Test drive Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, prova compacta francese - Test di strada
Cuntenuti
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Testu francese Compact - Test di strada
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A Peugeot 308 BlueHDi 120 hè sicuramente a vittura compatta più equilibrata di u mercatu. A trasmissione automatica di u convertitore di coppia EAT6 funziona bè in usu normale, ma sposta un pocu pianu quandu site in cerca di binge.
Passanu l'anni, ma culà Peugeot 308 ferma unu di compactu megliu, soprattuttu quandu accumpagnatu cù mutore turbodiesel... Ciò chì cunsideremu cum'è u rivale u più periculosu per u Golf hà ancu riesciutu à vince u publicu talianu (hè a terza vittura più venduta in a so categuria).
In u nostru prova stradale avemu avutu l'occasione di pruvà a versione diesel BlueHDi 120 - equipatu di un mutore 1.6 120 hp. - in lussu AttrativuScupremu inseme punti di forza и difetti "Da u segmentu" di Leo.
cità
La Peugeot 308 ùn hà micca prutezzione di u corpu, ma hè ancu faciule da parcheghja: hè una compactu cortu (4,25 metri), caratterizatu da grandi superfici di vetru è vantendu i parktronic davanti è daretu di serie.
Le suspensioni risponde bè à i ciottoli è u mutore offre una bona risposta sprint da fermu (10,2 seconde à "0-100") è alimentazione tipica di u "segmentu C" diesel (spinta interessante sottu à 2.000 giri / min è corta lunghezza).
Fora di a cità
A flessibilità nantu à a strada hè solu unu di parechji benefici Peugeot 308, un compattu cù una struttura micca troppu rigida, caratterizata da una direzzione precisa è sensibile. Eccellente è piacevule à manighjà picculu volante.
E caratteristiche pruposte da u segmentu Leone C sò interessanti (velocità massima 190 km / h è 10,2 secondi per accelerà da 0 à 100 chilometri à l'ora), mentre Trasmissione automatica EAT6 sei-vitezza convertitore di coppia offre un cambiamentu fluidu per una guida tranquilla, ma se cercate finezza, hè più lente di a trasmissione à doppiu embrague. Vi cunsiglemu di cumprà u "manuale" (più 1.400 euro risparmiati).
autostrada
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 ughjettu di u nostru prova stradale veiculu adattatu per viaghjà à distanza: tranquillu, stabile è cun suspensioni soffice nantu à e cavità.
Uautunumia a lunghezza dichjarata hè di 1.394 km, ma in realtà hè facilmente superata à un'altitudine di 1.000 m sopra u livellu di u mare.
Vita à bordu
sacchettu compactu hè fustu grande (420 à 1.300 litri), cume Peugeot 308... Tuttavia, quandu i sedi posteriori sò ripiegati, hè impussibile uttene un compartimentu completamente piattu.
La dashboard hè fattu cù cura (plastica molle nantu à a cima è dura, ma ben custruita nantu à u fondu), è l'scelta di minimizzà u numeru di buttoni hè notevuli. Per gestisce climatizzatorein ogni casu, hè imperativu per passà schermu tattile: una suluzione chì ùn hè mancu cunveniente.
U prezzu è i costi
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure u nostru prova stradale hà una u prezzu in u segmentu mediu (26.250 euro) è unu apparecchiatura standard assai riccu: bracciolu centrale di u centru cù transizione sciistica, roti in lega da 17", cuntrollu climaticu automaticu à duie zone, Cruise control, LED pienu, luci di nebbia, specchi pliabili elettricamente, sensori di parcheghju davanti e posteriore e schermu tattile с navigatore e radio MP3 USB Bluetooth Aux In.
La CASCIANA cortu (dui anni cun chilometraggio illimitatu), priservazione di u valore duverebbe stà bè (oltre à installà diesel engine и cambio automatica hè unu di compactu più amatu da i Taliani) è cunsumazione sò assai bassi. U fabbricante francese pretende un parcorsu di 26,3 km / l è cù un stilu di guida silenziu senza prublemi sopra à 20. U "segmentu C" si acciglia un pocu ancu in cità grazia à un alimentu interessante digià sottu à 2.000 rpm.
sicurità
La Peugeot 308 merita piena lode in voce sicurità: micca tantu per apparatu (standard: ABS, air bag fronte, fiancu è cortina, assistente per l'iniziu di cullina, attacchi Isofix, specchiu internu elettrocromaticu, sensore di luce e Sensore di pioggia), ma piuttostu per via di u sensu eccellente di stabilità quandu si manuvra in situ di emergenza.
Incollatu à l'asfaltu è cun i freni putente, si vanta ancu visibilità eccellente in tutte e direzzioni è cinque stelle в crash test Euro NCAP.
Specification
Tecniche
| u mutore | Turbodiesel à 4 cilindri |
| preghjudiziu | 1.560 cm Lingua |
| Potenza massima / giri / min | 88 kW (120 HP) à 3.500 pesi |
| Coppia massima / rivoluzioni | 300 Nm à 1.750 input |
| appruvazione | Euro 6 |
| Scambià | 6-vitezza automatica / fronte |
U cunsumu energicu
| U troncu | 420 / 1.300 litri |
| Tank | I litri 53 |
Rendimentu è cunsumu
| vitezza massima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | Sicondi 10,2 |
| Urb. / Ext. / Piena Cunsumazione | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Libertà | 1.394 km |
| Emissioni di CO2 | 98 g / km |
Costi di usu
accessori
| Cerchi in lega da 17 pollici | seriale |
| Cuntrollu di cuntrollu | seriale |
| Fari LED | seriale |
| Focu di nebbia | seriale |
| Internu in pelle | 1.490 euro |
| Navigatore satellitare | seriale |
| Sensore di luce | seriale |
| Sensore di pioggia | seriale |
| Sensori di parcheggio davanti è posta. | seriale |
| Pittura metallica | 600 euro |
