Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
Cuntenuti
A caravana hè destinata principalmente à u trasportu in famiglia di grandi quantità di bagaglii. Ma s'ellu hè una piccula caravana, e cose diventanu ancu più evidenti. Cusì, pudemu ragiunamente crede chì, in più di u pruprietariu, almenu trè passeggeri in più sò generalmente trasportati in questu. U più spessu hè una moglia è dui zitelli. Ma questu ùn hè micca veramente u prublema più grande.
U più grande hè chì i cuncettori è i costruttori di picculi furgoni pensanu ancu cusì, è cusì designanu vitture chì, per a so forma, dighjà dimostranu chì ùn sò destinate à nunda altru chì risponde à i bisogni di a famiglia per un grande bagagliaiu. Ebbè, cù stu tippu di mentalità è attitudine versu u travagliu, ùn pudemu micca veramente aspettà chì a folla sia afflitta da u picculu furgone.
Aspettu attraente
Ebbè, simu ghjunti à u puntu. Ancu u mitu di e piccule caravane hà cuminciatu à crollà à pocu à pocu. E chì hà cuntribuitu à questu? Nunda chè una bella forma. Ebbè iè, altrimenti ci vole à ammette chì i cuncettori di Peugeot anu avutu una bona basa sta volta. Eppuru, un bellu "duecentu sei", chì duvia aghjunghje à u nasu vivu solu almenu un sumere cusì vivu. Se guardemu a siluetta di basa, truvemu chì nisuna rivoluzione hè stata fatta in questa zona.
A Peugeot 206 SW hè cuncipita cum'è tutte l'altre camionette. Cusì, u tettu sopra à e teste di i passeggeri posteriori, cum'è di solitu, cuntinueghja à a stessa altezza è poi discende bruscamente finu à u paraurti posteriore. Tuttavia, anu arricchitu tuttu cù dettagli chì daranu vita à sta piccula van. Micca solu què! Hè per via d'elli chì u picculu Pezhoychek hè diventatu carinu cum'è ellu.
Una di queste innovazioni sò i fanali di forma inusual chì penetranu in profonda in u parafango sottu à i finestri laterali posteriori. Puderia ancu esse scrittu per u vetru tamantu nantu à u portone di u tailgate, chì hè assai tinta per rinfriscà ancu a parte posteriore, è chì pò ancu esse apertu separatamente da a porta. In modu, per questu "cunfortu" di solitu deve pagà extra. Ancu cù furgoni assai più grande è più caru ! I diseggiani anu ancu pressatu e maniglie di a porta posteriore in i cornici di vetru chì avemu digià vistu nantu à l'Alfa 156 Sportwagon, mantenenu u disignu sportivu di u tappu di carburante, è attaccanu rack di tettu longitudinali neri à u pacchettu di basa. Sembra abbastanza simplice, nò? Questu hè cumu si vede.
Dighjà famosu internu
L'internu, per ragioni evidenti, hà subitu assai menu cambiamenti. U situ di travagliu di u cunduttore è u spaziu davanti à u passageru sò rimasti esattamente uguale ch'è simu abituati in l'altri dui centu sestu. Tuttavia, alcune innovazioni sò notevuli. Hè soprattuttu veru per a leva di u volante di a radio, chì ùn hè micca solu più ergonomica, ma combina ancu parechje funzioni.
Ancu novu hè a palanca di manca nantu à u volante, chì hà un interruttore chjamatu "Auto". Appughjà u switch per inizià a cunnessione automatica di i fari. Tuttavia, ùn fate micca sbagli, sta funzione ùn hè sfurtunatamenti allinata cù a nostra legislazione. L'attivazione automatica di u faro hè cuntrullata da un sensoru di luce di u ghjornu, chì significa chì e luci si accende è si spegne secondu a luce ambientale. Allora se vulete guidà in e regule, avete sempre à accende è spegne e luci manualmente. È ùn vi scurdate - i sensori portanu ancu novità. Ebbè, iè, in realtà, solu punters à elli, postu chì l'ultimi sò evidenziati micca in aranciu di notte, ma in biancu.
Altrimenti, cum'è digià citatu, l'ambiente di u cunduttore ferma invariabile. Ciò significa chì quelli chì sò più alti di 190 centimetri ùn saranu micca i più soddisfatti di una pusizione seduta. Sò particularmente preoccupati per a pusizione è a distanza di u volante, postu chì hè solu regolabile in altezza. I cunduttori di i passeggeri averanu prublemi à adattà l'altezza di u sedile di u cunduttore chì a molla hè estremamente rigida è richiede poca forza quandu si abbassa.
Per tutti quelli chì amanu una meccanica impeccabile, a trasmissione leggermente imprecisa è i colpi (troppu) lunghi di leva di marcia ponu esse culpiti. Se l'ignorate, u sensu in questu Pezheycek pò esse assai piacevule. Soprattuttu se arricchite u so internu cù alcuni accessori da a lista di extra. Per esempiu, cù una radio, lettore CD, climatizazione automatica, cambia CD, urdinatore di viaghju, sensore di pioggia ...
È u to spinu?
Benintesa, hè cumpletamente irragionevule aspettà chì in u sedile posteriore di una vittura di sta classe truverete abbastanza spaziu per trè adulti, ancu se a so sicurezza hè ben curata. In media, e persone alte ùn averanu micca spaziu, ciò chì ùn hè micca tipicu per e limosine, ma ùn averanu micca spaziu per gambe è gomiti. Hè u listessu cù u 206 SW chì i zitelli seranu capace di cunduce comodamente da daretu.
Ebbè, avà pudemu ghjunghje à u fondu di ciò chì rende stu Peugeot cusì eccitante. Scatola ! In cunfrontu cù u vagone di stazione, ci hè senza dubbitu assai più spaziu - pocu menu di 70 litri. In ogni casu, hè vera chì ùn pò micca cumplettamente cumpete cù forse u cuncurrente più interessante in a so classa, u Škoda Fabio Combi, postu chì 313 litri paragunatu à 425 litri significa 112 litri menu spaziu. Ma ùn lasciate micca ingannà completamente.
U rack di u tettu in u 206 SW hè guasi rettangulare in dimensioni, ciò chì hè senza dubbiu un vantaghju, ma duvemu enfatizà chì u so fondu ferma pianu ancu quandu si piega u bancu posteriore, chì pò esse divisu da un terzu. È se pensate à a finestra posteriore, chì pò esse aperta separatamente da a porta, pudemu dì chì a finestra posteriore in u 206 SW pò esse assai utile. Ciò chì mi preoccupa veramente hè chì (ancu da a lista di i supplementi) hè impussibile imaginà u foru in u sedile posteriore, chì hè generalmente adupratu per trasportà sci, chì significa chì in questu casu hè sempre necessariu sacrificà almenu un sedile di passageru .
Andemu in strada
Quale mutore in u pallet hè u più adattu ùn hè micca difficiule da determinà, a menu chì, naturalmente, a decisione ùn dipenda micca da a quantità in u cuntu bancariu. Questu hè di solitu u più grande, u più forte, è di gran lunga u più caru. Una unità diesel moderna cun etichetta 2.0 HDi ùn risponde micca à tutte queste condizioni, postu chì ùn hè micca a più putente, ma dunque a più grande è una di e più costose. Tuttavia, rassicura costantemente à u cunduttore chì pò esse u più adattu, ancu se u 206 SW hà un sguardu abbastanza sportivu da currisponde à una di e unità di benzina più putenti (1.6 16V o 2.0 16V).
Ma: coppia abbastanza per risponde à tutti i bisogni di u cunduttore in a zona di travagliu induve l'albero à gomiti gira nurmalmente, cunsumu di carburante assai accettabile è una velocità finale abbastanza decente, assai piloti ponu certamente ottene (per pochi secondi) una accelerazione migliore. Certu, malgradu a so grande parte posteriore, a Peugeot 206 SW ùn hà paura di l'anguli. Cum'è u so fratellu limosina, li entre in modu suvranu è impressiona cun una attitudine cumpletamente neutra per un bellu pezzu. Hè vera, quantunque, chì à u mumentu di francà u cunfini cun ellu, un regulamentu di u volante un pocu più elaboratu hè necessariu per via di l'asse posteriore cinematicu. Ma pò impressiunà ancu più ghjovani, un pocu più appassiunati di atletica.
È l'ultimu hè in realtà destinatu à a Peugeot 206 SW. Per esse più precisu, hè destinatu à e giovani coppie chì amanu campà attivamente. A forma data da i cuncettori hè luntanu da una vita di famiglia tranquilla. Viceversa!
Matevž Koroshec
FOTO: Aleš Pavletič
Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 37.389,42 € |
| Costu di mudellu di prova: | 40.429,81 € |
| Putenza: | 66kW (90 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Velocità massima: | 179 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,3 l / 100 km |
| Garanzia: | 1 annu di garanzia generale di chilometraggio illimitatu, 12 anni di prova di ruggine |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 85,0 × 88,0 mm - cilindrata 1997 cm3 - rapportu di compressione 17,6: 1 - putenza massima 66 kW (90 hp) à 4000 / min - velocità media di u pistone à a putenza massima 11,7 m / s - potenza specifica 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - coppia massima 205 Nm à 1900 rpm - albero a gomiti in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - testa di metallo leggero - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico (Garett), sovrapressione di l'aria di carica 1,0 bar - raffreddamentu liquidu 8,5 l - oliu di motore 4,5 l - batteria 12 V, 55 Ah - alternatore 157 A - catalizzatore d'ossidazione |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di roti di fronte - embrague unicu seccu - trasmissione manuale à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,455 1,839; II. 1,148 ore; III. 0,822 ore; IV. 0,660; v. 3,685; 3,333 retromarcia – 6 differenziale – cerchi 15J × 195 – pneumatici 55/15 R 1,80 H, 1000 m di autonomia – velocità in 49,0 rpm à XNUMX km/h |
| Capacità: | velocità massima 179 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 13,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | furgone - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - Cx = 0,33 - sospensione individuale frontale, struts a molla, traverse triangulari, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, guide longitudinali, molle di barra di torsione, ammortizzatore telescopicu - dui cumpunenti. freni di contour, discu di fronte (raffreddamentu furzatu), tamburu di discu di u tamburu posteriore, servosteru, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e roti posteriori (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione, 3,1 .XNUMX giri trà estremi punti |
| Masse: | veiculu viotu 1116 kg - pesu tutale permissibile 1611 kg - pesu permissibile di rimorca 900 kg, senza frenu 500 kg - carica di tettu permissibile, senza dati |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4028 mm - larghezza 1652 mm - altezza 1460 mm - interasse 2442 mm - pista davanti 1425 mm - posteriore 1437 mm - altezza minima da terra 110 mm - raggio di marcia 10,2 m |
| Dimensioni interne: | longueur (du tableau de bord au dossier du siège arrière) 1530 mm - largeur (genoux) avant 1380 mm, arrière 1360 mm - hauteur au-dessus du siège avant 870-970 mm, arrière 970 mm - siège avant longitudinal 860-1070 mm, siège arrière 770 -560 mm - longueur du siège avant 500 mm, siège arrière 460 mm - diamètre du volant 370 mm - réservoir de carburant 50 l |
| Scatula: | nurmale 313-1136 l |
E nostre misurazioni
| T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Statu di chilometru: 797 km - Pneumatici: Continental PremiumContact | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 34,4 anni ( 151 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,5 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,5 (V) p |
| Velocità massima: | 183km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 6,6 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 7,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 7,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 69,9m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,0m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 67dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 69dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (315/420)
A Peugeot 206 SW hè senza dubbitu a vittura più fresca è interessante di a so classa. Una vittura chì dissipa cumpletamente u mitu di e piccule furgonette pensate principalmente per e famiglie cù un budgetu strettu. Vale à dì, hè ancu trattatu da i ghjovani chì, forse, ùn anu ancu pensatu à i camionetti.
Exterior (12/15)
U 206 SW hè simpaticu è di gran lunga u più frescu di e roulotte. L'esecuzione hè solida in media, dunque à velocità più alte i tronchi taglianu l'aria abbastanza forte.
Internu (104/140)
L'internu risponde pienu à i bisogni di dui adulti, l'equipaggiamentu ancu, un pocu più d'attenzione puderia esse pagatu solu à a finitura finale.
Motore, trasmissione (30
/ unu)U mutore currisponde perfettamente à u caratteru di sta Peugeot, è a trasmissione, chì offre un viaghju (troppu) longu è solu una precisione media, merita qualchì indignazione.
Prestazione di guida (74
/ unu)U pusizionamentu, a manipulazione è a meccanica cumunicativa sò lodevuli, è per più piacè, duverebbe pianificà u sediu di u cunduttore più attentamente (installendu u volante ...).
Rendimentu (26/35)
U turbodiesel di dui litri impressiona cù u torque, a velocità massima è l'accelerazione media solida.
Sicurezza (34/45)
Hà assai (cumpresu un sensoru di pioggia è di ghjornu - fanali automatichi), ma micca tutti. Per esempiu, ci hè una carica extra per l'airbag laterale.
L'ecunumia
U prezzu di basa di a Peugeot 206 SW 2.0 HDi hè abbastanza tentatore, cum'è u cunsumu di carburante. Ùn si tratta micca solu di a garanzia.
Ludemu è rimpruveremu
forma giovana viva
apertura separata di u portone
i membri di u tettu sò dighjà inclusi di serie
bagagliu rettangulare
pianu pianu di u troncu ancu cù u sediu posteriore ripiegatu
pusizione nantu à a strada
pusizione di direzzione
scatula di cambiamenti pocu imprecisa
(troppu) longi colpi di leva di marcia
finitura media à l'internu
spaziu per e ghjambe è stanza per i gomiti nantu à u bancu di daretu
ùn ci hè micca apertura in u fondu di u sedile posteriore per trasportà oggetti più lunghi
