Pidale di frenu moltu

U prublema cù u pedale di frenu molle di solitu si trova in vitture più vechje, rispettivamente. vitture cù qualità più bassa o serviziu in esecuzione. Siccomu i freni sò unu di l'elementi più impurtanti di a sicurità attiva, stu prublema ùn deve esse micca sottovalutatu.

U pedale di u frenu si ammorbidisce, i freni mostranu l'effettu di frenata previstu più pianu di u solitu, è una pressione eccessiva di u pedale di frenu hè necessaria per ralentisce più aggressivamente.

I motivi più cumuni

A maiò spessu, ci sò manichi di frenu chì anu cracke, una fine di metallo leaky (corroduta) - forgiatura, o in certi lochi i so mura sò debilitati è s'inflate sottu pressione alta. In una misura minore, i tubi di pressione di metalli dannuti sò a causa, sia per a ruggine sia per danni esterni. U periculu di sta violazione si trova in a so fuga relativamente chjuca, chì significa chì u prublema si manifesta gradualmente cù una intensità crescente.

Tubi di frenu

U tubu di frenu hè custituitu da un tubu di gomma internu, una capa protettiva - più spessu una treccia di Kevlar è una guaina di gomma esterna.

Requisiti di u flessibile di frenu:

• Alta resistenza à e cundizioni climatichi.
• Resistenza à alta temperatura.
• Espansione volumetrica minima sottu pressione.
• Bona flessibilità.
• Permeabilità minima à l'umidità.
• Bona cumpatibilità cù i liquidi di frenu dispunibuli cumunemente.

Un manguu di frenu hà una vita di serviziu è vari fattori influenzanu a vita di serviziu di e singole parti.

• Influenzi esterni chì cuntribuiscenu à l'invichimentu prematuru di a cunchiglia esterna. Queste includenu una radiazione di calore eccessiva (da u mutore, dischi di frenu, etc.), è ancu acqua, in particulare in l'invernu quandu cuntene sostanze spargenti aggressive.
• I raccordi in plastica sò più suscettibili à una radiazione di calore eccessiva è, in una misura minore, à un stress meccanicu pussibile.
• A vita di serviziu di u manguu di gomma internu hè più influenzata da una radiazione di calore eccessiva è da una degradazione di u materiale per via di u fluidu di freni aggressivu.

A vita di serviziu di u tubu di frenu hè ancu affettata da a so installazione è assemblea. Sè pussibule, u tubu di u frenu ùn deve esse micca torciatu o piegatu. Inoltre, u tubu di frenu ùn deve micca entra in cuntattu cù parti potenzialmente periculose (caldi o in movimentu). Quessi sò, per esempiu, pezzi di frenu, di mutore o di steering. Stu cuntattu deve esse verificatu micca solu cù u veìculu risuscitatu, ma ancu dopu à calà à a terra o dopu alluntanendu è vultendu u volante. Hè impurtante chì nisun oliu, acqua calda, ecc. Hè ancu assai impurtante per stringhje bè a punta di metallo - forging. I raccordi stretti eccessivamente o sciolti ponu causà fughe di fluidu. Hè cunsigliatu di stringhje cù un torque di circa 15-20 Nm.

Cumu evità u prublema di pedale di frenu moltu?

• Ispezione regulare. A verificazione di i tubi di frenu deve esse una parte naturale di ogni ispezione tecnica. L'ispezione deve fucalizza nantu à l'abrasione, danni meccanichi, strettezza o apparenza generale. L'intervallu di rimpiazzamentu per i tubi di frenu ùn hè micca specificatu, ma postu chì i tubi di frenu sò una parte accessibile, ùn deve esse menu dubbitu nantu à a so cundizione. Hè listessa cù e linee di frenu induve u più grande nemicu hè l'accessori arrugginiti è i danni meccanichi / esterni.
• Quandu rimpiazzate i tubi freni, sceglite tubi da un produttore di qualità chì i tubi soddisfanu tutti i requisiti.
• Installazione curretta, chì ùn cunduce micca à un piazzamentu di u tubu, dannu, o raccordi imprecisi stretti.