Test drive Peugeot 3008: un pocu di tuttu
A marca francese Peugeot hà rinfriscatu pocu fà u so crossover compactu 3008. Prima impressione di a versione cù un mutore diesel XNUMX litri è una trasmissione manuale.
Quandu hè statu introduttu cinque anni fà, u 3008 hè intrutu in u mercatu cù una forte dichjarazione chì era una station wagon, furgone è SUV. I fatti anu dimustratu chì u mudellu hà veramente utilizatu menu di e capacità di ognuna di e trè categurie listate, ancu s'ellu ùn offre micca a gamma completa di capacità di alcunu di elli. A più impurtante, u cuncettu persunalizatu di Peugeot hè statu assai bè ricevutu da a clientela europea, cù più di mezzo milione di unità vendute finu à a data. Per mantene l'interessu in u 3008, a cumpagnia francese hà sottumessu u so crossover à qualchi trattamenti "rejuvenating". I cambiamenti più notevuli in u layout di u front end - i fanali sò novi cuntorni è ricivutu elementi LED, a grille di radiatore è u paraurti frontale sò sottumessi à restyling. I grafici di u fanale posteriore sò ancu novi.
Forme aggiornate, cuntenutu familiare
Funzionalmente, u corpu causa assai pocu à lagnà, fora di a visibilità limitata da u sediu di u cunduttore. U pilotu è u so cumpagnu anu sedi cunfortu, siparati da una cunsola centrale massiccia cù una pusizioni atipicamente inclinata, in u spinu di quale sò custruiti veri catacombe per almacenà l'articuli. U sistema di infotainment obsolet hè un pocu deludente - quì pudete vede chì u mudellu hè sempre basatu annantu à l'edizione precedente di u 308. U troncu pò facilmente affruntà u trasportu di un sidecar plus l'excedente bagagli. Sfurtunatamente, u 3008 ùn vanta micca solu suluzioni interni particularmente innovativi - l'unicu opzioni per a trasfurmazioni sò u fondu di u troncu cù trè pusizioni pussibuli è un sedile posteriore asimmetricamente plegable. U benefiziu di sparte a copertina posteriore in dui hè ancu discutibile - cuncepitu cum'è un bancu di picnic improvvisu, l'estremità inferiore in a vita reale tende à mette in u modu piuttostu cà purtà un veru benefiziu.
Malgradu a so postura impressiunanti è l'aumentu di l'altezza da terra, a vittura manca di talentu speciale per trattà e cundizioni difficili, cum'è superfici slippery o guida off-road. Stu fattu ùn cambia micca a priscinniri di s'ellu a macchina hè urdinatu cù u chjamatu Grip Control o micca. U pomu rotativu permette à u cunduttore di selezziunà diversi modi operativi. Tuttavia, u sistema sviluppatu da Bosch ùn rimpiazza micca a funziunalità di a trasmissione duale, è l'effettu di u so funziunamentu hè difficiule di detectà. Inoltre, i pneumatici M&S chì venenu cù stu sistema definitivamente degradanu sia l'aderenza secca sia a prestazione di frenu. Altrimenti, a sicurità attiva hè à un livellu satisfactoriu - a tecnulugia di compensazione dinamica di vibrazioni laterali di u corpu faci u so travagliu bè. U principiu di a suluzione di l'ingegneria in cunsiderà hè relativamente simplice - un elementu damper speciale hè stallatu sopra à a traversa di l'asse posteriore, chì hè cunnessu à l'ammortizzatori. Questu travaglia nantu à una basa di situazione per situ è furnisce più rigidità in i cantoni è un cuntrollu di linea dritta più liscia.
Ùn hà mancu sensu di parlà di un buzz spurtivu, ancu solu per via di u poveru feedback da u cuntattu di e rote anteriore cù a strada chì a direzzione furnisce. U cunfortu di cavallu hè decente, ma hè difficiule di chjamallu di prima trinca.
A fattura dilicata face parte di u caratteru di u turbodiesel da 150 litri di 340 cavalli cunnisciutu da altri mudelli di a preoccupazione. L'unità à quattru cilindri hà una coppia massima di 2000 metri Newton à XNUMX giri / min, gira spontaneamente è hè guasi turboalimentata, è a so putenza hè uniforme. U cunsumu di carburante in condizioni ottimali hè impressionantemente bassu, è in usu standard media circa sette litri è mezu per centu chilometri.
cunchiusioni
L'aghjurnamentu parziale di u 3008 hà purtatu cun ellu un aspettu aggiornatu, ma nunda hà cambiatu in quantu à u caratteru di a vittura. Una distanza da terra relativamente alta, varie impostazioni di cuntrollu di trazione è una pusizione alta di pusatoghji continueranu positivamente à attirà un numeru decente di cumpratori versu u mudellu, ma u cumpurtamentu nantu à a strada è e capacità di u sistema di infotainment suggerenu chì u 3008 sia sempre basatu annantu à l'edizione precedente 308 è à stu riguardu hè inferiore successore più mudernu.
Testu: Bozhan Boshnakov
