Test drive Nissan Pathfinder
U Pathfinder ùn travaglia più a taiga, ma per u viaghju in asfaltu hè unu di i veiculi i più comodi
"Purtate a rena, è sò daretu à i bastoni", - ste parolle anu iniziatu u salvamentu di Nissan Pathfinder da una nevicata bassa bianca di neve. Rapresentanti di a sucietà giapponese ci anu dettu chì sta vittura ùn hè più pusiziunata cum'è SUV, ma per u scopu di un bellu colpu nantu à a riva alta di u Volga, avemu quantunque spenghjutu u percorsu zuccatu. Avemu guidatu esattamente un metru.
A situazione hè diventata più cumplicata di ciò chì pareva da l'esternu - una vittura pesante si stalla fermamente nantu à a neve cù u mutore è i bracci di sospensione davanti. Quì a liberazione di a terra seria più altu - è tuttu ùn saria micca cusì spaventoso. Tuttavia, u novu Pathfinder hè statu creatu per muvimenti cunfortu tutta a famiglia nantu à longu distanzi, è 181 mm di distanza da a terra hè abbastanza per tali compiti.
A fila abbassata è u serratu differenziale centrale ùn facenu ancu parte di i valori di a famiglia. Dunque, aghju avutu à aduprà metudi folklori di a serie "aiutate sè stessu". U primu passu era di calà a pressione di i pneumatici à una atmosfera per aumentà a presa di e rotule nantu à a superficia di a neve. Ma questu ùn hà micca aiutatu assai, è u patch di cuntattu in i GXNUMX di bassu profilu ùn hè micca aumentatu. Inoltre, questu deve sempre esse fattu prima di superà una sezione difficiule, è micca durante.
A prossima manera di salvà a vittura hè stata più laboriosa - aghju avutu à elevà u Nissan Pathfinder cù un jack è mette bastone è sabbia sottu à i roti suspesi. In questu casu, hè bonu chì questu ùn hè più un SUV cù sospensioni enormi, altrimenti ùn saria micca pussibule di elevà a vittura cù un jack standard in i nostri cundizioni. E quì, solu uni pochi di giri - è a rota pende in l'aria.
Ma nantu à l'autostrada Nissan Pathfinder cavalca cum'è un Sapsan - veloce è unshakable. Mutore di 3,5 litri cù 249 hp abbastanza per l'avanzati cunfidenti è l'iniziu frizzante da i semafori, u variatore aghjurnatu ùn s'irrita micca cù u so sonu una volta luttu, è l'isolamentu di u sonu eccellente ùn permettenu micca i soni estranei per penetrà in a cabina.
Hè impurtante chì a terza fila di sedi in u Nissan Pathfinder ùn sia micca fatta per spettaculu. Grazie à a lunghezza notevolmente aumentata di a vittura da 4877 à 5008 mm è a nova disposizione di l'abitazione per i passeggeri posteriori, era pussibule scavà un spaziu liberu addizionale. Ma sì questu ùn hè micca abbastanza, allora ci hè sempre l'occasione di spustà a seconda fila di sedi, aghjunghjendu posti per i passeggeri in a galleria. A sola cosa chì manca sò connettori USB addiziunali è almenu una presa di 220 volt.
Hè bè chì ci era un'altra presa di accenditore in u bagagliu, chì avemu usatu quandu pumpemu pneumatici piatti cun un compressore. Avemu scuzzulatu a vittura, sciddicendu in listessu tempu, è cambiatu i modi di funziunamentu di a trasmissione di tutte e ruote, è scavatu ... È avemu fattu tuttu torna parechje volte. Nunda hà aiutatu. Sembra chì avemu passatu l'eternità in sta neve, ma in realtà, micca più di guidà da Samara à Togliatti lungo a linea off-road X-Tour, disposta da l'urganizatori di a prova.
A propositu, u sistema di trasmissione integrale 4 × 4 i Nissan in tuttu u modu funziona secondu un schema insolitu: se in u modu Lock, e rote anteriore destra è posteriore sinistra giravanu, allora in u modu mono-drive 2WD, u a rota di diritta anteriore appesa, è a parte anteriore sinistra hè stata presa à u travagliu. In certe situazioni, questu pò aiutà à ottene almenu uni pochi centimetri da a terra. Tuttavia, ùn hè micca statu à tuttu ciò chì ci hà aiutatu, ma u novu Nissan X-Trail hè venutu à salvà. Mittendu dui cavi di luce in unu, avemu tiratu una grande vittura di famiglia fora di a cattività di a neve cù un picculu ma agile crossover à quattru ruote. Cusì u Nissan Pathfinder si truvò in u so novu elementu di casa - nantu à l'asfaltu.
Parechji dispiacenu chì un altru SUV brutale sia sparitu da u mercatu, ma e statistiche mostranu u successu di a nova versione di u crossover giapponese: in i Stati Uniti, u Nissan Pathfinder cù l'indice R52 hà mostratu un triplu aumentu di e vendite. I cumpratori anu trovu a presenza di tende da sole, sistema audio Bose è pelle perforata più impurtante di u quadru, di u mutore diesel è di a trasmissione cù una gamma di ingranaggi bassi.
Ma u successu hè ghjuntu in a vittura in l'America di u Nordu, è in Russia a liberazione di u novu Nissan Pathfinder hè ghjuntu esattamente à l'iniziu di a crisa, dunque ùn hà micca travagliatu per mostrà boni risultati. Ma più recentemente, u mudellu hè statu inclusu in u prugramma di scambiu, è avà pudete ottene un scontu di 6 $ nantu à Pathfinder. Tuttavia, ancu senza sconti addiziunali, pudete avà acquistà u Nissan Pathfinder per 007 $, chì secondu e norme d'oghje hè più cà adeguatu per una vittura di 26 metri di 699 metri.
Ié, serà a vittura di basa Mid è 2015, ma ancu a basa Nissan Pathfinder hà tuttu ciò chì vi serve: sedi riscaldati in prima è seconda fila, fotocamera di retrovisione, audio premium Bose è servitore musicale da 2 GB, interni in rivestimentu in pelle, climatizazione in trè zone , sede di u cunduttore elettricu, un inseme cumpletu di airbag, assai sistemi di sicurità attivi, una berlina di 7 posti è una unità di putenza da 3,5 litri.
In più di una vittura cù un mutore di sei cilindri, hè dispunibule una versione crossover cù una centrale hibrida, chì hè basatu annantu à una unità di putenza di benzina di 2,5 litri cù un compressore è un mutore elettricu 15 kW. A putenza tutale di sta stallazione hè 254 horsepower. L'ibridu Nissan Pathfinder difiere di una vittura puramente benzina in u disignu di un variatore continuamente variabile - in l'ibridu Pathfinder, a trasmissione automatica ùn hà micca un convertitore di torque, invece di quale sò installati dui embrague ("secu" è "umidu"). è un mutore elettricu trà elli. Un tali schema hè periculosu per u surriscaldamentu di u mutore elettricu quandu hè sottu à carica - per esempiu, durante u muvimentu longu à bassa velocità in una pendenza ripida. Ci hè una alta probabilità chì in a rete di serie "motore di benzina-motore elettricu-transmission-drive" una pausa si ferà ghjustu à u mutore elettricu surriscaldatu, è a vittura ùn andarà in ogni locu finu à ch'ella si rinfriscà.
In u mercatu, u Nissan Pathfinder si sente più calmu chè un annu fà. L'avversariu una volta formidabile di fronte à u Toyota Highlander importatu hà aumentatu bruscamente di prezzu à 40 049 $. per a versione iniziale cù un mutore di 3,5 litri. U Ford Explorer hà ancu aumentatu di prezzu - l'attrezzatura di basa di a vittura di l'annu 2015 pò esse acquistata per 37 366 $, ma ùn ci hè micca un interiore di pelle o un bon sistema audio. Ma ci sò fanali à LED è luci di corsa à LED, chì ùn sò mancu dispunibili in opzione in u Nissan Pathfinder. Forse u principale competitore di prezzi per u Pathfinder hè a versione diesel di u Hyundai Grand Santa Fe coreanu, chì parte da 29 156 $.
Foto: autore è Nissan
