Test drive BMW X5, Range Rover è Audi A7

A flotta automobilistica di Mosca per i furesteri hè qualcosa inesplicabile. I tedeschi ùn capiscenu micca cumu i studienti ponu cumprà una Porsche Cayenne, è l'Olandesi ùn vanu prima in Piazza Rossa, ma cunsideranu a BMW Serie 7 in Tverskaya

"Avete subsidi per l'acquistu di BMW?" - un amicu d'Amsterdam, entrendu in u X5, in un certu modu disprezzatu. Per un coppiu d'ore in u Distrettu Amministrativu Centrale, hà cuntatu 18 cruciamenti bavaresi, circa 20 "cinque" è 18 "sette". A Range Rover, in a quale ci simu tramutati dumane, paria à l'Europeu una vittura ancu più pupulare: u 30u esemplariu hà persu contu.

A flotta automobilistica di Mosca per i stranieri hè in generale qualcosa di inspiegabile. Una volta à una cena in Austria, unu di i principali dirigenti di u Gruppu Volkswagen mi hà fattu una dumanda di turnu:

- Cumu hè Mosca?

- Bonu, ma u mercatu ùn si sente micca bè, - alzò e mani in risposta.

- Aspetta, allora i studienti russi ùn compranu più Porsche Cayenne? - u tedescu hè statu surpresu.

Gustav Otto, unu di i fundatori di BMW, ùn hè mai statu in Mosca. Dunque, centu anni fà, ùn pudia micca imaginà à chì cunduceranu questi ghjochi di aerei. L'idea lontana di a preoccupazione bavarese si hè cusì organicamente mischiata in l'architettura generale di a capitale di a Russia chì hè ora di cambià a so registrazione. A casa ùn hè micca induve BMW sò simpliciamente vendute, ma induve sò diventate icone.

U Range Rover hè ancu una storia nantu à cume l'estetica hà scunfittu a ragione. U SUV inglese hè tantu bellu chì e dumande nantu à u prezzu, l'equipaggiu è u mutore parenu vulgari in l'alta sucietà. Ma e alte manere sò rimaste da induve hè venutu - in Mosca, un approcciu completamente diversu per Range Rover. V8, forze 510, Autobiografia - I vicini à valle di Sadovoye fighjanu questu prima di tuttu.

In a classa di i grandi crossovers è SUV, a gamma di prezzi hè tale chì certe volte si pò cumprà una casa in a regione di Mosca, un coppiu di cappotti di pelliccia è dieci iPhone rossi per a consegna. O, per esempiu, Audi A7 - un ritornu assertivu tedescu, chì, ancu senza i prefissi intrusivi S o RS, guiderà cinicamente intornu à tuttu u publicu rispettatu in a zona di Zhukovka.

Ideologicamente, l'Audi A7 hè assai simile à a BMW X5 - hè a stessa vittura assai scopuosa è fiera, è u tippu di carrozzeria ùn hà nunda à chì vede. Dopu u cambiamentu di generazione in u 2013, u crossover bavarianu hà cambiatu appena e so priorità: ùn hè più assuciatu à a vittura di u gattivu. Un adultu, assai eleganti X5 ùn piace micca veramente u trambustu di Mosca, ma se necessariu, in ogni mumentu hè prontu per sfruttà.

In a versione più cara (X5M ùn conta), u crossover hè dotatu di un putente V8 da 4,4 litri. U top engine prupone 450 CV. è 650 Nm di coppia. In u modu Sport Plus, quandu l'elettronica permette à l'impensabile, BMW pare pronta à piantà a Terra. U veru aggressore di a mattina Varshavka si mette in un corpu scuru assai pulitu - senza kit di corpu aerodinamicu, senza spoilers, senza tonificazione sorda. Solu e rotule di daretu cù una larghezza di prufilu di 315 millimetri daranu malizia.

Dopu avè intesu u principiu fretu di u G5 da BMW almenu una volta, capite subitu induve hè u so veru habitat. U X50 XNUMXi pressa in u sediu quandu accelera da qualsiasi puntu, pruvoca constantemente à viulà u limitu di velocità è hè assai impaziente in l'ingorghi.

Ma ancu in u cuntestu di una cusì elegante è, à prima vista, misurata BMW X5, l'enorme Range Rover pare esse qualcosa di extraterrestre. U SUV britannicu hè u primu SUV in u mondu à presentà un corpu tuttu in alluminiu. Comparatu à u so predecessore di l'acciau, hè diventatu 420 kg più liggeru - questu hè quasi a mità di u Lada Kalina. Ma a sensazione incredibile di leggerezza ùn deriva micca da u cuncepimentu leggeru, ma da a sospensione pneumatica.

In modu sportiu, u top Range Rover hè ancu più in furia chè a BMW X5 50i - u V8 produce 510 CV. è 625 Nm di torque. Recoil, paragunevuli à i dui portelli caldi più veloci, ùn dà nunda: u Range Rover ùn hà micca un kit di carrozzeria aerodinamicu è lettera audace nantu à u coperchio di u bagagliaiu. Da u puntu, u SUV inglese si rivela insignificante, ma più lente di BMW X5: 5,4 s versus 5 s à 100 km per ora.

Tuttavia, u Range Rover hè u cuntrariu cumpletu di u Bavarian. U so mutore di 5,0 litri ùn hè micca intesu esattamente finu à chì a modalità Sport sia attivata. In u trafficu di a cità, hè una vittura assai misurata, liscia è silenziosa chì flotta in u carrughju di u mezu, di tantu in tantu chì si balanza sopra à i sbalzi. Ghjurgu chì durante a longa prova ùn aghju mai superatu a velocità annantu è ùn aghju mai ricustruitu nantu à una linea di corsia solida.

L'unicu elementu in a cabina chì induce un mutore di 450 cavalli hè u M-volante sportiu.

L'aspettu di l'Audi A7 in u pacchettu di a linea S, à u cuntrariu di i crossovers, ùn hè micca cusì discordante cù u mutore installatu sottu à u cappucciu. In a versione superiore, u liftback hè dotatu di una TSI da 3,0 litri, chì produce 333 cavalli. Per qualsiasi veiculu custruitu da u Gruppu Volkswagen, sta putenza si traduce in dinamiche estreme. In u casu di i "sette" hè 5,3 s à 100 km / h è 250 km / h di velocità massima, chì hè limitata elettronicamente.

Sulla carta, pare chì l'Audi A7 sia dighjà un pocu obsoleta - u mudellu hè statu pruduttu dapoi u 2010, è in questu tempu u liftback hà passatu solu un restyling. Ma tuttu stu ragiunamentu nantu à l'età è u ciclu di pruduzzione ùn hè nunda paragunatu à a gestione di l'A7. Si lampa di fila in fila cù una tale facilità, cum'è s'ellu ùn era micca un ascensore di cinque metri, ma un kart. Risposta fulminante è precisa di a direzzione, frenata reattiva è senza rotulu - si tratta di l'Audi A7. Hè ora di l'ingegneri di Ingolstadt di apre una linea diretta per altri fabbricanti in accordu di u chassis.

U trattamentu filigranu di u liftback da e norme d'oghje, quandu 13 $ sò dumandati per una berlina di classe B, si rivela micca cusì caru. L'Audi A189 di punta custa 7 54 $. - è questu hè quasi a differenza trà u Range Rover è a BMW X734.

E priorità sò stabilite internamente dinò. I mudelli bavaresi sò classificati regularmente trà e vitture cù i migliori interni secondu Ward's Auto. Ùn ci hè micca un interiore laconicu, funzionale è cunfortu cum'è in BMW X5 in ogni crossover di a pianeta. Un pannellu frontale in pelle à trè piani, un volante senza pesu di u pacchettu M, un pannellu cù grafiche cum'è l'iPhone 7, un sistema multimediale senza un accennu di riflessione è l'acustica magica di Bang Olufsen sò, se micca un standard, allora definitivamente un passu più altu ch'è tutti l'altri.

A fotocamera di retrovisione per l'Audi A7 hè dispunibule à un costu addizionale. 

L'internu di Range Rover in u fondu di BMW X5 ùn pare micca anticu o pocu cunsideratu - hè solu diversu. Quì, u focus ùn hè micca solu nantu à u cunduttore, ma ancu nantu à i passeggeri. Inoltre, a fila di daretu hà ancu qualcosa à fà: monitori in i poghju testa, climatizazione in quattru zone, ventilazione è riscaldamentu di tutti i sedi.

Inoltre, in alcune cose Range Rover hà ancu superatu a riferenza BMW X5. Pigliate, per esempiu, i materiali di finitura - prima di scuntrà u flagship inglese, assai probabilmente ùn suspettavanu mancu chì veneers di legni costosi è di pelle cusì spessa ponu esse aduprati in vitture, è micca solu in i mobuli di u Palazzu di Buckingham.

U sistema Dual View hè una opzione pruprietaria per Range Rover. Questu hè quandu u cunduttore è u passageru vedenu diverse immagini nantu à u listessu monitor.

Perfettamente inseritu in l'architettura di Mosca, l'Audi A7, à u cuntrariu di i SUV, ùn pò offre nunda di strasurdinariu: hà un soffittu neru in Alcantara, una grande mostra di u sistema multimediale è una fodera nantu à u tunnel centrale fattu di placche d'aluminiu solidu. Altrimenti, si tratta di un tipicu interni Audi: elegante, senza dettagli spaventosi è di alta qualità.

A vita fora di a civilizazione ùn hè micca una storia di vitture costose. Range Rover, chì u corpu di sospensione pneumatica hè capace di elevà finu à un 303 mm inimaginabile à u livellu di u terrenu, ùn hè micca avversu à spegne l'asfaltu è mischjà fangu in qualchì locu in u distrettu Leninsky di a regione Mosca. Ma a maiò parte di i prupietarii ùn sò micca cusì: vanu à u lavatu di vittura strettamente una volta à a settimana, riempenu in una stazione di benzina verde sempre in un tank pienu cù solu 98 benzina è bevanu VOSS.

A maiò parte di i BMW X5 di Mosca in pneumatici di bassu prufilu, s'elli anu vistu terra, era solu in a Circundaria di Mosca di Farraghju. Senza dubbitu, u Bavarianu hè capace di fatti assai grandi: hà una trazione intelligente à quattru ruote cù una frizione multi-piastra in fronte è una distanza da terra di 209 millimetri. Ié, questu ùn hè micca un record per i standard di a classe, ma un eccellente indicatore per ghjunghje à a dacha quandu a stagione hè stata longa chjusa. U cunduttore di una Audi A7 cù un sistema di trazione integrale onestu Quattro ùn si senterà micca scomudu nantu à una strada innevata, è di più ùn hè micca necessariu.

"Onestamente, ùn aghju mai guidatu una BMW, è aghju vistu solu tali Range Rovers in publicità", hà continuatu l'Olandese.

Un minutu dopu, hà esalatu è hà aghjustatu: "Ma a Mosca mi piace sempre - pudete vede cose maravigliose quì."

Tipu di corpu
Wagon	Wagon	Liftback
Dimensioni: (lunghezza / larghezza / altezza), mm
4886/1938/1762	4999/1983/1835	4974/1911/1420
Passu, mm
2933	2922	2914
Max. altezza da terra, mm
209	220-303	145
Volume di u troncu, l
650	550	535
Pesu à curva, chilò
2250	2330	1885
Pesi brutu, kg
2885	3150	2420
tippu di mutore
Benzina V8	Benzina V8	Benzina V6
Volume di travagliu, metri cubi cm
4395	4999	2995
Max. putenza, h.p. (à rpm)
450 / 5500-6000	510 / 6000-6500	333 / 5300-6500
Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm)
650 / 2000-4500	625 / 2500-5500	440 / 2900-5300
Tipu di trasmissione, trasmissione
Piena, AKP8	Piena, AKP8	Pienu, RCP7
Max. vitezza, km / h
250	250	250
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s
5	5,4	5,3
Cunsumu di carburante, l / 100 km
10,4	13,8	7,6
Prezzu da, $.
65 417	107 016	54 734