Descrizzione รจ cundizioni di i test di incidenti d'auto
Cuntenuti
A sicuritร hรจ unu di i parametri chjave chรฌ i cumpratori analizanu quandu sceglienu una vittura. Per valutร tutti i rischi รจ l'affidabilitร di un veiculu, sรฒ usate valutazioni di i cosiddetti test di crash. I test sรฒ fatti da i fabbricanti รจ da esperti indipendenti, chรฌ permette una valutazione imparziale di a qualitร di una vittura. Ma prima di aduprร l'infurmazioni, hรจ cunsigliatu di capisce ciรฒ chรฌ sรฒ i test di crash, chรฌ li cunduce, cume i risultati sรฒ valutati รจ altre caratteristiche di u prucessu.
Cosa hรจ un test di incidente d'auto
U test di crash hรจ a creazione apposta di una situazione d'emergenza รจ di collisioni di vari gradi di periculu (cumplessitร ). U metudu permette di valutร a sicurezza di a struttura di u veiculu, identificร difetti visibili รจ migliorร l'efficienza di u sistema di prutezzione in modu da minimizร i rischi di ferite per i passeggeri รจ i cunduttori in accidenti. I principali tipi standard di test di crash (tippi d'impatti):
- Collisione frontale - una vittura ร una velocitร di 55 km / h entra in un ostaculu di cimentu altu 1,5 metri รจ pesa 1,5 tonne. Questu permette di valutร e cunsequenze di una collisione cรน u trafficu chรฌ vene, i muri o i pali.
- Collisione laterale - Una valutazione di u risultatu di un incidente di camion o SUV in un impattu laterale. A vittura รจ un ostaculu chรฌ pesa 1,5 tunnellate sรฒ accelerati ร una velocitร di 65 km / h, dopu ร u quale si lampa in u latu dirittu o in a manca.
- Collisione posteriore - un ostaculu chรฌ pesa 35 tunnellate colpisce u veiculu ร una velocitร di 0,95 km / h.
- Collisione cรน un pedone - una vittura abbatte un manichinu umanu ร velocitร di 20, 30 รจ 40 km / h.
Piรน sรฒ fatti testi nantu ร u veiculu รจ megliu i risultati, piรน hรจ sicuru di aduprร u veรฌculu in cundizioni vere. E cundizioni di a prova differenu secondu l'organizazione chรฌ li cunduce.
Quale cunduce test di crash
I fabricanti di vitture รจ e cumpagnie private facenu test di crash. U primu hรจ di scopre e debbulezze strutturali รจ i difetti di a macchina per corregge i prublemi prima di iniziร a produzione di massa. Inoltre, una tale valutazione ci permette di fร vede ร i consumatori chรฌ a vittura hรจ affidabile รจ capace di sopportร carichi pesanti รจ circustanze impreviste.
E cumpagnie private facenu valutazioni di sicurezza di i veiculi per informร a ghjente. Siccomu u fabbricante hรจ interessatu ร u numeru di vendite, pรฒ nasconde risultati poveri di test di crash o parlร solu di i parametri chรฌ sรฒ necessarii. E cumpagnie indipendenti ponu furnisce valutazioni oneste di i veiculi.
I dati di prova di crash sรฒ aduprati per compilร valutazioni di sicurezza di i veiculi. Inoltre, sรฒ presi in contu da l'urganisimi regulatori statali quandu certificanu un veiculu รจ l'ammettenu in vendita in u paese.
L'infurmazioni ottenute permettenu una analisi cumpleta di a sicurezza di un veiculu particulare. Dintra a vittura, manichini speciali sรฒ posti chรฌ imitanu u cunduttore รจ i passeggeri. Sรฒ aduprati per valutร a gravitร di i danni รจ u livellu di danni ร a salute umana in colisioni.
Associazioni Internaziunali di Valutazione Automobile
Una di l'urganisazione piรน famose hรจ EuroNCAP - u cumitatu europeu per a valutazione di e vitture nove, cumpresu u livellu di sicurezza passiva รจ attiva, chรฌ opera dapoi u 1997 in i paesi di l'UE. A cumpagnia analizeghja infurmazioni cum'รจ a prutezzione di i cunduttori, i passageri adulti รจ i zitelli, รจ i pedoni. Euro NCAP publica annuale un sistema di valutazione di a vittura cรน una valutazione totale di cinque stelle.
Una versione alternativa di a sucietร europea hรจ nata in l'America da l'Amministrazione Naziunale di Sicurezza di u Trafficu di l'Autostrada di i Stati Uniti in u 2007 cรน u nome US'n'CUP... Hรจ stata creata per valutร l'affidabilitร di una vittura รจ a fiducia in a sicurezza di u cunduttore รจ di i passeggeri. L'Americani anu smessu di contร nantu ร i testi tradiziunali d'impattu frontale รจ laterale. A differenza di EuroNCAP, l'associazione US'n'CUP hร introduttu un sistema di classificazione di 13 punti รจ urganizatu testi in forma di spettaculu culuritu.
In Russia, sta attivitร hรจ realizata ARCAP - a prima valutazione indipendente russa di sicurezza passiva di i veiculi. Cina hร a so propria urganizazione - C-NCAP.
Cumu sรฒ valutati i risultati di i test di crash
Per valutร i risultati di e collisioni, sรฒ usati manichini speciali chรฌ imitanu a dimensione di una persona media. Per una precisione piรน grande, parechji manichini sรฒ aduprati, cumpresu u sedile di u cunduttore, u sedile di u passageru davanti รจ u passageru di u sedile posteriore. Tutti i sughjetti sรฒ attaccati cรน e cinture di sicurezza, dopu ร quale un accidente hรจ simulatu.
Cรน l'aiutu di dispositivi speciali, a forza di l'impattu hรจ misurata รจ e previsioni possibili di una collisione sรฒ previste. Basatu nantu ร a probabilitร di ferita, a vittura riceve una stella. Piรน alta hรจ a probabilitร di ferite o di cunsequenze gravi per a salute, piรน bassa hรจ u puntu. A sicurezza generale รจ l'affidabilitร di a macchina dipende da parametri cum'รจ:
- a presenza di cinture di sicurezza, pretensione, limitatori di forza;
- a presenza di airbag per i passageri, u cunduttore, รจ ancu laterale;
- sovraccaricu massimu di a testa, mumentu di curvatura di u collu, cumpressione di u pettu, ecc.
Inoltre, sรฒ valutate e deformazioni di u corpu รจ a pussibilitร di evacuazione da a vittura in un statu di emergenza (apertura di a porta).
Cundizioni รจ reguli di prova
Tutti i test di veiculi sรฒ fatti in cunfurmitร cรน u standard. E regule di prova รจ e condizioni di valutazione ponu variare secondu e leggi locali. Per esempiu, cunsiderate Regule europee EuroNCAP:
- impattu frontale - 40% di sovrapposizione, barriera in nido d'ape in alluminiu deformabile, velocitร 64 km / h;
- impattu laterale - velocitร 50 km / h, barriera deformabile;
- impattu laterale nantu ร un polu - velocitร 29 km / h, valutazione di a prutezzione di tutte e parti di u corpu.
In collisioni, ci hรจ una cosa cum'รจ soprappone... Questu hรจ un indicatore chรฌ caratterizza a percentuale di a zona di collisione di una vittura cun un ostaculu. Per esempiu, quandu a mitร di a parte anteriore colpisce un muru di cimentu, a sovrapposizione hรจ di 50%.
Pruvate manichini
U sviluppu di manichini di prova hรจ un compitu sfidante cume i risultati di e valutazioni indipendenti ne dipendenu. Sรฒ prudutti secondu e norme mundiali รจ dotati di sensori cum'รจ:
- accelerometri di testa;
- sensore di pressione cervicale;
- ghjinochju;
- accelerometri toracici รจ spinali.
L'indicatori ottenuti durante e collisioni permettenu di prevede i rischi di ferite รจ a sicurezza di i passageri veri. In questu casu, i manichini sรฒ prudutti in cunfurmitร cรน l'indicatori media: altezza, pesu, larghezza di e spalle. Alcuni fabbricanti creanu manichini cรน parametri non standard: sovrappesu, altu, incinta, ecc.
https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc