Test drive Fiat Fullback

U pickup talianu hè un pruduttu di co-creazione, sta volta cù Mitsubishi. Sceglie a basa per una nova vittura, i taliani sceglie u mudellu Japanese L200 cù una struttura di quadru pruvata.

Viaghju à travaglià a mattina in Turinu in un novu taccu di cità Fiorino. A carrozzeria, malgradu a dimensione compatta di a vittura, si adatta facilmente à un euro pallet, à chì sò fissate parechje rote di riserva. A ghjurnata di travagliu prumette d'esse occupata. In e strette strette di a patria di Fiat, mi rallegru di una visibilità eccellente, una direzzione precisa, una meccanica precisa cù viaghji brevi è un pedale di embrague assolutamente stupendu. In autostrada, ghjungu à a cunclusione chì 95 "cavalli" di u mutore diesel sò abbastanza per ùn sentasi micca furesteru in u dinamicu trafficu talianu. Ié, ùn hè micca surprisante chì u postu talianu hà urdinatu una flotta sana di sti zitelli agili. Malgradu u fattu chì a vittura hè abbastanza stretta, per via di e porte verticali in u cockpit hè spaziosa, è a navigazione, ancu se chjuca, ma cù una bona risoluzione, è pare bella.

Un test drive à grande scala, urganizatu da Fiat, hè dedicatu à a furmazione finale di una linea di veiculi commerciali ligeri è offre vitture di tutte e classi pussibuli. I taliani prumittìanu di espansione a gamma di mudelli in dui anni, è u pianu era cumpletu, mantenendu in solu 21 mesi. Di sicuru, ùn hè micca realisticu di creà tanti machini da zero in pocu tempu, chì significa chì avemu prudutti di cullaburazione. Un'altra novità hè u minivan Fiat Talento, a carne di a carne Renault Trafic. Tuttavia, sti vitture sò solu un preludiu à a prima principale di u ghjornu. À l'entrate di a serpentina di muntagna senza pavimentu, m'aspetta una nova camionetta Fiat Fullback caricata di pani di paglia.

 

Hè ancu un pruduttu di co-creazione, sta volta cù Mitsubishi. Fiat Chrysler hà una pick-up Ram riescita, ma ghjoca sempre in una liga diversa. Sceglie a basa per una nova vittura, i taliani scelse u mudellu Japanese L200 cù una struttura di quadru pruvata in u tempu è una trasmissioni avanzata di trazione integrale Super Select 4WD II (u stessu chì hè stallatu nantu à u legendariu SUV Mitsubishi Pajero). Una di e caratteristiche principali di stu sistema hè a capacità di cambià modi in viaghju à velocità sin'à 100 km per ora. True, in e versioni basi di u Fullback, cum'è u L200, serà offru cù Easy Select 4WD, un classicu plug-in all-wheel drive.

 

U fullback hè un largu spalle in u rugby è u football americanu chì deve avè una velocità eccellente è stamina per contru à l'attaccanti è esse capace di sustene l'attaccu. Quandu li dumandonu s'ellu hè statu fattu un cambiamentu in i paràmetri di a vittura, sia a sospensjoni o a guida, l'ingegneri rispundenu chì ùn sò micca cusì ingenu da pruvà immediatamente à fà a vittura megliu cà i mastodonti di u mercatu. In fatti, i taliani solu bisognu di cunjurà nantu à l'aspettu, cù quale anu fattu un travagliu excelente: u disignu hè statu uriginale è s'adatta perfettamente à u stilu di l'impresa mudernu di Fiat. Ancu a "coda" rivolta in Giapponese di marca ùn hè più cusì notevule à u primu sguardu. L'unica diferenza da u prototipu in a cabina hè u logu nantu à u volante. Più accessori seranu dispunibuli per u Fullback chì per a camionetta L200 - i migliuramenti da Mopar seranu aghjuntu à i pezzi "nativi" di Mitsubishi.

Cum'è l'L200, u "italianu" hè statu datu un novu turbodiesel 2,4-litre cù una capacità di 154 o 181 "cavalli", secondu u gradu di furzà, cù un torque di 380 è 430 Nm, rispettivamente. Gearboxes - una "meccanica" di sei velocità è una "automatica" di cinque velocità. Un brevi test drive m'hà permessu di parlà solu cù l'ultime, ma in a versione più caru: cù un grande display touchscreen, climatizazione in doppia zona è paddle shifters. Ma a priscinniri di a cunfigurazione, l'unichi ditaglii morbidi in a cabina seranu i sedili è u volante avvoltu in pelle. Tuttu u restu hè plastica dura utilitaria.

 

A cumminazione funziona assai. U mutore superiore cù una larga flangia di coppia hè perfettamente cumbinatu cù u "automaticu", ùn richiede micca una attenzione speciale è face fronte à u muvimentu di a macchina in u spaziu cù un colpu. A dinamica pare abbastanza cunvincente per una vittura à quadru pesante, è ancu cù una carica in u corpu. Com'è spessu accadutu ultimamente, a reazione di un mutore diesel à pressà u pedale di u gasu in un camion utilitariu ùn hè micca peghju di quella di e vitture muderne à benzina.

A mo vittura hè calzata cù pneumatici fuoristrada BF Goodrich à denti taglienti, allora mentre giremu per a cità, a cabina hè un pocu rumurosa, ma in i limiti di a decenza: u ventu è u mutore ùn sò micca fastidiosi. A sospensione gestisce perfettamente a disegualità di l'asfaltu rurale talianu. Cambiendu a generazione di u pickup L200, i giappunesi anu riconfiguratu a suspensione, è ghjunghjenu à u "talianu" digià mudificatu, cù un isulamentu di rumore è vibrazioni migliuratu.

 

Quandu l'asfaltu finisci è i buchi cumincianu a mità di vittura alta, capiscu perchè ci hè fenu in u spinu. S'ellu ùn era micca per quessa, l'assale posteriore scaricatu saltaria senza vergogna, spoilando l'impressione generale. Per via, soprattuttu per a Russia, a capacità di carica massima di Fullback serà ridutta da 1100 à 920 kg in modu chì a camionetta si mette in a categuria "finu à 3,5 tunnellate". È cusì tuttu hè bè: pudete guidà veloce, senza teme di terra sbocciata o fangu in puddles - Aghju digià attivatu a trazione integrale, è ci hè ancu un bloccu di i differenziali cintrali è posteriori è un downshift. Ùn hè micca a più grande liberazione di 205 mm ùn hè micca un ostaculu - in such bumps tuttu hè decisu da l'anguli d'entrata è di uscita, ma quì sò impressiunanti: 30 è 25 garus, rispettivamente.

 

A vittura è in muvimentu, è solu per sensazioni generali sò surtite assai menu civili di i cumpagni di scola Ford Ranger è Volkswagen Amarok, ma i Taliani a volenu solu. Micca solu l'abitanti di l'Appenninu sò circundati da a linea Fiat Professional. Furgoni di consegna chì giranu intornu à a cità, caffè mobili chì prumettenu una spinta di vivacità, una ambulanza salvatrice sempre pronta per aiutà un serviziu di pneumatici mobili, camion di moda hipster di moda è, naturalmente, minibus si ponu ancu truvà in Mosca.

U novu pickup Fiat Fullback, i prezzi di i quali sò stati prumessi à esse annunciati a vigilia di u Salone di l'Automobile di Mosca, appartene nominalmente à a linea Fiat Professional per una ragione. In ogni locu, cumpresa a Russia, serà vendutu per mezu di sta rete di rivenditori è publicitatu in cunsiquenza. È ciò chì e vitture ordinarie ponu esse criticate hè a norma per i veiculi cummerciali.