Descrizzione è principiu di funziunamentu di u sistema di cuntrollu di stabilità ESC

U sistema di cuntrollu di stabilità ESC hè un sistema di sicurezza attivu elettroidraulicu, u scopu principale di u quale hè di prevene a vittura da sciddicà, vale à dì, per prevene deviazioni da a traiettoria stabilita durante manovre forti. ESC hà un altru nome - "sistema di stabilizazione dinamica". L'abbreviazione ESC significa Electronic Stability Control - cuntrollu di stabilità elettronica (ESC). L'Assistenza di Stabilità hè un sistema cumpletu chì include e capacità di ABS è TCS. Cunsideremu u principiu di funziunamentu di u sistema, i so cumpunenti principali, è ancu l'aspetti pusitivi è negativi di l'operazione.

Cumu funziona u sistema

Fighjemu u principiu di funziunamentu di l'ESC aduprendu l'esempiu di l'ESP (Programma di Stabilità Elettronica) di Bosch, chì hè stallatu in e vitture dapoi u 1995.

A cosa più impurtante per ESP hè di determinà currettamente u mumentu di l'iniziu di una situazione incontrollata (emergenza). Durante a guida, u sistema di stabilizazione confronta continuamente i parametri di u muvimentu di u veiculu è l'azzioni di u cunduttore. U sistema cumencia à travaglià se l'azzioni di a persona daretu à u volante diventanu sfarenti di i parametri effettivi di u muvimentu di a vittura. Per esempiu, una rotazione brusca di u volante à un grande angulu.

U sistema di sicurezza attivu pò stabilizà u muvimentu di u veìculu in parechji modi:

• frinendu certe rotule;
• cambiamentu di coppia di u mutore;
• cambià l'angulu di rotazione di e rotule davanti (se un sistema attivu di guida hè installatu);
• un cambiamentu in u gradu di smorzamentu di l'amortiguatori (se una sospensione adattativa hè installata).

U sistema di cuntrollu di stabilità ùn permette micca à u veiculu di andà al di là di a traiettoria di girata predeterminata. Se i sensori rilevanu u suttastru, allora l'ESP frena a rota interna posteriore è cambia dinò u torque di u mutore. S'ellu hè rilevatu oversteer, u sistema frenu a rota esterna anteriore è varieghja ancu u torque.

Per frenu e roti, ESP utilizza u sistema ABS chì hè custruitu. U ciculu di travagliu include trè tappe: pressione crescente, mantenimentu di pressione, alleviazione di pressione in u sistema di frenatura.

U torque di u mutore hè cambiatu da u sistema di stabilizazione dinamica in i seguenti modi:

• annullà un cambiamentu di marcia in una scatula automatica;
• iniezione di carburante mancata;
• cambià u tempu di accensione;
• cambià l'angulu di a valvula di freccia;
• missfire;
• ridistribuzione di u torque longu à l'assi (nantu à i veiculi cù trazione integrale).

Dispositivu è cumpunenti principali

U sistema di cuntrollu di stabilità hè una cumbinazione di sistemi più semplici: ABS (impedisce u frenu di bluccà), EBD (distribuisce e forze di frenu), EDS (blocca elettronicamente u differenziale), TCS (impedisce a rotazione di a rotula).

U sistema di stabilizazione dinamica include un inseme di sensori, una unità di cuntrollu elettronicu (ECU) è un attuatore - una unità idraulica.

I Sensori monitorizanu certi parametri di u muvimentu di u veiculu è li trasmettenu à l'unità di cuntrollu. Cù l'aiutu di sensori, ESC valuta l'azzioni di a persona daretu à u volante, è ancu i parametri di u muvimentu di a vittura.

U sistema di cuntrollu di stabilità di u veìculu utilizza sensori di pressione di frenu è d'angulu di u volante è un interruttore di luce di frenu per valutà u comportamentu di guida di una persona. I parametri di muvimentu di u veiculu sò monitorati da sensori per a pressione di frenu, a velocità di a ruota, a velocità angulare di u veiculu, l'accelerazione longitudinale è laterale.

Basatu nantu à i dati ricevuti da i sensori, l'unità di cuntrollu genera segnali di cuntrollu per l'attuatori di i sistemi chì facenu parte di l'ESC. I cumandamenti da l'ECU sò ricevuti:

• valves d'entrata è di uscita anti-serratura;
• valvule à alta pressione è valvule di cambiamentu di cuntrollu di trazione;
• lampade d'avvertimentu per ABS, ESP è sistema di frenu.

Durante u funziunamentu, l'ECU interagisce cù l'unità di cuntrollu di trasmissione automatica, è ancu cù l'unità di cuntrollu di u mutore. L'unità di cuntrollu riceve micca solu segnali da questi sistemi, ma genera ancu azzioni di cuntrollu per i so elementi.

Disattivà ESC

Se u sistema di stabilizazione dinamica "interferisce" cù u cunduttore mentre cunduce, allora pò esse disattivatu. Di solitu ci hè un buttone dedicatu à u pannellu per questi scopi. Hè cunsigliatu di disattivà ESC in i seguenti casi:

• quandu si usa una piccula rota di riserva (clandestinu);
• quandu si utilizanu roti di diametri diversi;
• quandu si cunduce nantu à erba, ghjacciu irregulare, fora di strada, sabbia;
• quandu si viaghja cù catene di neve;
• durante u colpu di a vittura, chì hè bluccata in neve / fangu;
• quandu si prova a macchina nantu à un stand dinamicu.

Avvanzi è svantaghji di u sistema

Consideremu i pro è i contra di aduprà un sistema di stabilizazione dinamica. Vantaghji ESC:

• aiuta à mantene a vittura in una determinata traiettoria;
• impedisce a vittura di ribaltà;
• stabilizazione di u trenu stradale;
• impedisce e collisioni.

Tu me:

• esc deve esse disattivatu in certe situazioni;
• ineffettivu à alta velocità è picculi raghji di girata.

Applicazione

In Canada, i Stati Uniti è i paesi di l'Unione Europea, dapoi u 2011, u sistema di cuntrollu di stabilità di i veiculi hè stallatu nantu à tutte e vitture. Nutate bè chì i nomi di u sistema differenu secondu u fabricatore. L'abbreviazione ESC hè aduprata per i veiculi Kia, Hyundai, Honda; ESP (Programma di Stabilità Elettronica) - in parechje vitture in Europa è in i Stati Uniti; VSC (Cuntrollu di Stabilità di i Veiculi) nantu à i veiculi Toyota; Sistema DSC (Dynamic Stability Control) nantu à e vitture Land Rover, BMW, Jaguar.

Cuntrollu di Stabilità Dinamica hè un eccellente assistente di strada, soprattuttu per i piloti inesperti. Ùn vi scurdate chì e pussibilità di l'elettronica ùn sò ancu illimitate. U sistema riduce significativamente a probabilità di un incidente in parechji casi, ma u cunduttore ùn deve mai perde a vigilanza.