Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Pack Premium
Ancu i difetti di sta vittura "lune di vacanze" ùn anu micca marchjatu a so impressione generale. Hè vera: qualcunu hà rottu i specchi di u parasole di u cunduttore, u nivellu di u faro auto ùn hà micca travagliatu, l'HUD travagliava avà ma micca avà, è a vittura tira un pocu à diritta. Ma tuttu pò esse risolta.
L'apparenza esterna? Dicemu solu chì questu hè qualcosa di speciale, è suscita l'interessu di parechji. E poi u più impurtante per 3008: una persona curiosa guarda l'internu è nota a forma inusual di u locu di travagliu di u cunduttore; a seccione alta, di cunnessione di u dashboard trà u cunduttore è u passageru di fronte. Questu pò esse difficiuli di crede cum'è sona illogicu è irrazionale, ma (pruvatu) questu hè a parte chì pò inclina a scala in favore di cumprà sta vittura.
Questa cunsola centrale hè fundamentalmente bona: a manu diritta di u cunduttore si appoghja cunfortu è cunfortu nantu à questu. Ma hè ancu culpèvule di trè inconvenienti. Prima, a scatula sottu hà una tapa chì si apre versu u cunduttore, facendu difficiule per u passageru di fronte à aduprà.
Siconda, ci sò posti utili per i lattini davanti à u cajò, ma s'ellu ci hè solu unu, hè sgradu di cambià.
È in terzu, s'ellu ci vole à vultà rapidamente u volante (per esempiu, in una situazione critica), u coddu drittu di u cunduttore sbatte in a scatula, chì significa micca solu l'inconveniente, ma ancu a probabilità chì a manuvra ùn serà micca fatta cum'è u driver piacerebbe.
Una persona s'abitua à parechje cose s'ellu hà ragioni "supiriori". È sapemu digià chì a stranezza attrae. Eccu cumu sò e cose in Tremila Ottu: Ùn hè micca solu a seccion media chì hè sfarente da ciò chì avemu abituatu; U sediu di u cunduttore hè ancu qualcosa di speciale. In un locu hè u bordu inferjuri di u parabrisa, in un locu hè u so bordu superiore, in un locu sò i specchi retrovisori interni, altrimenti i "mobili" sò posti intornu à u cunduttore.
U 3008 face una impressione megliu da u sediu di u cunduttore. In cunduce dà l'impressione di forza è compattezza di a vittura perchè a maiò parte di e so caratteristiche sò riassunte quì: pusizioni di guida, dimensioni esterne, spaziu internu, design di dashboard, materiali, manufatti, rigidità di u volante, steering gear è caratteristiche di u mutore. Tuttu ciò chì sopra dà una grande impressione di tuttu.
In verità, pudemu finisce a registrazione quì, ma sempre. Altri vantaghji deve esse aghjuntu, cum'è l'eccellente insulazione di u sonu, chì permette di avè una conversazione cumplettamente normale in a cabina ancu à una vitezza di 160 chilometri per ora, o a facilità di usu di sta vittura in generale.
Saltate i boni caratteristiche di a stazione di u cunduttore, menzionate u slot di sci, l'apertura di u troncu divisu (u terzu più bassu di u coperchiu cade à una pusizione horizontale adattata per a carica), tutti i quattru finestri automatici scorrevuli in e duie direzzione, u terzu bancu posteriore divisibile. (induve in un muvimentu quandu si stende u schienale di u sediu hè un pocu più profundo, è una leva supplementaria per questu hè ancu situata in u troncu), persiane di finestra in e porte laterali posteriori, un tettu panoramicu, un sistema di navigazione audio quasi perfettu, aria condizionata efficace. (esigene solu a currezzione di a temperatura durante l'operazione, è solu per un gradu Celsius), una quantità enorme di cassetti efficaci è almacenamiento per articuli chjuchi è una bona illuminazione interna, induve una di e lampade in u troncu hè ancu una torch portable.
Ùn simu micca abituati à stu tipu di trim in questa classa di taglia (u 3008 hè tecnicamente una variante di u 308, chì hè tipica di a gamma media più bassa).
Cum'è deficit truvemu: dicemu, lentu è mancanza di navigazione (in a cità rileva i cambiamenti di strada troppu pianu è ùn hà micca ancu u tunelu di Ljubljana Šentwiš) è slots d'urina nantu à u bancu posteriore chì ùn pò micca esse chjusu, rinfriscà in a scatula trà u sedi davanti à chjude o u tank di tappa di carburante, chì pò esse apertu solu cù una chjave.
Questu ci porta à meccanica. U 3008 hà ancu a trasmissioni tipica Peugeot, chì hè vaga quandu cambia in u locu, stabile quandu cambia lentamente durante a guida, è litteralmente resiste quandu cambia rapidamente. Diciaraghju : sà guidà nurmalmente. È nunda di più.
Questu hè completamente diversu u mutore in sta vittura. Dui litri è un turbocompressore dannu stu turbodiesel eccellenti prestazioni, è ancu più di questu, u so cunsumu hè sorprendente. L'urdinatore di viaghju hè un pocu più ligeru (sicondu e nostre misurazioni, circa a mità di litru per 100 km), ma questu ùn affetta micca l'impressione generale.
Cusì, u 3008 motorizatu righjunghji una vitezza di pocu menu di 200 chilometri per ora. cunsumà solu un bonu 12 litri per 100 chilometri, altrimenti avemu trovu i seguenti valori mentre guidanu: à 90 km / h in terza quarta marcia, in quinta 3, 5 è sesta 3 litri per 9 chilometri (in u sbagliu "A direzzione di l'aumentu di u cunsumu vene da -per troppu bassu revs in high gears), à 100 km / h in settimu quartu marcia, in quinta sesta è sesta - 130 litri per 5 chilometri.
À 160 chilometri à l'ora, cunsuma circa ottu litri di carburante per 100 chilometri in sesta marcia, ma quandu hè guidatu dolcemente nantu à l'autostrada à u limitu, a media hè solu sette litri per 100 chilometri.
E cun un cunsumu cusì favurevule, vultemu à e caratteristiche di u mutore. u mutore gira facilmente finu à 5.000 rpm, induve a linea rossa principia, ma da u puntu di vista di l'usu di ogni ghjornu ùn si sà nunda se u cunduttore supera à 4.000 rpm, è prima di stu valore u mutore hè notevolmente più tranquillu, cunsumu di carburante più bassu è durabilità meccanica. - secondu a sperienza - più longu.
U mutore ùn manca quasi mai di fiatu, ancu quandu si guida in salita è quandu e richieste di u cunduttore sò, per dì, sportive. Ancu cusì, u chassis ùn hè micca particularmente sportivu, ma guida sempre i roti senza difetti in a direzzione chì u cunduttore sceglie cù u volante.
Allora di novu: wow! Peugeot 3008 2.0 HDi hè u megliu Peugeot à u mumentu. È questu hè cunvince.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Pack Premium
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 27.950 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.050 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Velocità massima: | 193 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm? – potenza massima 110 kW (150 hp) a 3.750 rpm – coppia massima 340 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, emissioni di CO2 146 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.529 kg - pesu grossu permessu 2.080 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.365 mm - larghezza 1.837 mm - altezza 1.639 mm - cisterna di carburante 60 l. |
| Scatula: | 512-1.604 L |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Situazione di l'odometru: 10.847 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,0 anni ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,8 / 10,6 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,0 / 13,1 s |
| Velocità massima: | 193km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 10,4 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,2m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Peugeot hà ancu pruducia una vittura chì face una impressione cusì sovrana. Cù un turbodiesel in u nasu, u Tale 3008 hè una vittura assai versatile chì piacerà à u cunduttore è à i passageri.
Ludemu è rimpruveremu
impressione generale di forza è compattezza
mutore: prestazione, cunsumu
Attrezzatura
chassis
insonorizazione
materiali interni è manifattura
benessiri drentu, cunfortu
navigazione lenta è imperfetta
tappu di serbatoi di carburante chiavi in mano
verificate i difetti di a vittura
alcune soluzioni interne impraticabili
