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Perchè a vittura va versu a diritta (manca) è cumu si risolve?

Cunduce a vittura à fiancu hè una cunsequenza, daretu à a quale si trovanu parechji fattori, cumpresu a situazione tecnica di a vittura è a superficie di a strada. U prublema si manifesta subitu subitu quandu u cunduttore libera u volante o allevia u sforzu annantu. Stu prublema richiede una soluzione pronta, altrimenti si prevede ogni sorta di guai associati à a risorsa di e parti di sospensione è a perdita di cuntrollu nantu à a vittura.

Ragioni di deviazione da u muvimentu rectilinea

Perchè a vittura va versu a diritta (manca) è cumu si risolve?

Se a vittura guida versu u latu, duvete tene contu di e cundizioni di a superficia di a strada (ci pò esse una pista nantu à a strada à a quale a rota si adatta), o u prublema hè in i dettagli di a sospensione, a sterza o i freni. Analizemu ognuna di e ragioni.

Differenti pressioni di pneumatici

Pressione di pneumatica

A pressione di i pneumatici deve esse uguale per un assu. U fabbricante indica l'indicatori raccomandati, tenendu in considerazione a dimensione di e roti è u gradu di carica. Durante a guida, u veìculu tirerà versu u latu se a differenza di pressione di i pneumatici hè più di 0.5 atmosfere. In casu di pressione insufficiente nantu à una rota, a vittura hè tirata versu a rota calata. Perchè sta succorsu?

Pigliemu trè roti, pompa li cù pressione sfarente:

  • 1 atmosfera (pressione insufficiente) - l'usura di i pneumatici si trova à l'esternu di a peddi
  • 2.2-2.5 atmosfere (pressione normale) - usura uniformi di u battistrada
  • 3 o più atmosfere (excès d'aria) - u tread wear out in u centru.

Basatu nantu à quì sopra, ne vene chì a differenza in u patch di cuntattu trà e roti affetta direttamente a traiettoria. 

Usura di a fine di u tirante

punta di direzzione

L'estremità di a direzzione hè una articulazione à sfera chì cullega u rack di direzzione è a nocetta di direzzione. Se a punta hè stanca, crea una reazzione (viaghju liberu di u trunnion), è a vittura tira à fiancu. Dopu avè rimpiazzatu a parte, hè necessariu aghjustà l'allineamentu di e ruote, dopu u prublema sparirà.

Usura di gomma

misurazione di peddi

U pneumaticu tende à usà si è ancu deformà. U più è più irregulare l'usura di u battistrada, u più prubabile chì a macchina tira versu i lati. U battistrada di u pneumaticu hà una superficia di travagliu, cù un residu minimu, tramindui nantu à l'asse devenu esse rimpiazzati.

Usura di u cuscinettu di rota

hub

Un malfunzionamentu hè rilevatu da l'arechja quandu a vittura hè in muvimentu, o scorrendu una rota sospesa. Quandu hè purtatu, u cuscinettu rende difficiule a rotazione di a rota, crea una reazione chì si sente à una velocità di 50 km / h. Un cuscinettu difettosu ùn furnisce micca un muvimentu in linea retta di a rota, chì farà chì a macchina si sposti à u latu. A seconda di u cuncepimentu di a sospensione, u cuscinettu di u mozzu pò esse cambiatu separatamente, o assemblatu cù u mozzu.

Violazione di l'allineamentu di e roti

Un angulu currettu di camber è punta garantisce un viaghju dirittu è ancu usura di i pneumatici è di e parti di sospensione. L'anguli di allineamentu sò violati per e ragioni seguenti:

  • forte ripartizione di sospensione;
  • riparazione di u terrenu;
  • deformazione di a leva, trave, tirante è punta.

Dopu avè visitatu u stand di allineamentu di a rota, a vittura smetterà di tirà à u latu.

Viulazione di l'integrità di u corpu

A deformazione di u corpu o di u quadru si verifica per via di danni à l'elementi portanti di a struttura di u corpu, è ancu dopu a riparazione di u corpu di scarsa qualità. Hè influenzatu ancu da l'età di a vittura (fatigue metallica). Se a sospensione hè in bonu statu, i pneumatici sò ancu in bonu statu, allora questu indica direttamente a deformazione di u sottocadrone o di i membri laterali.

Perchè a vittura tira à u latu quandu accelera?

A peculiarità di a maggior parte di e vitture à trazione anteriore hè chì a lunghezza di l'assi di l'assi di trasmissione hè diversa, l'assi di l'assi dirittu hè più longu, eccu perchè, quandu u gasu hè pressatu bruscamente, a vittura tende à a diritta.

Backlash in cumpunenti di guida

Se fighjate e rote di davanti da sopra, allora a so parte anteriore serà leggermente interna. Questu hè l'angulu currettu di u dittu, cum'è quandu si piglia a velocità, e roti tendenu fora, è cù un meccanismu di direzzione di travagliu, parenu dritti quandu guidanu. In a direzzione, si usanu ghjunti à sfera di e verghe, chì contribuiscenu à u giramentu di e rotule. In a cremagliera o a scatula di trasmissione, l'arburu di u vermu hè sottumessu à l'usura, pruvucendu una reazione di tuttu u sistema di sterzata. Per via di questu, e roti oscillanu, è a vittura cummencia à guidà à manca è à diritta. 

Cambiamentu di l'angulu di l'assi

Un prublema simili hè raru è cù un chilometraghju elevatu. Cù l'usura di i satelliti differenziali, a coppia annantu à l'arburu di l'assi hè trasmessa cù una grande differenza, rispettivamente, u latu menu caricu cunduce a vittura in a so direzzione.

U stessu passa quandu l'embrague di serratura differenziale malfunziona, chì hè soprattuttu periculosa in curre à alta velocità - a vittura andrà in un skid incontrolatu.

4 Cause di a tremula di u volante

A vittura hè tirata à u latu quandu si frena

U prublema u più cumunu hè quandu u veiculu esce da a pista quandu frena. Se u vostru "cavallu" di ferru ùn hè micca equipatu di u sistema ABS, allora quandu premete u pedale di frenu, tutte e roti sò bluccate, a vittura piglierà istantaneamente à fiancu.

U secondu mutivu hè l'usura di i dischi di frenu, di e pastiglie è di i cilindri di travagliu. Spessu si verificanu fiaschi in l'elettronica di l'unità ABS, per via di chì a pressione sbagliata hè distribuita longu à e linee di frenu. 

freni audi

Prublema di frenu

Una frenata efficace è sicura assicura chì a pista scelta sia mantenuta. In casu di malfunzionamentu di u sistema di frenu, a vittura serà pigliata in a direzzione induve a forza di u pistone di frenu hè maiò. Guasti principali:

Prublemi di suspensione

A più cumplessa a sospensjoni, u più pronunzianu sò i malfunctions di i cumpunenti, parti è miccanismi di u chassis, chì affettanu direttamente à a direzzione. Lista di i difetti:

Hè impurtante di cambià a parte di a sospensione à parità da i dui lati, altrimente ci hè u risicu di ùn sbarrazzassi di a vittura lascendu u latu durante a guida. 

Perchè a vittura tira à u latu quandu accelera?

U mutivu principale di stu cumpurtamentu di a vittura hè un malfunzionamentu di a sterza o u fiascu di una parte di u chassis. I malfunzionamenti di u sistema di frenu chì influenzanu u cambiamentu di a traiettoria di a vittura si manifestanu quandu u litorale o a decelerazione (per esempiu, un discu hè serratu da i pad più forte di l'altru).

Perchè a vittura va versu a diritta (manca) è cumu si risolve?

Cumu l'avemu digià discuttu, ci sò parechje ragioni per stu cumpurtamentu di u trasportu. Pò esse assuciati à un gonfiu di pneumatici impropriu, urti nantu à a strada (pneumatici più larghi sò più propensi à scappà fora di una rutina à velocità elevate), guasti di tela o di sospensione. In certi casi, questu effettu hè osservatu se una parte di a macchina hè pesantemente caricata.

Eccu i motivi principali di a deviazione di a vittura da u muvimentu rectilinea:

Motivo:Ripartizione o malfunzionamentu:Sintomi:Cumu risolve:
A reazione aumentata apparve in a direzzione.Parti di u booster idraulicu sò usate;
U rack di direzzione hè stancu;
Tiranti o cunsiglii di direzzione stanchi
Durante l'accelerazione, a vittura si move versu a diritta, ci pò esse una batta in u volante. Quandu si cunduce in linea dritta, a vittura cummencia à scumudà, è a sterpa perde a so reattività. U rack di direzzione pichja quandu u volante hè giratu in un veiculu immobile.Diagnostica u meccanismu di direzzione, cumpresu u servosterzu. Se hè necessariu, e parti devenu esse rimpiazzate cù novi.
Funziunamentu di a sospensione di l'auto.Blocchi muti anu consumatu a so risorsa; In i cuscinetti stabilizatori, un travagliu hè statu furmatu;
E articulazioni à ballò anu cuminciatu à ghjucà;
I surghjenti di i puntelli sò stanchi;
L'angulu di l'assi hè cambiatu;
Cunei liggeri in u mozzu.
Quandu a vittura accelera a velocità, cumencia à tirà è à inclinassi à u latu, durante u quale si sentenu scruccuneria, è a camber hè normale. A vittura perde stabilità à alta velocità. Ghjocu longitudinale in una rota suspesa. Duvete fà diversi sforzi per girà in direzzioni diverse. Forte riscaldamentu di u mozzu è di u bordu.Diagnostica a geometria di a sospensione, aghjusta l'allineamentu, rimpiazzate e parti usate cù novi. Verificate a rota da i dui lati di a vittura.
Malfunzioni di a trasmissione.Una caratteristica naturale di e vitture cù un mutore trasversale;
L'articulu CV era stancu;
Ruttura differenziale.
Se a suspensione hè in bonu statu, a vittura si move leggermente à diritta durante l'accelerazione. Quandu si gira, e rote di davanti (o una rota) danu un crunch (a so forza dipende da u gradu di usura). Una rota jacked-up gira dura. A vittura hè tirata à diritta quandu accelera o decelera.Rimpiazzà e parti purtate.

Perchè tira u volante quandu preme u gasu

Cunsiderate e ragioni per chì a vittura devia da a traiettoria normale quandu u cunduttore preme u pedale di l'acceleratore. Inoltre, questu ùn dipende micca da se e roti girevoli sò in una posizione diritta o girate. In ogni casu, un cambiamentu spontaniu in a traiettoria di una vittura hè pienu di un accidente.

Eccu i motivi per chì pudete tirà u volante à u latu quandu premete u pedale di gas:

Alcuni automobilisti anu rimarcatu chì a vittura cummencia à cumpurtassi in modu incorrettu dopu un cambiamentu di pneumatici stagiunale. Questu accade quandu una rota, per esempiu, da l'asse posteriore sinistro colpisce a parte anteriore destra. Per via di usura diversa (carica diversa, pressione, ecc.), Si scopre chì e roti cù sfarenti sfilati sò stallati annantu à u listessu assu, ancu se u mudellu hè u listessu. Per eliminà questu effettu, u cunduttore pò designà induve hè installata una rota particulare, affinchì durante a sustituzione successiva ùn li cunfundinu micca.

Altre cause di deviazione di a macchina

Dunque, avemu cunsideratu i motivi più cumuni per una deviazione spontanea di una vittura da un determinatu corsu in diverse cundizioni di strada. Benintesa, questu ùn hè micca un elencu cumpletu di ragioni. Per esempiu, a macchina pò sviare da u muvimentu in linea dritta per via di u fattu chì dopu a frenata unu di i pasticci ùn s'hè alluntanatu da u discu. In questu casu, una rota girerà cù una grande resistenza, chì, naturalmente, influenzerà u comportamentu di u veiculu.

Un altru fattore chì pò cambià significativamente a direzzione di una vittura quandu e ruote di direzzione sò in linea diritta sò e cunsequenze di un accidente seriu. Sicondu u gradu di danni, a carrozza di a vittura pò deformà, a geometria di e leve pò cambià. Se cumprate una vittura usata, assicuratevi di fà una corsa per identificà u prublema. In fattu, in u mercatu secundariu, e vitture distrutte, riparate à a fretta ùn sò micca rari. In una rivista separata hà publicatu i risultati di un studiu recente chì mostra quantu hè probabile di cumprà una tale vittura, è trà e vitture europee questu fenomenu hè u più cumunu.

Per parechje vitture muderne, qualchì deviazione di sterpa versu u latu di u bordu hè nurmale. Hè cusì chì si comporterà una vittura dotata di servosterzu. Parechji pruduttori di automobili fanu questu per ragioni di sicurezza, cusì chì in una situazione d'emergenza (u cunduttore si svene, si hè ammalatu o si hè addurmintatu), a vittura seria da parte solu. Ma in u casu di meccanismi chì facilitanu a rotazione di e ruote, ci sò ancu eccezioni, è fiascanu, per via di ciò a vittura pò ancu esse tirata à fiancu.

In cunclusioni - un brevi video nantu à ciò chì pò esse fattu per chì a vittura ùn sia micca sviata:

A VETTURA INFERMERAÀ DI TIRÀ À U LATU SI FÀ QUESTU

Perchè u volante di a mo vittura si move è vibra assai?

raggionichì facenu chì u volante di a vostra vittura si move violentemente è vibre , pò esse ligata à diversi danni chì si prisentanu in a vostra vittura è sò riflessi in u muvimentu di u volante. Allora assicuratevi di verificà e seguenti:

Ammortizzatori

Un cattivu ammortizzatore pò esse a causa chì u volante di a vostra vittura si move assai è vibra quand'ellu hè nantu à a strada. I scossa in mala cundizione sò u trigger per l'usura di i bushings è di i pneumatici di u vostru veiculu, cusì u mantenimentu è i cuntrolli currettivi cù un meccanicu sò essenziali.

Cuscinetti

Se e vibrazioni è i movimenti di u volante di a vostra vittura sò intermittenti, i cuscinetti ponu esse u prublema. Questi danni sò più difficiuli di detectà è dunque cunvene per verificà spessu. Una manera di dì si u volante di a vostra vittura si move assai è vibra per via di i cuscinetti, hè chì, in più, i muvimenti seranu accumpagnati da un buzz.

SHRUS

Per a sospensjoni è a guida per travaglià currettamente, hè necessariu chì l'articuli CV cumportanu currettamente a funzione di cunnette l'arbureti di trasmissione cù i so fini. Questu assicura chì a rotazione di u mutore hè trasfiruta à i roti. L'usura di a gomma di l'articulazione CV porta à una perdita di lubricante chì li lubrica, chì porta à a friczione è a vibrazione di u volante di a vittura.

Silentblocks

Per chì e parti di a vittura ùn soffrenu micca di vibrazioni, ùn si sguassate micca è ùn fate micca u rumore, sti gaskets di gomma sò situati trà e cerniere di ognuna di elli. À u tempu, i bushings wear out, chì crea un spaziu trà e parti di a vittura, chì porta à vibrazioni fastidiosi è periculosi di u volante.

Dischi di frenu

se u volante di a vostra vittura si move è vibra quandu frenu, u prublema hè in i dischi di frenu. I dischi di frenu sò generalmente usurati durante u funziunamentu, ciò chì indica a necessità di rimpiazzamentu periodicu.

Direzione roti (camber - cunvergenza)

Principale u mutivu chì u volante di a vostra vittura si move assai è vibra, hè a direzzione sbagliata. A geometria incorretta di a sospensione o un misalignamentu di a direzzione hè un mutivu per una visita urgente à l'attellu.

Pneumatici

U sbilanciamentu o l'usura di i pneumatici di fronte provoca ancu vibrazioni è movimenti fastidiosi di a direzzione. Cunduce una vittura hè una di e rispunsabilità più impurtanti di una persona. Dunque, se u volante di a vostra vittura si move assai è vibra mentre guidà, duvete cercà l'aiutu di un meccanicu u più prestu pussibule.

Dumande è risposte:

Perchè a vittura tira versu a diritta è colpisce u volante. Stu sintumu pò esse u risultatu di una violazione di l'allineamentu di a rota, pressione di pneumatici incorrecta, usura eccessiva di a gomma nantu à a rota currispundente, o reazione in a direzzione. Se questu effettu si verifica quandu u frenu hè applicatu, l'attenzione deve esse prestata à l'usura di e pastiglie di frenu. Alcuni automobilisti inattenti ùn seguitanu micca solu u strettu di i bulloni nantu à e roti di trasmissione. A causa di u spostamentu di u centru, quandu u gasu hè pressatu, e roti giranu in modu stabile, è quandu u gasu hè liberatu o cambiatu in neutru, a vibrazione pò esse sentita.

Perchè a vittura tira versu a diritta dopu cambiatu i pneumatici. In questu casu, avete bisognu di attentu à u mudellu di battistrada. Se hè direzionale, allora avete bisognu di mette e roti in cunfurmità cù e frecce chì indicanu a direzzione di rotazione di e rote. A pressione di i pneumatici deve esse uguale. U listessu vale per u schema di battistrada nantu à e duie rote di u listessu assu. U restu di i fattori si riferenu à a dumanda precedente. Questa pò accade se e roti sò scambiate. Accade chì a pruduzzione di gomma sia furmata nantu à e rotule di daretu, è quandu sò rimpiazzate, cambianu di locu o cadenu in fronte (se u battistrada hè u listessu, e rotule ponu esse facilmente cunfundite). Naturalmente, u schema di battaglia disturbatu nantu à i volanti influenzerà a traiettoria di u veiculu. Per minimizà questu effettu, alcuni automobilisti marcanu induve hè installata una rota particulare.

Perchè, dopu cambiatu i scarpi, a vittura si mette à fiancu. Se a transizione hè fatta da l'estate à l'invernu, allora quandu si conduce nantu à una rutina nantu à pneumatici larghi, si pò osservà un cambiamentu spontaniu in a traiettoria di a vittura. U listessu vale per i pneumatici larghi quandu si cunduce nantu à strade sterrate, ma in questu casu, un cambiamentu notevule di traiettoria serà osservatu à grande velocità. Inoltre, un effettu simile pò esse osservatu quandu si installa una nova gomma. Se a vittura entra in a pista chì vene, pudete pruvà à scambià e rotule davanti.

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