Peugeot 107 1.4 HDi Style
Innò ùn hè micca! Se trè marche di vitture di successu cum'è Citroën, Peugeot è Toyota si riuniscenu, è s'elle si adattanu bè à u mercatu, ancu una cosa cusì scema pò esse intelligente. A propositu, Citroën è Peugeot sò veri esperti à stu riguardu. Inseme formanu u gruppu PSA, chì opera cù successu dapoi parechji anni. À u listessu tempu, si associanu constantemente cù altre marche.
In u campu di furgoni leggeri è furgoni di limosina, per esempiu, u Talianu Fiat è Lancia. Quandu u mutore si cunnosce, cù u Gruppu Ford è e so marche (Mazda, Land Rover, Jaguar (). È sapete chì? In ogni locu a so cullaburazione funziona. Perchè ùn affruntà ancu u prugettu di vitture urbane chì anu travagliatu cù Toyota?)
"Perchè questi trè chjuchi ùn guardanu micca a strada quantu aspittàssi", dite. True, C1, Aygo è 107 ùn sò micca trà i mudelli più populari nantu à a strada. Ma ùn ci vole à scurdà chì Peugeot hè appena intrutu in u mercatu, chì sti trè chjuchi ùn appartenenu micca à u circulu di vitture di famiglia chì i cumpratori toccanu u più spessu, ma à quelli puramente urbani (per pudè ghjucà u rolu di un'altra vittura à casa.), è ancu Ljubljana è altre grande cità slovene simili ùn saranu micca cusì enormi per un bellu pezzu chì u trasportu di ogni ghjornu in elli seria un prublema più seriu.
Quissa hè di solitu u mutivu cchiù mpurtanti pirchì pirsuni cumprà tali vitture chjuchi. Propiu daretu à questu - è oseraghju dì cun fiducia - hè u so incantu. È quandu a quistione di questu vene, u leone si prisenta bè. Deve esse ancu assai grati à i so fratelli maiò per questu. I vitture francesi cù l'emblema di un leone nantu à a gamba posteriore sò diventati maghi senza precedente in l'ultimi anni. È se u pianu più forte resiste ancu in qualchì manera à u magnetu chì chjamemu furmazione, u pianu più suave succumbs facilmente.
Allora fate attenzione, questu vi pò accade facilmente ancu cù u più chjucu leone. Soprattuttu s'ellu apparisce davanti à voi in a cumbinazione di culori chì regnava in a vittura di prova. L'esternu scuru è l'internu chjaru sò cunsiderati una ricetta pruvata è vera chì hè sempre amata. E sta volta hà travagliatu. Hè u listessu cù e ricche attrezzature.
Peugeot hà avutu u pacchettu più riccu chjamatu Style (cumu altru?), è include accessori cum'è un tachometer (questu hè più interessante per u so inusualness - hè attaccatu à u speedometer - cum'è comodità di usu), aria condizionata. (senza dubbitu unu di i più utili, ancu s'ellu hè dispunibule solu in modu manuale), i finestri di l'energia in a porta di a porta, u chjusu cintrali remota, u schienale plegable è split in una proporzione di 50: 50 (per via, pò esse utile, perchè u troncu ùn hè micca gigante) è micca l'ultimu, ma micca menu, u sistema di radiu o audio. Ma à u stessu tempu, sfurtunatamenti, u disignu (tipicu di Peugeot) vene à u primu, è micca l'usabilità.
In ogni casu, avemu da felicità i diseggiani, cum'è anu sappiutu cunvince l'ingegneri chì anu sceltu di inserisce u buttone in u locu induve si trova di solitu u buttone di voluminu rotativu, chì, da u puntu di vista di u disignu, hè senza dubbitu più apprupriatu. . Ma micca più. Diventa prestu chjaru chì e nostre pretensioni sò vere. U più chì pudete pinsà in u Peugeot 107 sottu Equipamentu di cumunicazione hè una radiu cù un lettore CD è dui parlanti.
L'insonorizazione ùn hè guasi media per e norme (abbastanza capiscitoghju per una vittura cusì chjuca). Ma à a fine, questu significa chì avete da aghjustà costantemente u vulume di a radio in cunfurmità cù a velocità di u muvimentu. Tuttavia, fidate mi, finisce per diventà un compitu fastidiosu per u diavulu. Certi mancheranu un cassettu chjosu o un locu dentru induve ponu piattà picculi oggetti da l'ochji di i passanti. Altrimenti, sarete assai cunfortu in u più chjucu leone. Ancu nantu à percorsi ligeramente più lunghi.
È avà hè a quistione: vale a pena pagà extra per u diesel? U mo parè ùn hè micca. Inoltre, a diffarenza in u cunsumu hè cusì chjuca chì 350 mila overpayments ùn vi sarà micca rimbursatu. Ci vole à pagà sta diffarenza soprattuttu per via di a tecnulugia più caru chì i diesel muderni anu da mette s'ellu anu da fà u so travagliu abbastanza pulito è, soprattuttu, cum'è satisfactoriamente cum'è i motori di benzina.
Passemu à i fatti. In più di u diesel, ci hè solu un altru mutore dispunibule in sta Peugeot, vale à dì u mutore à benzina significativamente più chjucu. Hè un trè cilindri, senza turbocompressore, dunque, cù quattru valvule per cilindru (u mutore diesel ne hà solu dui) è una putenza di 68 CV. Cusì à 14 CV. più cà un mutore diesel pò manighjà. Diesel vince in coppia; invece di 93 dà 130 Nm. Ma in pratica, questu ùn hè ancu micca abbastanza per scunfighja u travagliadore di a benzina. E nostre misure mostranu chì u mutore à benzina à trè cilindri accelera da fermu à 100 chilometri à l'ora in 12 secondi.
Cusì, 2 secondi più veloci cà u diesel, a differenza dopu u primu chilometru ferma guasi listessa. È a velocità finale hè ancu à favore di u rifornimentu. Cù ella, superai u limitu di 5 chilometri à l'ora (160 km / h), cù un mutore diesel ùn riescerete micca (162 km / h). Almenu micca à u livellu. In ogni casu, u diesel hè megliu in flessibilità. Ma dinò, micca tantu chì pudemu cunsacrassi pienamente à u piacè. U 156 Nm di torque à 130 rpm favurèvuli hè abbastanza per una crociera piacevule nantu à e strade lucali, ma per e discese ripide duverete aduprà a leva di marcia guasgi spessu cù un mutore à benzina.
U gasoil hà da cunsumà un pocu menu. Ma ancu quì ùn hè micca vera chì i 350 mila mark-up seranu restituiti in termini corti esemplarii. Durante a guida nurmale, pudete aspettassi in media un bonu litru menu carburante per centu chilometri, d'altra parte, i costi di manutenzione più alti richiesti per i motori diesel è l'odore di diesel chì sparisceranu ogni volta chì lasciate a stazione di benzina. ...
Dunque, l'argumenti meritanu cunsiderazione. In particulare in quantu à l'odore di gasoliu, chì ùn hà nunda à chì vede cù l'appellu chì vulemu dì in u nome.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 107 1.4 HDi Style
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.257,05 € |
| Costu di mudellu di prova: | 11.997,16 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 40kW (54 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 15,6 s |
| Velocità massima: | 154 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1398 cm3 - putenza massima 40 kW (54 hp) à 4000 rpm - coppia massima 130 Nm à 1750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Capacità: | vitezza massima 154 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 15,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 890 kg - pesu grossu permissibile 1245 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3430 mm - larghezza 1630 mm - altezza 1465 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 35 l. |
| Scatula: | 139 712-l |
E nostre misurazioni
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietà: 83% / Condizione, km metru: 1471 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,5 anni ( 111 km / h) |
| 1000m da a cità: | 36,5 anni ( 139 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,7s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 24,3s |
| Velocità massima: | 156km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,3m |
| Table AM: | 45m |
valutazione
In e cità slovene, ùn ci hè ancu bisognu di such piccule vitture, dunque hè evidente chì cumprarete unu di i trè criaturi soprattuttu perchè li piaci, micca perchè ne abbiate veramente bisognu. Chì, à a fine, dipenderà principalmente di l'attrazione è di u prezzu. Sì avete bisognu di un suggerimentu, pudemu fiducia in voi chì 107 hà alcune abbastanza belle opzioni à stu riguardu.
Ludemu è rimpruveremu
cullettività
piccula cità
cinque porte
spaziu davanti
ghjocu di apparecchiature
senza scatula chjusa
solu dui parlanti
invece di a manopola rotativa, impostate u volume di a radio
presa di seduta laterale
(ancu) illuminazione dilicata di u pannellu
