, cum'è e vitture di corsa, sò destinati à perseguite a velocità pura, è i paddle shifters sò innegabilmente più veloci (hè ancu pussibule chì i pruprietarii si lamentanu chì ùn puderanu micca mette in a so gamba sinistra. più longu in i gammi di i pantaloni, è l'embrague di supercar pare un camion).

Ancu i puristi di Porsche, chì offre ancu unu di i più belli cambiamenti manuali in a maiò parte di e so veri vitture sportive, ùn vi danu più una scelta s'è vo cumprà qualcosa cum'è una pista centrata cum'è una 911 GT3.

U cambiamentu manuale propiu hè equivalente à un bonu swing di golf.

Tuttavia, in i 911 nurmali, mortali, è ancu in Boxster è Cayman, pudete è deve sceglie u cuntrollu manuale. U PDK di Porsche hè più veloce, più liscia è assai più vicinu à a perfezione, ma se guidate unu dopu à l'altru in a versione di l'antica scola per a furmazione di a gamba sinistra, simpricimenti sperienze più gioia, più cunnessione cù a vittura, più satisfaczione di fà tuttu bè. . .

Iè, sarete più lento nantu à a pista è à i semafori, ma u cambiamentu manuale propiu (in particulare in un Porsche) hè bonu cum'è un bonu swing di golf. In essenza, un club di golf dual clutch assicura chì sbarcate u successu perfettu ogni volta, chì hè divertente in prima ma si annoia dopu un pocu tempu.

Tuttavia, cumprà un manuale hè fora di stile, è veloce. BMW fa un grande carru di sei velocità di l'antica scola, ma u so M3 hè statu unu di i primi à inizià a rivoluzione di petali (cun ​​​​un traspurtadore SMG abbastanza terribili) è spaventa u 95 per centu di i clienti, forsi u so megliu caru. avà verificate a scatula dual clutch (in cunfrontu à u 98.5% di tutti i BMW venduti in u locu).

Quelli di noi in u 3% ponu solu lamentà a stupidità di a maiuranza. I cumpratori M4 (è MXNUMX) importanu veramente assai di a cunvenzione / a pigrizia di una opzione automatica?

In u mercatu di cohete di sacchetta, induve a capacità di cambià di marcia aghjunghje qualcosa à l'esperienza di guida chì manca di putenza è torque, pare chì ci hè una certa speranza, almenu cù a Peugeot 208 GTI (è a brillanti Edizione 30th Anniversary). offre solu una trasmissione manuale.

Sfurtunatamente, sfurtunatamenti, u Renault Sport Clio, chì avà hà solu una doppia embrague, è una vittura più chjuca per questu.

Un Golf GTI cù una trasmissione DSG duale-embrague pò cambià trà marcia senza perdita di momentum notable trà i turni, solu un sonu di fart ligeramente misteriosu, mentre chì a velocità di i vostri cambiamenti manuali richiederà più abilità. In ogni casu, hè sicuru di dì chì vi diverte più s'è vo aduprate un embrague VW perchè hè una altra guida gioiosa per utilizà.

Ci sò vitture induve unu puderia argumentà chì e versioni automatiche ùn anu micca u dirittu di esiste. I gemelli Toyota 86/Subaru BRZ seranu à a cima di sta lista perchè sò almenu 60 per centu menu piacevuli di guidà senza l'embrague propiu.

Mini merita ancu una menzione. Divertente è divertente cù cuntrolli manuali, questa hè una vittura chì hè soprattuttu immobilizzata da a so opzione automatica.

In ogni casu, à a fine più forte di u dibattitu trà manuale è automaticu hè a nova Mazda MX-5. Mazda Australia predice chì u 60% di i cumpratori di sta nova vittura incredibile è divertente sceglierà di andà in a scola antica è optà per un manuale.

U vending machine hè cum'è cumprà una grande buttiglia di whisky caru è dopu scopre chì ùn hè micca alcolu.

Mentre chì questu significa sempre chì quasi a mità di tutti i cumpratori farà a scelta sbagliata, hè incuragisce chì i cumpratori di una vittura purista cum'è questa capiscenu chì una parte di ciò chì a rende cusì eccitante è tonificante hè a sensazione chì l'avete veramente guidata. Ùn site micca staccatu da a vittura o da a strada cum'è site in vitture più caru, vi sentite veramente chì site parte di u prucessu è trasfurmà bè cù un embrague sedoso, ligeru è faciule è u cambiamentu hè una grande parte di questu.

In paragone, un vending machine hè cum'è cumprà una grande buttiglia di whisky caru è dopu scopre chì ùn hè micca alcoolicu.

U cuntrollu manuali puderia esse più accessibile è ecunomicu, è questi benefici duali, inseme cù l'implicazione più impurtante di u cunduttore, parenu ancu guadagnà assai fan in Europa, induve sò sempre populari (in u Regnu Unitu, per esempiu, 75% di vitture). vindutu in 2013 eranu furnuti cù una trasmissione manuale), ma sfurtunatamenti l'Australia seguita l'esempiu di i Stati Uniti, induve 93 per centu di tutti i vitture venduti sò furnuti cù una trasmissione automatica.

Ma dinò, assai di elli probabilmente pensanu chì a Mona Lisa hè un filmu.