Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Quantu successu? Statistiche dicenu chì Peugeot hà vindutu 118 Cinque Mille Ottu in i primi quattru mesi di questu annu. U cliente mediu era 45, u più chjucu era 28, è u più vechju era 66. Trè quarti eranu omi (chì ùn significa micca chì sti vitture ùn sò micca stati pensati per e donne è ùn sò micca scelti da e donne). È trè quarti di elli anu un mutore di diesel in u nasu. Per esse ancu più precisu : 66% hà sceltu un diesel più debule è più prezzu. È u sicondu mutore più vendutu ? Mutore di benzina più putente cù 156 cavalli. Quellu chì piattava una prova 5008 sottu u cappucciu (una benzina più debule è un diesel più putente inseme scratched menu di 10 per centu).
Realisticamente: chì hè megliu - gasoline o diesel? Di sicuru, questu dipende di ciò chì vulete da a vittura. U prezzu hè guasi u listessu, è tandu vi basta à decide s'è vo vulete una vittura più putente o più ecunomica. Se sceglite un più putente, vale à dì, a benzina, serà utile sapè ciò chì segue: questu hè una unità digià cunnisciuta chì hè stata creata grazia à l'ingegneri BMW è hà 156 "cavaddu" (chì hè 115 kilowatts) è a putenza massima. . coppia di 240 Newton metri già da 1.400 rpm. Hè flexibule (cum'è evidenza da a figura citata in i dati di torque massimu), tranquillu, lisu, in una parolla, a manera chì un mutore mudernu deve esse.
True, nantu à a prova, u flussu si firmò à pocu più di deci litri, ma ùn hè micca male. Un diesel più putente (ùn avemu micca un diesel più vendutu, più debule) cunsuma un pocu menu di un litru, è pudemu suppone chì un diesel più debule ùn serà micca assai (motori più debuli in un grande in ogni modu, vitture pesanti). sò più carichi) più economicu. Tuttavia, deve esse cunsideratu chì e stazioni di benzina sò uguali di prezzu (cum'è un diesel più debule, sicuru, dui millesimi più prezzu di un più forte), più tranquillu è megliu cuntrullatu. In corta, a stazione di benzina hè una scelta assai bona.
Peugeot hà ancu pigliatu un approcciu piuttostu spurtivu à u châssis è à a sterzata. Cum'è aspettatu da Peugeot, serà appellu à i piloti più dinamichi, cusì u volante hè precisu è ci hè una leggera inclinazione in i cantoni, postu chì si tratta di un minivan di famiglia. Tuttavia, u chassis assorbe ancu bè u scossa di a rota.
A cabina hè spaziosa quant'è in larghezza, è u 5008 sembra ancu bellu in termini di spaziosità è flessibilità. I trè sedi individuali di listessa larghezza in a seconda fila ponu esse spostati longitudinalmente è piegati (quandu sò piegati restanu in posizione verticale ghjustu daretu à i sedi davanti), ma purtroppu u fondu di u scarpone ùn ferma micca pianu nantu à u mudellu di XNUMX posti in prova è l'accessu à a terza fila di sedi ùn hè micca pianu. Quessi dui, quandu ùn sò micca aduprati, si piattanu in u fondu di u stivale, è ponu esse tirati fora è piegati in quasi un muvimentu. Quandu sò piegati, sò solu una reminiscenza di u coddu laterale chì riposa nantu à u latu di u stivale.
L'etichetta Premium indica una ricca attrezzatura standard (da aria condizionata automatica à doppia zona attraversu sensore di pioggia à cuntrollu di cruciera), è l'elencu di apparecchiature opzionali in u test 5008 includenu ancu un tettu di vetru (raccomandatu), terza fila di sedi (se hè pussibule, inferiore), visualizazione traslucida (i vantaghji sò livellati da u spechju riflessu di u so corpu in u parabrisu in tempu assolatu), è ancu da sensori di parcheggio. Quest'ultima, benintesa, pò esse raccomandata, ma vale nutà chì a maiò parte di u tempu a prova 5008 ùn hà micca vulsutu travaglià. ... Tuttu què per circa 24 mila (senza cuntà a visualizazione traslucida), questu hè un bonu prezzu. Tuttavia, questu hè cunfermatu da statistiche: 5008 hè attualmente unu di i rappresentanti più venduti di a so classe.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.550 € |
| Costu di mudellu di prova: | 24.380 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 115kW (156 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 115 kW (156 hp) a 5.800 rpm – coppia massima 240 Nm a 1.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, emissioni di CO2 167 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.535 kg - pesu grossu permessu 2.050 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.529 mm - larghezza 1.837 mm - altezza 1.639 mm - interasse 2.727 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l. |
| Scatula: | 679-1.755 L |
E nostre misurazioni
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Situazione di l'odometru: 12.403 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,9 anni ( 134 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,7 / 11,2 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,6 / 14,8 s |
| Velocità massima: | 195km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,2m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
A Peugeot 5008, cù u so mutore di benzina più putente, hè trà i minivans più sportivi chì ci sò, ma un equipamentu di prova riccu ùn significava micca un prezzu sorprendentemente altu. Un tali 5008 puderia dà mal di testa à i cuncurrenti - ma solu se i prublemi di qualità in u casu di prova sò solu un casu isolatu ...
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
chassis
grande porta di vetru
prublemi di qualità è difetti di a prova
pianu di troncu irregulare in u mudellu di sette posti
piuttostu aspra esp
