Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Cuntenuti

Basic Information
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

U mudellu 208, cum'è u mudellu di prova, si adatta perfettamente à questi criteri - è ancu di più. Bellu? U picculu Peugeot ùn hà micca avutu un prublema di forma dapoi u 207 (va bè, u 208 trà ùn hè micca veramente spiccatu), è u 17 ùn hè certamente micca eccezzioni. In ogni modu, hà una bella forma (ma micca eccessivamente sportiva) quandu (cum'è una prova) riceve i roti extra XNUMX-inch è un finitu matte è diventa qualcosa di speciale. Di solitu i passanti sò solu curiosi di e vitture di prova più speziale, sta volta era diversu: u culore chì più vulia tuccà era a culpa.

A quistione classica hè pittura o foil. Iè, Peugeot hà fattu una impressione di culori matte, ancu s'ellu ci hè "solu" dui - argentu è grisgiu. Dentru, i sedi sò parzialmente tapizzati in pelle; Chì u 208 hè un pocu sfarente in questu sensu hè cunfirmatu da i calibre chì sò visibili sopra à u volante invece di attraversu. A suluzione pò esse inusual à u primu sguardu, è ùn pò micca esse pussibule per qualchissia per truvà una pusizioni di guida cunfortu per via di u volante più bassu (se u cunduttore l'alza troppu altu, puderà bluccà alcuni di i sensori), ma in realtà. questu pò ancu esse abituatu. Un effettu side hè un picculu volante chì s'avvicina rapidamente à u core, è cambià à una di e vitture cù un volante di solitu grossu pò ancu suscitarà a quistione di u significatu di un volante più grande ... Ma chì ne di cunfortu? Avemu digià scrittu chì u 208 hà un chassis abbastanza cunfortu (ancu si hè ancu bonu in i cantoni), è ancu i roti di 17-inch è per via di elli pneumatici low-profile ùn spoil l'impressione. Ma sta volta hè diversu: trà u mutore è i roti.

Ci hè una trasmissione automatica à sei velocità di nova generazione (è fatta in Giappunese) chì travaglia bè cù un mutore à benzina turbo di 110 cilindri è trè cilindri. U mutore di 1,2 litri hà dighjà una bella quantità di torque (per e so dimensioni è scopu), è induve puderia finisce, l'introduzione automatica. Cusì, a guida in cità hè prevista per esse liscia è faciule, è, altrettantu bè, u 208 ùn finirà micca fora di a cità o in autostrada. Hè vera chì postu chì hà un mutore à benzina, micca un diesel, ùn stabiliscerete micca alcun record di chilometraggio cun ellu, ma 5,7 litri in u nostru giru standard è appena menu di un litru di cunsumazione di prova prova chì ancu una benzina automatica pò esse piacevule. ecunomicu. È u cunfortu (è micca chjachjarà di diesel) vale ancu qualcosa, nò?

Foto di Душан Лукич: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	17.270 €
Costu di mudellu di prova:	20.544 €
Putenza:	81 kW (110 KM)

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina turbo - cilindrata 1.119 cm3 - putenza massima 81 kW (110 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 205 Nm a 1.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	mutore a trazione di fronte - trasmissioni automatica à 6 velocità - pneumatici 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacità:	vitezza massima 194 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,8 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,5 l/100 km, emissioni di CO2 104 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.080 kg - pesu grossu permessu 1.550 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.973 mm - larghezza 1.739 mm - altezza 1.460 mm - interasse 2.538 mm - troncu 285-1.076 l - cisterna di carburante 50 l.

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 4.283 km
Accelerazione 0-100km:	11,0 ss
402m da a cità:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
cunsumazione di prova:	6,4 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,4 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	37,4m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	61dB